特斯拉供應商擔心支付問題 馬斯克:我們不會破產(chǎn)

(原標題:特斯拉供應商擔心支付問題 馬斯克:我們不會破產(chǎn))

美國原始設備制造商協(xié)會在7月26日到8月8日進行了一次問卷調(diào)查,22個受訪供應商中有18個相信,特斯拉已成為他們的財務風險來源,還有8個供應商擔心特斯拉會申請破產(chǎn)。CEO馬斯克回復稱:“我們肯定沒有要破產(chǎn)”。

美國原始設備制造商協(xié)會在7月26日到8月8日進行了一次問卷調(diào)查,《華爾街日報》掌握的信息顯示,至少35個供應商回復了問卷,其中23個是特斯拉過去或現(xiàn)在的供應商。22個受訪供應商有18個相信,特斯拉已成為他們的財務風險來源,還有8個供應商擔心特斯拉會申請破產(chǎn)。

不過所有回復了問卷的供應商都表示,想要繼續(xù)保持或增加與特斯拉的商業(yè)聯(lián)系,沒有人想要退出現(xiàn)有的供應關系。特斯拉CEO馬斯克也在上周五回復《華爾街日報》的郵件中表示:“我們肯定沒有要破產(chǎn)”,特斯拉CFO Deepak Ahuja也強調(diào)稱,特斯拉與供應商關系“良好”。

特斯拉要求非制造相關供應商:延長付款或采購打折

據(jù)知情人士透露,特斯拉對與制造有關的供應商按時付款比例,從去年的90%提升至今年近95%,對于非制造相關的供應商按時付款比例是80%。有幾個非制造相關的供應商表示,特斯拉嘗試延長付款周期,或要求較大一部分的現(xiàn)金返還,幾個小型供應商表示,特斯拉沒有為服務付款。

華爾街見聞曾提到,《華爾街日報》在7月23日率先爆出,特斯拉要求部分供應商退還2016年以來被支付的部分款項,被視為特斯拉改善現(xiàn)金流出的“奇招”。特斯拉認為,這是為了持續(xù)經(jīng)營而進行的“必需”措施,也是供應商對特斯拉的一種投資,并且只詢問了不到10個供應商。

當時報道稱,特斯拉要求一些資本設備的供應商在最近幾周還款,還款幅度為2016年以來支付款項的9%-20%。一個供應商還被要求在已經(jīng)購買過的項目上打折貼現(xiàn)。特斯拉CFO Ahuja曾表示,與造車相關的供應商沒有被要求這樣做,但他也稱,特斯拉預計未來生產(chǎn)成本會減少。

最新的供應商協(xié)會調(diào)查證明,23個回應問卷的供應商中有13個表示,特斯拉要求就現(xiàn)有業(yè)務和/或往期業(yè)務進行“大幅的價格削減”。一個零部件供應商表示,特斯拉要求與該公司未來“所有業(yè)務”的成本都減少10%,否則會將支付期限從60天延長至120天。

該供應商內(nèi)部的知情人士表示,這種要求“很極端”,其他汽車制造商通常想在個體零部件或項目上節(jié)省1%-2%的成本,而且一般支付周期不會超過90天。

同時,23個回應問卷的供應商中有11個表示,特斯拉要求他們延長付款期限。一個工具供應商稱,最近幾周被要求從60天內(nèi)付款延長至90天。還有一個供應商表示,從去年春季開始特斯拉就停止了支付,他擔心自己的公司會因持續(xù)發(fā)貨但拿不到錢而破產(chǎn)。

今年申領“施工留置權”的供應商增加,CFO說不應擔心

另據(jù)公開資料顯示,從去年10月以來,共有16家特斯拉的供應商申領了“施工留置權”(mechanic’s liens),2015和2016年的總和只有4家。

這個權力特指:在業(yè)主未能按時支付房屋建造服務人員(承包商、建筑工人等)和建筑材料款項的時,涉及的房屋建造人員或材料供應商借此保障業(yè)主能夠支付所欠款項,或在物業(yè)售出后得到一定優(yōu)先序列的償還。

據(jù)稱,今年申請最多的是加州一些小型承包商或分包商,大部分為特斯拉加州Fremont工廠提供服務。其中一些供應商已經(jīng)得到了款項支付,待支付余額也不大,為近800萬美元。

不過律所Brooks, Wilkins, Sharkey & Turco PLLC的供應鏈法務專家Dan Sharkey表示,由供應商申領、針對汽車制造商的施工留置權較為罕見,供應商一般會在認為客戶面臨財務問題時發(fā)送申領,來保障自己得到償付的權利和位置。

但特斯拉CFO Ahuja對此的解釋是,汽車制造商隨著公司業(yè)務改善,都會要求一個更有利的支付期限。不僅特斯拉在過去幾年穩(wěn)定地延長這一期限,更多美國上市公司都在這樣做。他還認為,用分包商(subcontractor)的留置權申領來衡量制造商財務緊張狀況是錯誤的,款項償付是承包商和分包商之間的問題,分包商往往為了給制造商施加壓力才把外包業(yè)務的母公司寫上。

該制造商協(xié)會的CEO Julie Fream表示,對于特斯拉來說,當市場任何時候出現(xiàn)不確定時,都會引發(fā)供應商的擔憂。目前關于特斯拉私有化的討論、Model 3增產(chǎn)挑戰(zhàn)和7月下旬引發(fā)爭議的采購策略等,“都會提升我們會員企業(yè)的擔憂”。

《華爾街日報》查閱了特斯拉內(nèi)部文件發(fā)現(xiàn),截至8月12日,公司持有的現(xiàn)金及其等價物為16.9億美元,較6月末的22.4億美元下降,但主要由于7月償還了5億美元的循環(huán)信用。特斯拉預計,三季度后期將獲得相同額度的信貸,外加汽車交付增長帶來的現(xiàn)金流,預計9月底時會有更多的增量現(xiàn)金。其CFO也一再強調(diào)三季度起實現(xiàn)正向現(xiàn)金流和GAAP凈盈利的信心。

特斯拉周一股價跌宕起伏。盤前一度跌近7%,跌破300美元;開盤后跌幅明顯收窄,早盤一度轉(zhuǎn)漲0.7%,短線升破307.7美元;隨后迅速回落,跌超2%,午盤后再度轉(zhuǎn)漲。最終,特斯拉收漲0.96%,終結(jié)了四日連跌,若周一再度收跌,將創(chuàng)一個月來最長連跌周期。

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2018-08-21
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