摩拜為美團“貢獻”近一半的虧損，業(yè)務(wù)遍地還要繼續(xù)虧多久？

極客網(wǎng)·極客財經(jīng)3月14日，作為互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的巨頭入局出行市場，美團好像并不順利。去年年底，王興曾公開發(fā)言稱“2019年可能是過去10年里最差的一年，但卻是未來10年里最好的一年?！倍缃衩缊F四季度財報的出現(xiàn)或許也在逐漸證明即便是作為互聯(lián)網(wǎng)的佼佼者，王興也面臨著巨大的現(xiàn)實壓力。

3月11日，美團點評發(fā)布了截至到2018年12月31日為止的企業(yè)年度業(yè)績財報，財報中標明從去年4月4日起美團收購的摩拜貢獻的計入綜合收益表為15.07億元，但同期摩拜也帶來了45.5億元的虧損。2018年美團全年虧損1154.93億元，經(jīng)調(diào)整后凈虧損為85.17億元，也就是說光是摩拜這一項業(yè)務(wù)就為美團“貢獻”了近一半的虧損額。

美團收購摩拜花費了155億元，加上自身還要承擔摩拜81億元的押金虧空，相當于總共花了236億元才將摩拜收入麾下， 但帶來的結(jié)果卻是如此，相信這也是王興本身始料未及的。站在風口上，豬也會飛起來，但一旦風口不再，掉在地上的或許就是“死豬”。作為曾經(jīng)在共享出行領(lǐng)域占據(jù)半壁江山的摩拜或許的確解決了公眾最后一公里的出行問題，即便是當初的競爭對手小黃車已經(jīng)先行倒下，但問題的關(guān)鍵在于摩拜迄今還沒有找到可以盈利的途徑。

或許是為了緩解摩拜持續(xù)帶來的虧損，美團逐漸在關(guān)閉摩拜的海外運營業(yè)務(wù)。摩拜對此表示“正在尋求優(yōu)化摩拜的國際業(yè)務(wù)，不符合運營效率目標的業(yè)務(wù)將陸續(xù)關(guān)閉或通過戰(zhàn)略合作優(yōu)化運營。”這點其實在美團之前的財報中也能夠看得出來，財報顯示“為更好的將線下流量導流進在線平臺，在美團應用中增加為單車解鎖的入口，以逐漸培養(yǎng)用戶將美團應用作為共享單車服務(wù)地唯一入口的習慣。”

美團被認為是沒有邊界的互聯(lián)網(wǎng)公司，雖然融資和運營能力極強，但是已經(jīng)持續(xù)虧損多年。

雖然經(jīng)過會計準則的調(diào)整，但這一數(shù)字在今年的財報上仍有85億之多。美團在餐飲外賣、酒店以及旅游等各方面都占有一定的份額，雖然從千團大戰(zhàn)中獲勝，但美團在外賣領(lǐng)域的燒錢卻是一直在持續(xù)的。

據(jù)相關(guān)媒體報道2016年美團的外賣業(yè)務(wù)毛利率為-7.7%，拉低了美團整體的盈利水平；2017年外賣業(yè)務(wù)成為美團的核心，毛利率也出現(xiàn)了轉(zhuǎn)負為正的狀態(tài)，但這并不代表美團外賣為美團帶來了盈利，這其中付出的成本也是不小的。2018年美團出現(xiàn)了以共享單車、打車為代表的新業(yè)務(wù)，外賣和傳統(tǒng)的酒旅業(yè)務(wù)已經(jīng)讓美團在2018年的實現(xiàn)了毛利率的歷史新高，但新業(yè)務(wù)的出現(xiàn)卻拖了美團整體的后腿，成為其虧損的重要來源。

新業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，盈利全寄希望于最具優(yōu)勢的酒店旅游和外賣業(yè)務(wù)，或許是為了填補其他領(lǐng)域的虧損，美團外賣還從去年開始逐漸調(diào)整傭金，讓不少商家甚至感覺無力可賺。無論如何，現(xiàn)在的美團正在全力集中自己的業(yè)務(wù)以實現(xiàn)更多的流量變現(xiàn)。在2019年初的時候美團其實就在逐漸成為摩拜單車在國內(nèi)的唯一入口，而且美團也將棄用摩拜品牌和摩拜APP，這一舉動無疑會給美團導流帶來巨大的優(yōu)勢。同時也有消息稱美團正在弱化點評交易功能，而將內(nèi)容評論、外賣等核心資產(chǎn)全部輸送給美團，或許這一系列的舉動都在為美團將來的變現(xiàn)能力做著準備。

前期是外賣的虧損加劇了美團整體的虧損，而如今卻是出行新業(yè)務(wù)讓美團持續(xù)處于虧損的狀態(tài)之中，無論怎么樣，美團已經(jīng)虧損了這么多年，想要短時間內(nèi)實現(xiàn)盈利似乎是不太可能的事情，盡管它也正在逐步加速自己的盈利能力。

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