6月24日消息，第四屆世界智能大會“新一代汽車智能化發(fā)展峰會”召開，馭勢科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼CEO吳甘沙出席峰會，并發(fā)表主題演講。
吳甘沙表示，無人駕駛解決了億萬人的問題，是個萬億級的產(chǎn)業(yè)。今年的疫情讓人類比任何時候都需要一個在災(zāi)難面前也不中斷的基礎(chǔ)設(shè)施。就無人駕駛而言，如何達到一個“全天候、全場景”使用的狀態(tài)？未來10年無人駕駛還需要解決這些問題。
做全場景無人駕駛，需要覆蓋全車型。吳甘沙將做無人駕駛的公司看成是一個“勞務(wù)派遣”公司，派出去的“AI司機”要有覆蓋A、B、C等各種駕照全能力。
吳甘沙將無人駕駛技術(shù)能力與人類能力進行了類比，他認(rèn)為無人駕駛需要有好的“算法、算力和數(shù)據(jù)力”，這三點相當(dāng)于人類司機的“智商、體格和學(xué)問”，來實現(xiàn)全天候全場景下的無人駕駛。
具體到馭勢科技是如何來做，打造自己的無人駕駛核心競爭力？吳甘沙介紹道：”我們要做三件事：始于合、精于專、成于實“。
合，即開放創(chuàng)新，并與學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界進行廣泛深度合作。馭勢科技加入DeepDrive深度學(xué)習(xí)自動駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，研究更高層級的人工智能，并與上汽大眾、一汽紅旗、上汽通用五菱、宇通客車、香港國際機場等數(shù)十家行業(yè)頭部企業(yè)擁有合作。
吳甘沙介紹，馭勢科技開放電子電器架構(gòu)設(shè)計、開放域控制器設(shè)計、開放l3/l4先進算法和軟件IP，同時在云端構(gòu)建了一個虛擬環(huán)境，為無人駕駛創(chuàng)造各種測試用例，這些都對外開放。
要讓無人駕駛能常態(tài)化的運營，吳甘沙表示，還要做到兩點。一是做最解決痛點的無人駕駛，二是做最融入實體經(jīng)濟的無人駕駛。
他列舉了馭勢科技停車場無人駕駛代客泊車、一鍵召回系統(tǒng)。這樣一套系統(tǒng)不需要依賴激光雷達，可以做到幾千塊錢交付給客戶。另外，香港機場的馭勢科技無人駕駛拖車，在工作條件惡劣、鮮少有人愿意長期做的環(huán)境下，無人駕駛拖車非常完美實現(xiàn)行李和貨運的載運，而且能做到7*16小時、完全沒有安全員的無人駕駛，這為機場降低了一半成本增加了一倍效率。
據(jù)介紹，2020年5月，馭勢科技累計部署16條物流運輸路線、75臺完全無人駕駛物流車在上海通用五菱河西基地和寶駿基地，實現(xiàn)整車生產(chǎn)物流的批量覆蓋。
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