11月26日,TechWeb從官方獲悉,特斯拉計(jì)劃在上海投資4,200萬元,建設(shè)一座集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的超級充電樁工廠。
圖,上海超級工廠
該項(xiàng)目計(jì)劃于2021年第一季度投產(chǎn),初期規(guī)劃年產(chǎn)10,000根超級充電樁(主要為V3超級充電樁)。此舉將加速V3超級充電樁這一全球頂尖充電設(shè)備在中國的普及,讓全國特斯拉用戶享受到“充電15分鐘,續(xù)航250公里”的極致體驗(yàn)。
此前,特斯拉超級充電樁均從美國進(jìn)口,因此在中國生產(chǎn)充電樁,將使特斯拉在華充電樁建設(shè)速度加快,滿足激增的用戶充電需求。作為中國充電樁工程建設(shè)最早、自有充電樁數(shù)量最多,覆蓋城市最廣的新能源智能汽車企業(yè),特斯拉一直在國內(nèi)大力布局充電網(wǎng)絡(luò)。
自今年開始,越來越多特斯拉車主發(fā)現(xiàn),身邊的特斯拉超級充電站如雨后春筍般冒出,在商場、酒店、寫字樓、景區(qū)遍地開花。在部分城市的核心商圈,特斯拉超級充電站的密集程度甚至超越了加油站。
這得益于特斯拉2020年初在中國開始的大規(guī)模建站計(jì)劃。此前特斯拉曾表示,希望讓用戶購買一臺特斯拉時(shí),不僅得到一款極具前瞻性的智能產(chǎn)品,還可享受一套完備的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),以及相匹配的生態(tài)系統(tǒng),這將為用戶帶來無可比擬的用車體驗(yàn)。如今,2020年即將過去,特斯拉超充站的建設(shè)任務(wù)也進(jìn)入全力沖刺階段。
根據(jù)特斯拉充電團(tuán)隊(duì)發(fā)布的微博顯示,10月份特斯拉在中國上線30座超級充電站,共219個(gè)超級充電樁,覆蓋18座城市。步入11月,超級充電建設(shè)速度再次加速,單日上線超過5座以上超級充電站成為基礎(chǔ)操作,此外代表全球頂尖充電技術(shù)的V3超級充電站也大規(guī)模登陸全國各大城市。截至11月24日,特斯拉11月份已在中國上線43座超充站。
據(jù)特斯拉官方表示,預(yù)計(jì)到2020年底,特斯拉將建成近650個(gè)超級充電站(約5000余個(gè)超級充電樁) 以及超過2000個(gè)目的地充電樁,實(shí)現(xiàn)中國各主要城市全線大貫通。與之相比,在此前的五年中,特斯拉在中國總共建設(shè)了2000+超級充電樁。效率一詞再次在特斯拉上展現(xiàn)的淋漓盡致。
有人說,現(xiàn)在全行業(yè)都在發(fā)力布局充電樁,特斯拉自建超充網(wǎng)絡(luò)是多此一舉,這個(gè)觀點(diǎn)非常局限。當(dāng)前新能源汽車還未形成規(guī)模效應(yīng),而充電站投資大、回報(bào)慢,利用率低下導(dǎo)致管理缺失,損壞、停用是常態(tài),經(jīng)常出現(xiàn)新能源車主跑四五個(gè)充電站都無法充電的情況,且由于兼容和適配問題,充電速度遠(yuǎn)不及預(yù)期。
而特斯拉自建充電站,首先保障了充電速度和適配問題,其V3超級充電樁擁有250kW的峰值充電功率,最快15分鐘可補(bǔ)充250公里續(xù)航。而大部分普通快充樁僅為60kW,不到特斯拉V3的四分之一。
其次,在選址方面,特斯拉超充站多入駐城市頂級商圈、酒店、寫字樓等,不論地理位置、物業(yè)配套、安保措施都極為完善,配合智能地鎖或物業(yè)專人管理,以及比普通停車場更寬闊的專屬車位,為特斯拉車主提供了高質(zhì)量的專屬充電體驗(yàn)。
數(shù)量方面,在高密度的充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋下,特斯拉車主既能保證日常市內(nèi)通勤的無憂出行,也能完成北京到上海、哈爾濱到三亞等長途自駕。再加上目的地充電站與家用充電樁,構(gòu)成了靈活、便利、高密度覆蓋的特斯拉專屬充電網(wǎng)絡(luò)。已有多位特斯拉車主駕車“打卡”珠峰大本營,足以看出特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋之廣。
隨著特斯拉上海超級充電樁工廠的落成,特斯拉勢必將進(jìn)一步提升超級充電網(wǎng)絡(luò)的密度布局與覆蓋,其充電網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢將進(jìn)一步擴(kuò)大。這既將為車主帶來更好的體驗(yàn),也將進(jìn)一步推動國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
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