1月26日，工信部就電動車低溫使用問題表示，抓緊研究制定相關(guān)技術(shù)規(guī)范，加快推廣應(yīng)用中國工況，明確低溫環(huán)境產(chǎn)品性能和技術(shù)要求，加強(qiáng)產(chǎn)品準(zhǔn)入和生產(chǎn)一致性檢查。目前，重點企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)已經(jīng)積極行動起來，發(fā)布冬季用車指南，增配售后服務(wù)力量，布局科技攻關(guān)項目。
長期以來，電動車?yán)m(xù)航受限于電池在低溫下的特性，在寒冷地區(qū)的純電汽車使用起來續(xù)航短且充電慢。以特斯拉國產(chǎn)Model3為例，據(jù)網(wǎng)友分享，LFP版本電池在零下10度續(xù)航大大減少，只有大約夏天的60%-70%里程，無法滿足日常所需。
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