（原標題：電池供應商“配對”熱銷電車 動力電池淘汰賽誰將勝出？）
《證券日報》記者根據乘聯會發(fā)布的最新新能源乘用車銷量榜單得知，今年11月份，國內新能源汽車銷量達7.49萬輛，同比增長131.4%。1月份-11月份累計銷量則達44.51萬輛，同比增長108.2%。新能源汽車銷量的火爆也帶動了動力鋰電池的行情，前十個月，國內鋰電池總裝機量18.1GWh，同比增長31.43%。
記者注意到，今年70萬輛新能源汽車產銷輛帶來的產業(yè)鏈需求已進一步放大，電動車零組件供應鏈市場的爭奪也進入白熱化階段。其中鋰電池的供應成為了爭奪的重點。
《證券日報》記者通過統計2017年前五批新能源乘用車推廣目錄電池配套情況發(fā)現，寧德時代、比亞迪、孚能科技、普萊德和國軒高科已成為目前新能源汽車市場的主流電池供應商。其中寧德時代以33款配套車型遙遙領先；比亞迪通過配套20款自身車型位居第二；孚能科技、普萊德和國軒高科則分別以16家、14家和13家的配套數量分列第三至第五名。
而在熱銷純電車型方面，北汽新能源EC系列表現搶眼，前11個月以6.49萬輛的銷量雄踞榜首，與第二名知豆D2拉開了2.3萬輛的差距；排名第三至第五位的分別是比亞迪e5、江淮IEV和帝豪EV，銷量分別為2.13萬輛、2.13萬輛和2.05萬輛。
值得一提的是，主流電池供應商和熱銷車型之間花落各家，幾乎達成了一一配套供貨的關系。
記者注意到，北汽EC系列主要采用的國軒高科的方形鋁殼電池，也有部分配套了孚能科技的軟包電池；知豆采用的電池組由波士頓電池和多氟多電池提供；江淮iEV在iEV5和iEV4車型上分別采用了天津力神和國軒高科的單體電池；而帝豪EV車型則采用了寧德時代三元鋰電芯。
對此，有業(yè)內人士對記者表示，由于優(yōu)質熱銷車型未來存在較高的放量預期及產品生命期，大型電池供應商通過對車型配套供貨將帶動電池供應商集中度進一步提升。
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術助力“企宣”向上生長
- 蘋果Q4營收949億美元同比增6%，在華營收微降
- 三星電子Q3營收79萬億韓元，營業(yè)利潤受一次性成本影響下滑
- 賽力斯已向華為支付23億，購買引望10%股權
- 格力電器三季度營收同比降超15%，凈利潤逆勢增長
- 合合信息2024年前三季度業(yè)績穩(wěn)健：營收增長超21%，凈利潤增長超11%
- 臺積電四季度營收有望再攀高峰，預計超260億美元刷新紀錄
- 韓國三星電子決定退出LED業(yè)務，市值蒸發(fā)超4600億元
- 鴻蒙概念龍頭大漲超9倍，北交所與新能源板塊引領A股強勢行情
- 京東金融回應“擠兌”傳聞：稱相關言論完全失實，資金安全受監(jiān)管保護
- 光刻機巨頭阿斯麥業(yè)績爆雷，股價遭重創(chuàng)拖累全球股市
免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
