里程焦慮？來看看特斯拉是如何為車主提供充電方案的

9月2日消息，2019年3月，最早一批特斯拉V3充電樁在美國舊金山一處停車場向用戶開放。

由于這款充電樁在家用車領(lǐng)域，采用了史無前例的250kW超高設(shè)計(jì)功率，官方為部署V3，需要以極為苛刻的條件篩選能夠駕馭超高負(fù)載的電網(wǎng)。

所以，直到2019年末，首批V3充電樁才在國內(nèi)首次亮相。當(dāng)時(shí)，特友們紛至沓來，有車主甚至在搭載2170電芯的標(biāo)準(zhǔn)Model 3上，體驗(yàn)到了“15分鐘200公里”的急速補(bǔ)能體驗(yàn)。

據(jù)一家國內(nèi)媒體測試，老款ModelX在V3樁上最大功率150kW；新款長巡航ModelS/X可以達(dá)到200kW。相比V2，18650電芯的車型同樣在充電時(shí)長上縮短20%不止。

我們剛剛提到，安裝V3需要苛刻的電網(wǎng)，而令人意外的是，北京第一座V3充電樁竟落戶東三環(huán)繁華的地段：位于東三環(huán)與東四環(huán)之間的華貿(mào)中心。

圖：特斯拉中國8月8日發(fā)布的Twitter

圖：techweb拍攝于華貿(mào)中心

比鄰繁華商業(yè)地段的V3充電站，更能顯現(xiàn)出它的“快充”優(yōu)勢。TechWeb觀察到，8月烈日下，來華貿(mào)地上停車場充電的車主，一般會(huì)選擇在車內(nèi)等待，整個(gè)過程不會(huì)占用太長時(shí)間，并且充電完成后的超時(shí)停車費(fèi)，可能是培養(yǎng)用戶習(xí)慣的另一原因。

如果用戶預(yù)約V3電樁，系統(tǒng)提前將電池組加熱至合適溫度（On-Route Battery Warmup），這樣可以將充電時(shí)間進(jìn)一步縮短。

圖：截自Tesla官網(wǎng)，在途預(yù)熱可以減少V2下25%充電時(shí)間；V3更是能減少50%

除了V3快充，特斯拉還為車主提供了不同里程下的充電解決方案。8月28日，特斯拉就“Tesla充電網(wǎng)絡(luò)布局”話題，在北京華貿(mào)體驗(yàn)店舉辦一場“T-talk”線下分享討論會(huì)。

續(xù)航焦慮的本質(zhì)，是充電焦慮。市面上很多純電車型，已經(jīng)可以在續(xù)航上與燃油車媲美，而充電上的不方便，才是用戶焦慮的最大源頭。

目前，具體有兩大問題，一是充電樁數(shù)量太少，二是充電速度慢，兩個(gè)問題對(duì)比的都是燃油車。特斯拉對(duì)此給出的答案是，根據(jù)用戶出行場景布置多元的自營充電體系，并不斷提升充電效率。

為應(yīng)對(duì)不同出行場景上，特斯拉希望將充電樁搬到用戶常去的地方。車主的用車場景一般分為城市通勤代步、周末近郊出游、低頻長途自駕。特斯拉所做的，就是在這三個(gè)場景中布置大量充電樁。

一、城市通勤

在城市通勤代步中，最方便的充電方式是家充樁。家中有樁，心里不慌，晚上接上電源，次日滿電出發(fā)，充電體驗(yàn)遠(yuǎn)勝于加油。針對(duì)無法安裝家充樁的消費(fèi)者，特斯拉給出的解決方案是超充。特斯拉超充樁一般建設(shè)在商場、寫字樓、城市核心商圈等高頻場景，目的是為了讓車主在逛街、吃飯、上班時(shí)，就能給車輛充電，半小時(shí)即可滿足一周通勤需求。

二、周末近郊游

當(dāng)用戶需要100-400公里短途自駕游時(shí)，可利用“目的地充電樁”充電。目的地充電樁一般布局在商圈、酒店、休閑莊園、周邊景點(diǎn)、熱門自駕沿線，充電速度與家充樁一致。如從北京出發(fā)，周邊景點(diǎn)如承德、秦皇島、張家口，都建設(shè)有目的地充電樁，車主到達(dá)酒店后充上電即可安心享受假期。加上特斯拉超長續(xù)航里程，解決了車主自駕游的充電焦慮。

三、長途出行

在長途出行中，特斯拉在全國主要路線都布局有超級(jí)充電樁。這些樁覆蓋中國東西、南北主干道，車主可完成從北京到上海，哈爾濱到三亞、成都到上海、蘭州到深圳等超長途自駕。

特斯拉表示，目前特斯拉是中國充電樁工程建設(shè)最早、自有充電樁數(shù)量最多，覆蓋城市最廣的新能源智能汽車企業(yè)，已經(jīng)建成了超過2500+個(gè)超級(jí)充電樁，2400+個(gè)目的地充電樁，并且2020年計(jì)劃在中國布局4000+超級(jí)充電樁，以跟上車主的增長速度。

通過“場景化”的充電布局策略，特斯拉率先解決了上述“充電樁數(shù)量太少不如加油方便”的問題。而針對(duì)“充電速度比加油慢”的問題，特斯拉采取的措施是提升充電速度。

電動(dòng)汽車充電技術(shù)的發(fā)展迭代非常迅速，充電10小時(shí)已經(jīng)是過去式，現(xiàn)代充電技術(shù)是以分鐘來計(jì)算。例如特斯拉的V3超級(jí)充電樁，充電15分鐘即可補(bǔ)充最多 250 公里續(xù)航電量，可以滿足車主一周的出行需求。目前V3已經(jīng)在上海、廣州、北京三地正式開放運(yùn)營，并加速鋪向全國。

從車主角度來說，特斯拉這套充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)消除了大部分人的充電焦慮，是很多消費(fèi)者選擇特斯拉的重要原因。對(duì)特斯拉來說，雖然自建充電網(wǎng)絡(luò)是一條重投資、見效慢的路線，但是能讓特斯拉在后續(xù)競爭中取得先發(fā)優(yōu)勢，且目前效果已經(jīng)凸顯。

*“T-talk”是特斯拉發(fā)起的線下活動(dòng)，由官方定期邀請(qǐng)媒體及社會(huì)各界人士，一起討論行業(yè)現(xiàn)狀、技術(shù)發(fā)展，共同推進(jìn)行業(yè)進(jìn)步，特斯拉也借此搭建起與媒體及公眾溝通的橋梁。

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