一年燒3億的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)能為美團(tuán)IPO講好故事嗎？

（原標(biāo)題：一個(gè)城市一年燒近3億網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)能為美團(tuán)IPO講好故事嗎？）

TechWeb 6月29日?qǐng)?bào)道文/周小白

6月25日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)正式向港交所提交招股書(shū)。招股書(shū)中對(duì)其出行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行了披露，一項(xiàng)是收購(gòu)摩拜花了27億美元，另一項(xiàng)是去年試點(diǎn)的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)2017年僅司機(jī)成本就已達(dá)到2.93億元。

圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

2017年2月，美團(tuán)在南京低調(diào)上線網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，今年3月21日，美團(tuán)打車(chē)進(jìn)駐上海。目前，美團(tuán)打車(chē)進(jìn)駐的城市只有南京和上海，這就是說(shuō)，美團(tuán)打車(chē)進(jìn)入南京不到一年的時(shí)間里，至少燒了3億。

接下來(lái)，美團(tuán)還計(jì)劃在上海、成都、廈門(mén)、溫州、北京、南京、鄭州、福州、杭州和濰坊開(kāi)展網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。這意味著，美團(tuán)要為此付出更多的成本，靠砸錢(qián)買(mǎi)來(lái)的出行板塊，更像一把雙刃劍，它能為美團(tuán)IPO講好故事嗎？

遲到的美團(tuán)網(wǎng)約車(chē)還有機(jī)會(huì)嗎？

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)需要沉淀，目前市場(chǎng)上還存在的老牌網(wǎng)約車(chē)公司，如易到已經(jīng)發(fā)展了8年，滴滴發(fā)展了6年，神州專(zhuān)車(chē)發(fā)展了4年。作為進(jìn)入該領(lǐng)域不足兩年的一名“新手”，美團(tuán)還有很多功課需要補(bǔ)。

去年底，美團(tuán)曾高調(diào)宣布對(duì)北京、杭州、成都等地的開(kāi)城計(jì)劃，并進(jìn)行了司機(jī)招募。但意外的是，司機(jī)招募數(shù)量夠了，網(wǎng)約車(chē)牌照也拿到了，但美團(tuán)的開(kāi)城速度卻慢了，今年至今只開(kāi)了上海一座城市。

從美團(tuán)打車(chē)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)和用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)看，技術(shù)和監(jiān)管是兩個(gè)繞不開(kāi)的坎兒。

美團(tuán)在餐飲等領(lǐng)域積累的數(shù)據(jù)，運(yùn)用在出行領(lǐng)域，并沒(méi)有得到很好的銜接。根據(jù)用戶(hù)反饋，地圖導(dǎo)航不準(zhǔn)確、系統(tǒng)派單不合理、預(yù)估價(jià)與實(shí)際價(jià)差異大等情況比較常見(jiàn)。

此外，套牌車(chē)多等關(guān)乎安全的問(wèn)題則為人詬病。在美團(tuán)打車(chē)剛進(jìn)入上海時(shí)，小編所在的一個(gè)美團(tuán)打車(chē)的聊天群里，“租車(chē)代注冊(cè)”的消息幾乎每天都在刷屏。這一問(wèn)題也最早引起了監(jiān)管部門(mén)的注意。

3月21日，美團(tuán)打車(chē)在上海正式運(yùn)營(yíng)的當(dāng)天便遭到上海市交通委、市公安局、市價(jià)檢局三部門(mén)聯(lián)合約談。要求該公司嚴(yán)格遵照本市巡游出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等相關(guān)管理規(guī)定，規(guī)范開(kāi)展?fàn)I運(yùn)活動(dòng)。

其中，除了“持證上崗”等要求外，還特別提到不允許打價(jià)格戰(zhàn)。而美團(tuán)能迅速在上海打開(kāi)局面主要靠的也是“一元錢(qián)出發(fā)”、“低價(jià)出發(fā)”等高補(bǔ)貼的價(jià)格戰(zhàn)。監(jiān)管的介入直接限制了美團(tuán)擴(kuò)張的速度。

圖注：用戶(hù)在美團(tuán)打車(chē)官微下的留言反饋

從4月下旬開(kāi)始，不少網(wǎng)友曬出的美團(tuán)打車(chē)群里，已有不少人在抱怨“活兒難拉”、“補(bǔ)貼變少”、“被封號(hào)”等，這距離美團(tuán)打車(chē)進(jìn)駐上海僅僅過(guò)了一個(gè)月。如今該群已經(jīng)變成各種小廣告集散地，鮮有人討論拉活兒的事。

負(fù)責(zé)出行事業(yè)部的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁王慧文在接受《中國(guó)企業(yè)家》雜志采訪時(shí)明確表示，“開(kāi)了上海之后，我們對(duì)于開(kāi)城速度的預(yù)期的確是下降了。乘客反映的定位不準(zhǔn)、接單不穩(wěn)定、丟單、調(diào)度不合理等各種問(wèn)題，美團(tuán)都在盡力解決，打磨產(chǎn)品。美團(tuán)打車(chē)近期肯定不去其他城市了?！?/p>

452億元現(xiàn)金儲(chǔ)備能燒到何時(shí)？

美團(tuán)打車(chē)進(jìn)入上海不到一周，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興即對(duì)外宣布，美團(tuán)打車(chē)已經(jīng)在進(jìn)入城市拿到了三分之一的市場(chǎng)份額。美團(tuán)打車(chē)方面透露，上海站上線首日美團(tuán)打車(chē)日訂單量即突破15萬(wàn)單，第二天則達(dá)到25萬(wàn)單，第三天完成訂單量突破30萬(wàn)單。隨后幾天訂單量都在30萬(wàn)單以上。

補(bǔ)貼是美團(tuán)進(jìn)入市場(chǎng)的首要武器。滴滴區(qū)域運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)孫樞曾在內(nèi)部信中披露，美團(tuán)打車(chē)在上海的單均虧損在30元以上。以此計(jì)算，美團(tuán)打車(chē)在上海一個(gè)月需要補(bǔ)貼近3億元。加上預(yù)計(jì)在其他城市的擴(kuò)張，這筆支出不是個(gè)小數(shù)目。

美團(tuán)招股書(shū)顯示，截至2017年年底，美團(tuán)賬面上還有接近452億元(包括194億元現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、短期理財(cái)258億元)的現(xiàn)金儲(chǔ)備。除去今年4月收購(gòu)摩拜的27億美金，還有超過(guò)300億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。這些都是美團(tuán)打車(chē)擴(kuò)張的彈藥。

不過(guò)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)目前整體業(yè)務(wù)還處于虧損狀態(tài)，根據(jù)招股書(shū)，其近三年的經(jīng)營(yíng)虧損額約為185億元。值得一提的是，其經(jīng)調(diào)整虧損凈額在持續(xù)收窄，從2015年的59億元到2016年的54億元，再到2017年的28.5億元，三年內(nèi)虧損減半。

圖注：招股書(shū)披露的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)各業(yè)務(wù)板塊銷(xiāo)售成本情況

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