特朗普：為關(guān)稅我這么拼 你竟成第一個投降的公司

（原標(biāo)題：特朗普怒噴：為關(guān)稅我這么拼，沒想到你竟成第一個投降的公司）

拉風(fēng)的外觀與大排量燃油發(fā)動機發(fā)出的轟鳴聲，讓哈雷摩托在美國六七十年代的那批年輕人中盛極一時，甚至被視作美式反叛精神的一種象征。

然而在貿(mào)易沖突背景下，其背后公司——知名摩托車制造商哈雷戴維森公司（Harley-Davidson）卻成了首個“打臉”美關(guān)稅政策的企業(yè)。

▲圖片來源：視覺中國

據(jù)CNBC報道，在周一的一份證券報告中，該公司稱，根據(jù)歐盟上周五（6月22日）正式實施的上調(diào)從美國進口摩托車關(guān)稅的政策，預(yù)計每輛從美國出口到歐盟的哈雷摩托車成本都將增加2200美元。

哈雷在報告中表示，不會提高零售或批發(fā)價格，但計劃將更多的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外。每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，周一（6月25日）哈雷戴維森股價重挫，猛跌近6%，今年以來股價已下跌超18%。

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而美國總統(tǒng)特朗普對哈雷這番舉動大為震驚，在其個人推特上公開抱怨稱，“我很驚訝在這么多企業(yè)中，哈雷是第一家舉白旗的。我為了他們拼盡全力并且最終他們不會為銷往歐洲的產(chǎn)品多付關(guān)稅。關(guān)稅只是哈雷的借口，耐心一點！”

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此外，在美國與歐盟近來日益緊張的貿(mào)易氛圍下，還有分析指出，美國的整個汽車行業(yè)都恐受影響。

“美國制造”扛不住貿(mào)易戰(zhàn)了

哈雷計劃出海避稅

為了對美國向歐盟鋼鋁施加關(guān)稅進行反擊，歐盟于上周五（6月22日）正式向從美國進口的價值超過30億美元的商品加征關(guān)稅，其中包括摩托車、游艇以及波本酒等。其中，據(jù)哈雷向美國證監(jiān)會提交的報告顯示，歐盟針對美國進口摩托車的關(guān)稅已從6%高升至31%。

哈雷在報告中表示，由于關(guān)稅上調(diào)，生產(chǎn)將不會轉(zhuǎn)移到歐洲。目前，哈雷的海外制造工廠主要位于巴西，印度，澳大利亞和泰國等國家。哈雷將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至這些海外地區(qū)以抵消歐盟對某些美國商品征收報復(fù)性關(guān)稅的影響，不過該公司預(yù)計轉(zhuǎn)移工作至少需要9至18個月來完成生產(chǎn)設(shè)備的額外投資。

▲哈雷公司美國官網(wǎng)截圖

特朗普對哈雷的這番舉措大失所望，然而早前他還曾公開感謝哈雷戴維森“在美國進行生產(chǎn)”，并批評其他公司在美國以外的地區(qū)生產(chǎn)。沒曾想，如今卻被哈雷猛地打臉。

不過，哈雷的這番舉白旗也的確事出有因。去年哈雷在歐洲賣出了約4萬輛摩托車，占據(jù)整個海外銷售量的16%，歐洲市場也是哈雷美國市場以外的最大市場。

據(jù)《華爾街日報》報道，哈雷的國際銷售額在2018年第一季度增長0.2%，這也是超過一年以來出現(xiàn)的首次增長。哈雷希望在未來十年內(nèi)將其國際業(yè)務(wù)提升至其年銷售額的一半，目前約為40％。而第一季度中美國市場的銷售額下降了12％，延續(xù)了近幾年來的下降趨勢。

▲截自哈雷戴維森2018年一季度財報

根據(jù)CNBC對湯森路透數(shù)據(jù)（Thomson Reuters data）以及哈雷成本預(yù)測的分析，歐盟此番上調(diào)關(guān)稅的政策將使哈雷2018年的利潤減少5％至8％，受影響金額高達9000萬美元至1億美元，占到了該公司年利潤的15%。

“擴大國外的生產(chǎn)來減輕歐盟關(guān)稅的負擔(dān)并不是我們的首選方案，但它是歐洲客戶能夠買得到并買得起我們摩托車的一個唯一可持續(xù)的解決辦法”，據(jù)《華爾街日報》援引哈雷的發(fā)言人邁克爾·普弗（Michael Pflughoeft）消息稱。

貿(mào)易爭端恐破壞整個汽車行業(yè)

每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，在這場貿(mào)易爭端中，哈雷并不是唯一中招的制造商。據(jù)CNBC援引穆迪投資者服務(wù)（Moody's Investors Service）的報告稱，美國提議的針對進口汽車的關(guān)稅將對整個汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠的負面影響——并不僅僅對歐盟等國生產(chǎn)的汽車造成影響，而是殃及整個汽車產(chǎn)業(yè)的全球供應(yīng)鏈。

“對進口汽車和零部件施加關(guān)稅對整個行業(yè)來說都是不利的”，穆迪在周一向客戶發(fā)布的一份報告中表示：

“向進口汽車和零部件施加25%的關(guān)稅政策對汽車制造行業(yè)的每一個組成部分都是不利的，包括汽車制造商，零件供應(yīng)商，汽車經(jīng)銷商，交通運輸公司等等。如果征收任何關(guān)稅，汽車制造商需要吸收成本上漲的壓力來保證銷量，這將損害其利潤率；如果汽車制造商上調(diào)價格，將關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給客戶，那么將會損害銷量；又或者利潤率和銷量都會受到損害。”

▲圖片來源：CNBC

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