劣幣“朱嘯虎”：我套現后哪管洪水滔天

（原標題：劣幣“朱嘯虎”：我套現后哪管洪水滔天）

特別聲明：本文“劣幣”僅指朱嘯虎所代表的“投資價值觀”。

如是你聞——

最近共享單車行業(yè)的消息都長這樣：或者是“ofo訂單量銳減”，“拖欠供應商貨款25億”，“賬上現金只能維持一個月”，或者是“阿里擬領投10億美元，ofo股東中只有滴滴反對”，“朱嘯虎即將全身而退”……管它們是謠言還是“遙遠的預言”，總繞不開一個人：朱嘯虎。

2017年，共享單車火爆一時，與之相伴的巨大浪費有目共睹。不知待冬去春來，2017年投放的2000多萬輛還有多少能夠繼續(xù)“服役”。假如維修成本或“傷亡、失蹤”比例過高，或地方政府要求不“自理垃圾”不得投放新車，抑或用戶大規(guī)模退押金，共享單車都將遭遇重大挫折。

本來，共享單車能夠走得更穩(wěn)，觸目驚心的浪費也可以避免，但資本充當了不光彩的角色。截至目前，僅摩拜、ofo兩家的融資總額就已超過26億美元。這種情況下，我們有必要審視投資人的價值觀。

持業(yè)者價值觀不是私德問題

許多人感到價值觀“太虛”，甚至反感——“別搞道德綁架！”

在私德方面，捐不捐款、是否孝敬、有多愛裝……只要不妨礙他人，確乎不應說三道四。正如那位美女教授所言“我自風情萬種，與世無爭”。

但任何人謀生時的行為方式必然與他人的利益相關，持業(yè)價值觀必然超越私德范疇。

比如醫(yī)生的價值觀可以分為兩種：第一種是治病救人，讓患者以最小的代價、最快的時間解除病痛、恢復健康；第二種是個人收益最大化，先看身份（廳局級干部？院長親朋？）、然后估算支付能力（公費、自費？外企業(yè)？有醫(yī)保？煤老板？），最后盤算怎么治。反對過問執(zhí)業(yè)者價值觀的人去看病，希望遇到哪種醫(yī)生呢？醫(yī)患關系緊張的重要原因，是患者對醫(yī)生的價值觀沒有信心。

再比如食品生產及餐飲行業(yè)，提供的都是入口的東西。有一類從業(yè)者把消費者當家人，自已做的東西可以拿回家給父母妻兒吃；另一類從業(yè)者自己和家人絕不吃自家做的東西。作為消費者，你希望遇到哪類？老話講“廚師都是孝子”，客人吃得香、飯菜吃光光，他們心里高興。

還有教師、律師、出租車司機……現代社會中，我們每天都和眾多陌生人打交道，接受他們的產品或者服務，各個行業(yè)都有“好”的價值觀是“正能量”的重要源泉。

何謂“好”的價值觀，應當是資源的最優(yōu)配置。醫(yī)生選擇最經濟、有效的治療方案，節(jié)約了醫(yī)治成本并讓患者盡快恢復勞動能力；而摻雜使假者造出的是垃圾，浪費了資源甚至會危及生命。

那么風險投資者的正確價值觀是什么？是幫助優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)團隊獲得成功，不要讓好項目因資金跟不上而夭折。當年IDG投百度、盛大，軟銀投阿里都是社會效益、經濟效益雙豐收的成功案例。紅杉中國“投整條跑道”有幾分雞賊，但無傷大雅。

一位風險投資家有什么樣的價值觀，投幾個項目就昭然若揭了，所謂“視其所以，觀其所由，察其所安，人焉廋哉？”

“朱嘯虎式”投資價值觀：我套現后哪管洪水滔天

朱嘯虎的價值觀在投資ofo中比較徹底地體現了出來。

朱嘯虎曾對媒體講述為什么要投ofo：

“我們第一天就算得很清楚：一輛自行車兩百塊錢，在校園里面，每騎一次五毛錢，每天能騎十次，就收了五塊錢，兩百塊錢可能四十天就賺回來了。加上維護成本，以及偷竊啊、損壞啊，可能三個月時間，成本就賺回來了?！?/p>

“共享單車”在校園這個場景行得通，走出校園呢？ofo在北京投的車賺回來了嗎？ofo在全世界哪個城市賺回來了？

校園環(huán)境封閉，用戶素質相對較高，共享單車運營成本極低，丟失、損壞率在可承受范圍內。但在城市里，一位上班族把單車從地鐵站口騎到1公里外的公司，共享單車平臺最多收入1元錢。有多大概率需要“調度員”把這輛單車收集起來，重新投放到地鐵站口？一個時期的調度成本攤到每次騎行是多少錢？如果高于平均客單價，這個游戲根本玩不下去。

以朱嘯虎的高智商，會想不到這一層？

為宣傳他的項目，朱嘯虎口不擇言：

“我們投資人，能投的企業(yè)是一年之內能賺回來的企業(yè)，我們最希望是六個月能賺回來的。兩年才能賺回來的，這個商業(yè)模式就是龐氏騙局。”

原來發(fā)電廠、礦山、碼頭、公路、鐵路……都是龐氏騙局？！特斯拉、亞馬遜哪個是“六個月能賺回來”的？滴滴都幾年了，賺回來了嗎？

從朱嘯虎的角度是賺回來了，據傳他已經從ofo套現退出?！拔姨赚F后哪管洪水滔天”這就是“朱嘯虎式價值觀”。

“共享單車”應該怎么投？

共享單車不是不應該投，而是不應以大量浪費資源的方式投。應當先給ofo、摩拜一筆錢，讓它們分別在北京、上海（一南一北兩座一線城市）各自摸索一兩年，把運營數據、用戶習慣摸清楚，確定模式可行再加大投入走向全國。

如今的局面是北京、上海沒整明白就推向全國，中國沒整明白就走向世界。比如西雅圖坡路特別多，坡度不輸地庫，而且年降雨時間超過300天。在這地方投幾輛ofo是幾個意思？算是又進入一座城市唄？

從優(yōu)化配置、節(jié)約資源的角度，投資者對共享單車的投入應當比現在慎重得多。共享單車發(fā)展肯定會慢一點，但走得穩(wěn)，浪費資源少。

近兩年，中國在共享單車領域的投資不下30億美元。粗略估計已浪費掉三分之一，即10億美元。

10億美元是什么概念？波音747寬體客機的研發(fā)成本就是10億美元，該機型已在全球航空領域稱霸47年。

我們的10億美元已變成一堆堆破銅爛鐵。當然50年前的10億美元比今天值錢很多，但今天的10億美元也不是可以隨便浪費的。

肯定有人會說，機會不等人，你不投或者投得少，別人就把項目搶走了。此話一點不錯，原因不就是“朱嘯虎”多嗎？

假如一位高中生因家境困難即將放棄學業(yè)，一位好心人資助他直到獲得博士學位，十年間投入100萬元，這是真正的義舉。假如某大款拿1億砸這位同學，結果可能毀掉一顆“好苗”。該大款不是傻而是壞，他只想博一時轟動。

劣幣不僅驅逐良幣，還會將良幣“劣化”。甚至素以“三觀正”示人的易凱資本王冉都跟媒體說，擔任ofo融資財務顧問有三個考量：一是幫企業(yè)把事情做成；二是保持均衡，維持兩強局面；三是為后續(xù)融資做準備，好把“軍備競賽”打下去，直到“兩個大家伙介入”（指阿里、騰訊）。

看來連他的價值觀也疑似“朱嘯虎化”了——或者他骨子里原本就是這樣想的。

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