(原標(biāo)題:銀隆展開切除“腫瘤運動”董明珠放權(quán)已砍掉8000人)
■本報記者龔夢澤
近段時間,一提到銀隆,諸如廠區(qū)大面積停工,欠薪員工出走的消息應(yīng)接不暇。隨著輿情升溫,媒體一邊倒的痛陳銀隆方面擴張過快,盈利模式匱乏,依靠國家補貼等弊端。
值得注意到,對于上述報道,銀隆方面也只選擇“寥寥數(shù)語”的予以回應(yīng)。有銀隆供應(yīng)商對《證券日報》記者表示,實際上這段時間大同小異的報道,提到的銀隆近況與公司的產(chǎn)業(yè)并無太大關(guān)系,事件本身并不影響銀隆核心業(yè)務(wù)與發(fā)展?!澳壳般y隆最大的問題不出在業(yè)績上,而是輿論關(guān)注度過高?!?/p>
對此,有業(yè)內(nèi)人人士表示,市場的高關(guān)注度使得涉足新能源行業(yè)的銀隆稍有風(fēng)吹草動就會被推到輿論的風(fēng)口浪尖。大家對銀隆超乎尋常的關(guān)注和過度解讀,反映出市場對新能源行業(yè)的焦慮。
近日,珠海銀隆總裁賴信華在接受媒體采訪時表示,因為董總(董明珠)是銀隆的投資人,外界對銀隆很多時候就會“小事化大”。拿南京的查封事件來說,本來就是一個簡單的業(yè)務(wù)糾紛,本不至于鬧到法院來封門。
銀隆大“腫瘤”已除
“說到一些生產(chǎn)線的停產(chǎn),其實很正常。前管理層在沒有進(jìn)行市場調(diào)研的情況下,盲目投資電池生產(chǎn)線,由于供需不匹配,導(dǎo)致大量庫存。為此暫時停產(chǎn),對生產(chǎn)線進(jìn)行升級改造?!睋?jù)賴信華表示,目前的幾條線還在運行,在進(jìn)行研發(fā)和新產(chǎn)品的試生產(chǎn)?!?/p>
同時,他透露,員工出走也是管理層有意為之。在接手之后發(fā)現(xiàn)很多園區(qū)都是拼命招人,沒有標(biāo)準(zhǔn)工時和定崗定編,人浮于事現(xiàn)象嚴(yán)重。“可以說以前銀隆內(nèi)部根本沒有管理、成本控制的概念,完全是一盤散沙?!?/p>
在此背景下,現(xiàn)任管理層對銀隆進(jìn)行了大刀闊斧的裁員改革。據(jù)他透露,銀隆以前1萬8千人,現(xiàn)在只有1萬人,不但維持了正常生產(chǎn),生產(chǎn)效率反而還有所提升。
談到大家最關(guān)注的資金情況。賴信華表示,總體來說已得到有效改善,一方面應(yīng)收賬款較年初已經(jīng)下降了45%左右;而庫存方面,由于面向的客戶是公交系統(tǒng),很多定制化產(chǎn)品確實影響了資金流動性。
據(jù)記者了解,國家對新能源客車進(jìn)行補貼之初,為了盡快拿到補貼款,客車企業(yè)一方面大批量生產(chǎn)客車,另一方面無視運營能力,將車輛發(fā)放給接車單位。這就導(dǎo)致大量客車沒有應(yīng)付款和進(jìn)度款,就在等補貼。但隨著國補新規(guī)頒布以及發(fā)放周期拉長,造成了很多新能源客車企業(yè)徒有巨額應(yīng)收賬款的紙面財富,卻難以回籠資金,直至被拖入破產(chǎn)邊緣。
此外,賴信華還表示,之前銀隆的采購都是分散進(jìn)行的,每個園區(qū)總經(jīng)理或采購部有很大的權(quán)力,里面滋生了灰色利益鏈。截至到目前,上述有害的大“腫瘤”基本上都已被發(fā)現(xiàn)并割除了,至于小的“腫瘤”也會慢慢的清理。
公司運營狀況向好
事實上,“刮骨療傷”后正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛期的銀隆,公司各項指標(biāo)已逐步向好。
數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,銀隆新能源客車全國銷量排名第四位,比2017年同比增長了60%。更為關(guān)鍵的時,相比此前粗制濫造、貪圖補貼的客車產(chǎn)品,如今銀隆按照正規(guī)的、真正的整車設(shè)計流程制造出來的新客車,整車工藝質(zhì)量提升顯著。
而在采購環(huán)節(jié),銀隆設(shè)立了篩選分廠,對一些不符合要求的供應(yīng)商會堅決剔除。未來,在保證生產(chǎn)節(jié)奏,增加訂單的基礎(chǔ)上,公司還將盡可能將庫存變現(xiàn),進(jìn)而充沛資金流償還所欠的債務(wù)。
對于服務(wù)格力十年有余的原格力鄭州公司總經(jīng)理賴信華來說,這一套打法似乎更多源于格力的管理文化和經(jīng)營理念。對此,賴信華并不諱言“現(xiàn)在的銀隆確實借鑒了很多格力的做法,比如篩選廠、總裁禁令、正向質(zhì)量無誤法等?!?/p>
甚至有過之而無不及。“現(xiàn)在銀隆各個分公司都有硬指標(biāo),每年降本至少要達(dá)到15%,否則就下調(diào)績效考核?!辟囆湃A表示。
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