何小鵬：汽車行業(yè)會誕生下一個蘋果

何小鵬認為，汽車行業(yè)太重了，太大了，太多年了，需要一些強力的、全新思考的人跟企業(yè)去改變它，埃隆·馬斯克可能是其中代表之一。在未來 10-20 年，全球出行領域會出生巨大的和蘋果類似的公司，甚至會不止一家。

6月21日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬出席極客公園Rebuild 2020大會并參與對話。何小鵬表示，自己在特斯拉（股票）上賺了不少錢?！拔覍嶋H上非常相信特斯拉會成為一家偉大的公司，（市值）五千億美金以上吧！”

何小鵬認為，汽車行業(yè)太重了，太大了，太多年了，需要一些強力的、全新思考的人跟企業(yè)去改變它，埃隆·馬斯克可能是其中代表之一。在未來 10-20 年，全球出行領域會出生巨大的和蘋果類似的公司，甚至會不止一家。

小鵬P7在今年5月發(fā)布之后，盡管尚未開啟交付，但通過幾輪試駕以后，目前已經(jīng)收到了來自車主和媒體圈的廣泛好評。不過，何小鵬在談到小鵬P7時稱，自己仍有一些遺憾，比如最開始設計的時候，希望前面是全天窗的玻璃，像波音 787 飛機的機艙那樣可以變色，可以變成黑色、透明或者有灰度的，但是實際操作發(fā)現(xiàn)，飛機上的變色玻璃是小小的圓圓的，車的玻璃面積有一平米以上，在成本、安全性等方面還有很多問題要解決的，最后只好放棄了。

以下為何小鵬參與對談部分實錄：

談造車初衷：讓兒子自豪

張鵬：你很多年前在做 UC 的時候就已經(jīng)財務自由了，然后做了車了之后財務就不自由了？

何小鵬：越做車深入，你會覺得錢是遠遠不夠的。但是換個角度說，很多時候自由是一種思想、精神上的自由，當你做成一個很大的硬件，里面有很多軟件，然后他能夠跑，很漂亮，能夠被客戶夸真棒，這時候我覺得自由充實，感覺很棒。

不管有多少財富在身上，精神自由在很多時候都比財務自由更重要。每一個人都應該折騰自己。不管是在年輕的時候，不管像我們這種中年油膩男。讓心態(tài)更年輕，去折騰一個不一樣的事，這是我們應該干的事情。

張鵬：當年最早小鵬汽車你是天使投資，你是怎么一步步把自己都投進去的？

何小鵬：把一個愛好變成一個職業(yè)有時候往往是把一個幸福變成一個折磨。再過個三年五年，這種折磨會變成一種能力，一種過程，一種享受。我還在路上，有時候痛，有時候又挺快樂的，你如果沒有經(jīng)歷你是不會有這種感覺的。

我最近看一本書，他說既然干 100 分也是難，干 150 分也是難，干 200 分也是難，你為什么不選擇一個 200 分的，反正都是很難。

選一個在你能力中間最難的事情，你去折騰自己，然后花 3 年、5 年、10 年把他干到一個效果，那個時候的成就感也是特別大，特別開心的。從理性的分析來看，他有 1000 種方式告訴你，你不應該，實際上我最終下決定還是很感謝我的小朋友出生。當時符績勛給我打了電話，說智能汽車時代到來了，你要不進去做之后就很難。

那個時候小朋友剛出生一個小時，如果他問我是干什么的，我說爸爸是干投資的，爸爸以前做過創(chuàng)業(yè)，好像小朋友就「哦」。沒有讓我兒子很自豪、很有成就。爸爸都會說，我很愛他，我要讓他長大、健康以及成功，但換個角度，你自己能不能做一些事情讓他覺得你做得不錯，他能夠為你自豪。

我對他所有的期望應該首先壓在我自己的肩膀上，所以在那一下我覺得情感把我打動了，我應該挑一件 200 分難度，200 力氣的事情去做。那一下是一個純情感，沒有任何的理性邏輯的推理。

談特斯拉：會成為五千億美金以上的公司

張鵬：最近新造車發(fā)展速度越來越快，前段時間特斯拉連續(xù)調價，價位很快就變得更便宜了，就培養(yǎng)了「等等黨」，你怎么看？

何小鵬：這是一個快速發(fā)展的一個產(chǎn)業(yè)所必須經(jīng)歷的一個過程，在一個很穩(wěn)定、成熟的產(chǎn)業(yè)基本上不會出現(xiàn)，用我心里話來說，嘗鮮能夠提前一步或者是提前半步改變自己或者是學到更多知識，或者是感受到一個大的玩具我會很開心，但是如果從實用主義來看的話，的確這個「等等黨」邏輯我是認同的。

因為今天價格真的是隨著智能化和電動化快速規(guī)?；涂焖俪墒旎瘉碜兓?。大家來看一個智能手機，有一些朋友換手機很快，可能一年換一臺，可能是兩到三年換一臺，但事實來看的話，很少有手機會用五年、十五年這樣的一個情況，但是車子是完全不一樣的東西。一個快速消費品和一個大額消費品的差異。

張鵬：在新的智能電動汽車領域，價格、技術的迭代什么時候會進入相對穩(wěn)定的狀態(tài)？

何小鵬：很難，大概在 2022 年下半年智能電動汽車產(chǎn)品會比較穩(wěn)定，我講是價格、硬件的配置相對會開始好和穩(wěn)定，那個時候更多是軟件、運營和服務的變化，會維持幾年。

當軟件、數(shù)據(jù)、安全度到達某一個閥值的時候又會催生下一次硬件大范圍的變化。比如說那個車和今年的車長的完全不一樣，可能沒有方向盤，整個車的體系都會有巨大的變化，這個時候又會推動硬件有巨大的變化。

硬件巨大變化又導致了出行場景的變化、又會導致軟件新的變換體系，我覺得短期內會相對穩(wěn)定一段時間，但是這會束縛我們一家追求快速創(chuàng)新的公司。

所以有的時候創(chuàng)新和商業(yè)化對于客戶體驗追求和對于新的創(chuàng)新改變的需求如何平衡好，這是將來我們都需要去思考的事情。這一點我還是蠻佩服 Elon Musk 的，完全能夠按照自己的想法獨立前行，這才是非常棒的。

張鵬：你看不看好未來這個十年特斯拉的發(fā)展，該不該買特斯拉的股票，你作為跟他同行，能不能說說該不該建倉？當然再強調小鵬的觀點不構成投資建議。

何小鵬：一般來說該買或者是該賣的話都會有一些持倉和不持倉的股友們會罵我。我在特斯拉上賺了不少錢。我實際上非常相信特斯拉會成為一家偉大的公司，五千億美金以上吧！汽車行業(yè)太重了，太大了，太多年了，需要一些強力的、全新思考的人跟企業(yè)去改變它，埃隆·馬斯克可能是其中代表之一。

因為出行可以擴展到生活，這個市場未來是會不斷變大的，而且在以前全球汽車企業(yè)有很多，中國有一百多家，我們想一想在以前的手機、更早以前黑白家電，有非常多的企業(yè)，我相信會相對的壟斷，不是來自于硬件和品牌，是來自于軟件和差異的，會相對壟斷，在這個情況下集中性會很強。

在未來 10-20 年，在出行領域會出生巨大的和蘋果類似的公司，甚至會不止一家。

談小鵬P7：放棄了全天窗變色玻璃

張鵬：在過去做小鵬汽車這幾年里，有沒有所謂叫「我靠」時刻，我靠這個事原來是這樣的，從來沒有想過。

何小鵬：對于某一個地方的細節(jié)，設計同事已經(jīng)做完了，車造出來到了一個測試版本的時候你說，這個細節(jié)做的不好看，然后你的同學們就說這樣是最安全的，這樣工程是最容易實現(xiàn)的，供應鏈是最快速的，然后你說不行，要把它優(yōu)化成更好看一點，其他都不用變。

這需要九個月開模和測試，需要五百萬的模具以及前面買的所有物料的損失。你想，我靠，在以前里面就是一個設計上重新寫點代碼一編譯就可以了，這是其中一個很小的問題。

再舉例，當時在講 P7 最開始的設計時候，我希望前面是全天窗的玻璃，這個玻璃像波音 787 飛機一樣可以變色，可以變成黑色、透明又或者有灰度的。飛機上的變色玻璃是小小的，圓圓的，車的玻璃是面積有一個平方以上，這么大的變色玻璃成本、安全性，在翻滾的時候安全性的問題，所有問題全部都是要解決的，最后我們放棄了。

如果在互聯(lián)網(wǎng)時代里面，你想到即可做到，在這個里面你想到大部分是不可能做到的，這就挺多的，我靠，我這么好的一個想法，有很多人會喜歡但是最后做不到。(來源：獵云網(wǎng))

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