奔馳加入吉利"豪華套餐"！李書福10年"海淘"7公司

（原標題：奔馳已加入吉利“豪華套餐”！10年“海淘”7家公司，李書福的格局有多大？）

平地起驚雷。繼大手筆收購沃爾沃股份之后，吉利又以90億美金拿下奔馳母公司近10%股份，成為其第一大股東。

吉利集團2月24日宣布，已通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。此次收購完成后，吉利集團將成為戴姆勒最大的股東，并承諾長期持有其股權。但目前吉利集團或吉利控股集團旗下任何一家企業(yè)都沒有進一步增持戴姆勒公司股票的計劃。

吉利控股集團董事長李書福稱，戴姆勒是全球汽車領導者，在電動化、智能化、無人駕駛與共享出行各領域都是引領者，從戰(zhàn)略協(xié)同的角度，戴姆勒與吉利、沃爾沃產生協(xié)同效應，這是吉利入股戴姆勒的一大原因。

吉利一路買買買，不到10年時間，吉利控股已開展至少7項海外并購，涉及資金規(guī)模逾140億美元。尤其是去年以來，吉利“海淘”產業(yè)內品牌步伐加快，那么吉利的錢從哪里來？

對于吉利90億美元入股戴姆勒的資金來源，李書?；貞Q，收購資金是吉利海外公司通過海外資本市場安排，實現收購資金自我平衡；吉利此次入股資金沒有使用中國境內資金。整個交易本身是在完全公開、透明的環(huán)境下完成，是一場極具價值的入股行為。

戴姆勒總部位于德國斯圖加特，旗下業(yè)務部門包括梅賽德斯-奔馳乘用車、戴姆勒卡車、梅賽德斯-奔馳輕型商務車、戴姆勒客車和戴姆勒金融服務。

在此之前，戴姆勒的第一大股東為科威特股權基金，持有其6.8%的股份。

該交易尚需通過中國監(jiān)管機構審批。

此前收購沃爾沃、澳大利亞變速箱制造商DSI以及馬來西亞寶騰與旗下路特斯，吉利都收獲頗豐，積累了豐富的海外收購經驗。

吉利控股旗下的沃爾沃汽車2017年盈利達到141億瑞典克朗，同比增長27.7%，并且創(chuàng)造了新的紀錄；全年總收入達到466.58億瑞典克朗，漲幅為20.6%；稅前利潤和凈利潤漲幅均接近40%，分別達到了131.47和102.25億瑞典克朗。

沃爾沃2017全球銷量再創(chuàng)新高，總銷量為571577輛，同比增長7%；在吉利控股下，中國地區(qū)銷量也不斷攀升，共售出114410輛，同比增長25.8%。

即便單純從財務投資的角度來看，吉利投資戴姆勒集團也會獲得不菲回報。

戴姆勒集團2017年凈利潤再創(chuàng)新高，達到108.6億歐元，較2016年的88億歐元大增；每股盈余增至9.84歐元，也高于2016年的7.97歐元。此外，戴姆勒計劃每股分紅3.65歐元，分紅總額也創(chuàng)下記錄，達39億歐元(2016年35億歐元)。按李書福一億股來算，一年分紅回報就有3.7億多歐元，年回報超5%。

戴姆勒新聞發(fā)言人表示：“李書福信任戴姆勒的創(chuàng)新能力、戰(zhàn)略和發(fā)展?jié)摿Γ覀兒芨吲d迎來李書福這位長期投資者，戴姆勒了解并且尊重這位中國企業(yè)家的卓越能力和前瞻思維?！?/p>

李書福則就入股戴姆勒回應稱，戴姆勒是全球汽車領導者，在電動化、智能化、無人駕駛與共享出行各領域都是引領者，從戰(zhàn)略協(xié)同的角度，戴姆勒與吉利、沃爾沃產生協(xié)同效應，這是吉利入股戴姆勒的一大原因。

李書福表示：21世紀的全球汽車行業(yè)面臨巨大創(chuàng)新機遇，也面臨來自于非汽車行業(yè)公司的挑戰(zhàn)，各個汽車企業(yè)單打獨斗很難贏得這場戰(zhàn)爭。為了主動抓住機遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同與分享來占領技術制高點。對戴姆勒的投資正是出于這種戰(zhàn)略思考。

21世紀經濟報道援引消息人士稱吉利是為尋求成立電動車技術上的聯(lián)盟。

第一財經分析指出，與此前的收購相比，此次收購應該是李書福最大的單筆投資。戴姆勒的電動車技術是吉利此番股權收購的最重要目標之一，吉利試圖與后者在電動車領域有更深入的合作。

（李書福）

吉利集團董事長李書福耗資近90億美元成為奔馳母公司戴姆勒集團最大股東之際，《人民日報》在2月23日的02版及時點贊。

文章稱，16年前，吉利汽車年銷售不到2.2萬輛，營收不過10多億元。16年后，吉利已經成長為擁有吉利、沃爾沃、領克、寶騰、路特斯等十大品牌，年銷售汽車182萬輛、營收預計超過2700億元的全球汽車集團。

文章指出，憑借民營企業(yè)靈活的機制，吉利將家庭轎車的價格門檻很快拉低到5萬元甚至更低，企業(yè)銷量快速增長。2007年，吉利實現汽車銷售21.8萬輛，在國產品牌中排名第二。就在這一年，吉利開啟了戰(zhàn)略轉型之路。

文章指出，收購只是開始，如何實現融合和協(xié)同效應才是關鍵。

“從地方民營小企業(yè)，成長為全球汽車集團，得益于全方位整合國際資源、持續(xù)技術創(chuàng)新、不斷轉型升級，同樣也離不開高效的決策、富有遠見并具有可持續(xù)性的戰(zhàn)略。”吉利董事長李書福說。

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2004年，通過一系列復雜的資本運作方式，吉利控股集團在香港成功借殼上市。

而在經過了幾年的發(fā)展過后，吉利汽車開始頻繁開展海外交易。從2009年收購澳大利亞的自動變速器公司DSI開始，不到10年時間，吉利控股已開展至少7項海外并購，涉及資金規(guī)模逾140億美元。

2010年8月，吉利成功收購沃爾沃轎車100%股權以及相關資產（包括知識產權），成為中國第一家汽車跨國公司。

2017年，吉利海外并購步伐加速。6月，收購馬來西亞寶騰和蓮花路特斯股權。11月，全資收購美國飛行汽車公司Terrafugia。12月，參股沃爾沃集團，成為該公司的第一大持股股東，并擁有15.6%的投票權。

目前，吉利已形成全球四大研發(fā)中心和四大造型中心的全球化研發(fā)體系，擁有超過1.3萬人的研發(fā)團隊。

至此，通過一系列海外并購，吉利股權交易中涉及的品牌已涵蓋奔馳、沃爾沃商用車、英國錳銅、馬來西亞寶騰、英國跑車蓮花、美國飛行汽車公司Terrafugia、沃爾沃轎車等7家。類型涵蓋乘用車、商用車、卡車、特種車、新能源汽車，甚至還有飛行汽車。

吉利的汽車產業(yè)帝國版圖不斷擴大，正一步步朝“2020年進入全球汽車企業(yè)前十強”的目標邁進。

生成海報

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