（原標題：小藍單車惠州組裝廠：今年5月后已停止合作）
記者聯(lián)系到惠州華慶自行車廠（小藍單車此前的代工廠）負責安排生產(chǎn)的劉小姐，她表示今年5月份之后工廠就不再給小藍單車代工了。對于不再代工的原因，劉小姐僅稱，“因為我們自己的訂單都做不過來。”記者追問這些訂單中是否有其他共享單車的訂單，劉小姐表示,沒有，主要是出口訂單。當記者詢問小藍單車現(xiàn)在倒閉，并且欠下許多供應商貨款，是否欠華慶自行車廠貨款時，劉小姐未再回復。
▲11月15日，成都街頭的小藍單車 每經(jīng)記者 翟敏 攝
每經(jīng)實習記者 劉玲?每經(jīng)記者 郭榮村? 每經(jīng)編輯 張海妮
小藍單車倒閉事件持續(xù)發(fā)酵，公司解散、押金難退，拖欠供應商近2億元的新聞占據(jù)各大媒體熱點。小藍單車此前在惠州的代工廠情況如何？被拖欠貨款了嗎？《每日經(jīng)濟新聞》記者進行了追蹤。
據(jù)《財經(jīng)天下》周刊報道，小藍單車的智能硬件多從深圳采購，車架在天津采購，組裝在惠州進行。整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游，大大小小共計70多家供應商，欠款額2億元左右，硬件供應商欠款額度多在百萬元級別，車架供應商欠款額度則高達千萬元。
《每日經(jīng)濟新聞》多方查詢了解到，小藍單車此前在惠州的組裝廠是華慶健身科技（惠州）有限公司（以下簡稱華慶自行車廠），經(jīng)營范圍包括生產(chǎn)和銷售自行車整車及其零配件、運動健身器材及其零配件，電動自行車等，是一家臺資企業(yè)。
《南方都市報》2017年2月曾報道，華慶自行車廠原來主要做國際客戶訂單，但是后來劃分出1條生產(chǎn)線供貨給小藍單車，該條生產(chǎn)線原先配備的備料區(qū)基本荒廢，變成了存放單車的倉庫。由于共享單車車型統(tǒng)一，所以組裝效率較高。在今年2月份的時候，小藍單車的生產(chǎn)效率已是原來華慶國際訂單的1.5倍左右，40名工人一天產(chǎn)能在500輛單左右。
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