（原標(biāo)題：神戶制鋼遭歐盟航空“封殺” 四家日本車企發(fā)聲表清白）
受神戶制鋼數(shù)據(jù)造假波及，日前全球汽車制造商、飛機(jī)公司和其他制造商均受拖累并正在抓緊找出各自產(chǎn)品中潛在的危害。據(jù)《證券日報(bào)》記者了解，近日，四家日本汽車制造商集體發(fā)布對外聲明稱，神戶制鋼有限公司供應(yīng)的鋁部件沒有安全問題，并希望可以借此消除消費(fèi)者對于產(chǎn)品質(zhì)量損壞他們汽車的擔(dān)憂。
另一方面，隨著神戶制鋼產(chǎn)品技術(shù)數(shù)據(jù)造假事件調(diào)查深入，10月18日，歐洲聯(lián)盟航空安全局發(fā)布聲明決定“封殺”陷入重大造假丑聞的日本神戶制鋼所，建議相關(guān)企業(yè)暫停使用這家公司的產(chǎn)品。
有專家預(yù)計(jì)，潛在受害的大約500家企業(yè)就相關(guān)產(chǎn)品更換和檢查的費(fèi)用將陸續(xù)向神鋼尋求賠償。其中“海外客戶尤其是美國和歐洲的大客戶索賠數(shù)額將尤為巨大?！?/p>
造假升級(jí)現(xiàn)新違規(guī)行為
四家車企發(fā)聲自證清白
10月20日晚間，深陷造假丑聞的神戶制鋼所召開新聞發(fā)布會(huì)，承認(rèn)公司在近期的自查過程中，發(fā)現(xiàn)了新的違規(guī)行為。集團(tuán)下屬的多家子公司、一線工廠都存在篡改、瞞報(bào)、捏造質(zhì)檢數(shù)據(jù)的情況。
其中，從事金屬厚板加工產(chǎn)品的子公司篡改包括厚度在內(nèi)的產(chǎn)品出廠數(shù)據(jù)，并將不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品提供給了客戶。神戶制鋼所相關(guān)負(fù)責(zé)人在記者會(huì)上透露，日立等多家客戶企業(yè)已要求其承擔(dān)更換問題產(chǎn)品所需的相關(guān)費(fèi)用。此外，公司還新設(shè)了由第三方組成的“外部調(diào)查委員會(huì)”，就是否存在違法行為展開進(jìn)一步調(diào)查。
此前，神戶制鋼承認(rèn)，篡改了部分用于飛機(jī)、汽車、火箭、火車和核反應(yīng)堆的產(chǎn)品的質(zhì)量證明數(shù)據(jù)，以次充好交付客戶。問題產(chǎn)品的數(shù)據(jù)篡改歷史或可追溯至十多年之前。盡管針對神戶制鋼的國內(nèi)和國際客戶的相關(guān)調(diào)查已經(jīng)開始，但是尚無安全危害出現(xiàn)。
就在近日，記者注意到，包括豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)在內(nèi)的4家日本汽車制造商集體發(fā)布聲明稱，經(jīng)檢測，他們產(chǎn)品中的引擎蓋和其他外部件其材質(zhì)由神戶制鋼直接提供，這些鋁經(jīng)檢測是安全的。
為此，《證券日報(bào)》記者采訪了日產(chǎn)方面，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，自日本神戶制鋼公司宣布該公司所生產(chǎn)的部分產(chǎn)品不合規(guī)后，日產(chǎn)汽車對其在車輛上的應(yīng)用情況進(jìn)行了技術(shù)評估。該人士稱，經(jīng)評估證實(shí)“在日產(chǎn)生產(chǎn)的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車門上所使用的神戶制鋼公司生產(chǎn)的鋁制品是安全的，不會(huì)對車輛和行人安全防護(hù)產(chǎn)生問題?！?/p>
日產(chǎn)汽車還表示，經(jīng)過調(diào)查確認(rèn)日產(chǎn)汽車在中國的各合資工廠均未使用神戶制鋼的產(chǎn)品，沒有受到此次事件的影響。目前通過零件供應(yīng)商向日產(chǎn)供應(yīng)的神戶制鋼相關(guān)制品也未被檢測出任何問題，日產(chǎn)汽車仍在繼續(xù)對相關(guān)制品進(jìn)行進(jìn)一步的評估。
除此之外，作為全球最大的汽車制造商之一，豐田在一份聲明中宣稱：“我們確認(rèn)，這些材料符合適用的法定標(biāo)準(zhǔn)，也符合我們自己的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)檢測滿足車輛的關(guān)鍵安全和耐久性要求?！睋?jù)了解，豐田和雷克薩斯品牌汽車的后艙蓋提供的正是由神戶制鋼提供的鋁板。
盡管斯巴魯和其他汽車制造商表示仍在調(diào)查這一問題，但從豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)的公告表明，神戶的鋼鋁制品對其產(chǎn)品安全的影響十分有限。
遭歐盟航空當(dāng)局“封殺”
天價(jià)賠償或?qū)⒅?/b>
盡管目前造假丑聞尚無安全危害出現(xiàn)，但神戶制鋼的前景卻不明朗。公司必須在下周末就任何安全問題向日本工業(yè)部報(bào)告，并在兩周后對問題提供更詳細(xì)的敘述。
另一方面，隨著神戶制鋼產(chǎn)品技術(shù)數(shù)據(jù)造假事件調(diào)查深入，潛在受害者增加至大約500家日本和外國企業(yè)，波及汽車、鐵路、航空、航天等眾多行業(yè)。有業(yè)內(nèi)人士稱，上述絕大多數(shù)客戶未來都將就相關(guān)產(chǎn)品更換和檢查的費(fèi)用尋求賠償。其中“海外客戶尤其是美國和歐洲的大客戶索賠數(shù)額將尤為巨大。”
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