6月24日消息，第四屆世界智能大會(huì)“新一代汽車智能化發(fā)展峰會(huì)”召開，馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO吳甘沙出席峰會(huì)，并發(fā)表主題演講。
吳甘沙表示，無(wú)人駕駛解決了億萬(wàn)人的問(wèn)題，是個(gè)萬(wàn)億級(jí)的產(chǎn)業(yè)。今年的疫情讓人類比任何時(shí)候都需要一個(gè)在災(zāi)難面前也不中斷的基礎(chǔ)設(shè)施。就無(wú)人駕駛而言，如何達(dá)到一個(gè)“全天候、全場(chǎng)景”使用的狀態(tài)？未來(lái)10年無(wú)人駕駛還需要解決這些問(wèn)題。
做全場(chǎng)景無(wú)人駕駛，需要覆蓋全車型。吳甘沙將做無(wú)人駕駛的公司看成是一個(gè)“勞務(wù)派遣”公司，派出去的“AI司機(jī)”要有覆蓋A、B、C等各種駕照全能力。
吳甘沙將無(wú)人駕駛技術(shù)能力與人類能力進(jìn)行了類比，他認(rèn)為無(wú)人駕駛需要有好的“算法、算力和數(shù)據(jù)力”，這三點(diǎn)相當(dāng)于人類司機(jī)的“智商、體格和學(xué)問(wèn)”，來(lái)實(shí)現(xiàn)全天候全場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛。
具體到馭勢(shì)科技是如何來(lái)做，打造自己的無(wú)人駕駛核心競(jìng)爭(zhēng)力？吳甘沙介紹道：”我們要做三件事：始于合、精于專、成于實(shí)“。
合，即開放創(chuàng)新，并與學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界進(jìn)行廣泛深度合作。馭勢(shì)科技加入DeepDrive深度學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，研究更高層級(jí)的人工智能，并與上汽大眾、一汽紅旗、上汽通用五菱、宇通客車、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)等數(shù)十家行業(yè)頭部企業(yè)擁有合作。
吳甘沙介紹，馭勢(shì)科技開放電子電器架構(gòu)設(shè)計(jì)、開放域控制器設(shè)計(jì)、開放l3/l4先進(jìn)算法和軟件IP，同時(shí)在云端構(gòu)建了一個(gè)虛擬環(huán)境，為無(wú)人駕駛創(chuàng)造各種測(cè)試用例，這些都對(duì)外開放。
要讓無(wú)人駕駛能常態(tài)化的運(yùn)營(yíng)，吳甘沙表示，還要做到兩點(diǎn)。一是做最解決痛點(diǎn)的無(wú)人駕駛，二是做最融入實(shí)體經(jīng)濟(jì)的無(wú)人駕駛。
他列舉了馭勢(shì)科技停車場(chǎng)無(wú)人駕駛代客泊車、一鍵召回系統(tǒng)。這樣一套系統(tǒng)不需要依賴激光雷達(dá)，可以做到幾千塊錢交付給客戶。另外，香港機(jī)場(chǎng)的馭勢(shì)科技無(wú)人駕駛拖車，在工作條件惡劣、鮮少有人愿意長(zhǎng)期做的環(huán)境下，無(wú)人駕駛拖車非常完美實(shí)現(xiàn)行李和貨運(yùn)的載運(yùn)，而且能做到7*16小時(shí)、完全沒(méi)有安全員的無(wú)人駕駛，這為機(jī)場(chǎng)降低了一半成本增加了一倍效率。
據(jù)介紹，2020年5月，馭勢(shì)科技累計(jì)部署16條物流運(yùn)輸路線、75臺(tái)完全無(wú)人駕駛物流車在上海通用五菱河西基地和寶駿基地，實(shí)現(xiàn)整車生產(chǎn)物流的批量覆蓋。
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