代價沉重 大眾“排放門”善后費(fèi)用接近300億美元

（原標(biāo)題：代價沉重 大眾“排放門”善后費(fèi)用接近300億美元）

德國大眾汽車集團(tuán)29日說，集團(tuán)將再投入約30億美元用于維修美國市場上裝有尾氣作弊軟件的車輛。至此，丑聞曝出2年來，大眾為“排放門”善后需支付的罰金、賠款、維修費(fèi)等各項(xiàng)金額總計接近300億美元。

此前，大眾“排放門”善后支出已達(dá)到267億美元。29日，大眾汽車集團(tuán)的一名發(fā)言人宣布，為受影響的2升排量柴油車做硬件維修所耗費(fèi)時間和在技術(shù)上的難度超出預(yù)期，大眾將再為此支出25億歐元（約合29.5億美元）?！拔覀冊谟布矫孢€要做更多工作，”這名發(fā)言人說。他還表示，美國車主的車輛發(fā)動機(jī)的修理時間將拖得更長。

大眾表示，這筆花銷將體現(xiàn)在將于10月27日公布的集團(tuán)第三季度財報中。

受此消息影響，29日，大眾股價跌幅達(dá)3％。“這是來自大眾的又一則意料外的壞消息，無論從盈利和現(xiàn)金流的角度考慮，還是從對公司管理層信譽(yù)度的評估來說，這都是壞消息?！泵绹８タ茋H戰(zhàn)略和投資集團(tuán)分析師阿恩特·埃林霍斯特說。

當(dāng)天大眾股價徘徊在130多美元，2015年9月“排放門”剛被曝光時，這家擁有80年歷史的車企股價一度跌至80多美元，兩年來從未回到丑聞出現(xiàn)前160多美元的水平。

不過埃林霍斯特仍看好大眾股票，并預(yù)測大眾集團(tuán)第三季度稅前收益可能為40．4億歐元（47．7億美元）。

2015年9月，大眾“排放門”在美國曝光。美國環(huán)境保護(hù)署指認(rèn)大眾為通過尾氣檢測在部分柴油車上安裝作弊軟件。大眾隨后承認(rèn)在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝這類軟件，涉及大眾、奧迪、西雅特、保時捷等多個品牌。

去年年中，大眾與美國2升排量柴油發(fā)動機(jī)車主達(dá)成協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，大眾向車主回購汽車，或修理其汽車發(fā)動機(jī)，使其達(dá)到美國環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

對于歐洲地區(qū)安裝這類軟件的約850萬輛汽車，大眾只需對軟件進(jìn)行更新，并對其中300萬輛車略作處理。大眾發(fā)言人說，歐洲地區(qū)的善后工作正有條不紊推進(jìn)。

【繼續(xù)發(fā)酵】

自大眾“排放門”曝光以來，不斷有車企被曝出以類似手法通過尾氣測試。今年3月法媒援引法國競爭、消費(fèi)和反欺詐總局一份調(diào)查報告報道，法國第二大汽車制造商雷諾涉嫌車輛尾氣排放造假，且持續(xù)時間長達(dá)25年以上。

今年6月，德國政府證實(shí)，包括奧迪A8等奧迪多款柴油車上也發(fā)現(xiàn)尾氣作弊軟件。這是大眾子公司奧迪首次在德國本土被曝參與作弊。

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