物流業(yè)迎來戰(zhàn)略機(jī)遇期，菜鳥如何開拓新賽道，打造新“航母”？

后疫情時(shí)代，物流行業(yè)作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要性日漸凸顯，行業(yè)業(yè)務(wù)量增速反彈，頭部企業(yè)增速維持高位。6月10日，2021年全球智慧物流峰會(huì)在杭州舉行。作為全球物流行業(yè)標(biāo)桿性會(huì)議，今年峰會(huì)同樣為物流行業(yè)的未來發(fā)展指明了方向，讓我們看到了物流行業(yè)“數(shù)智化”發(fā)展的大趨勢(shì)，以及現(xiàn)代科技對(duì)物流行業(yè)的持續(xù)賦能。同時(shí)，會(huì)上多次強(qiáng)調(diào)了碳中和的重要性。

中國物流大發(fā)展源于整個(gè)生態(tài)同頻共振

在2019年的全球智慧物流峰會(huì)上，阿里巴巴集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官張勇曾首次提出，未來物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化。如今數(shù)智化已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)廣泛共識(shí)。在張勇看來，數(shù)字化、智能化的能力，正廣泛運(yùn)用到物流業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。不同于西方高度集成化、中心化的方式，中國物流業(yè)多年的大發(fā)展，背后依靠的正是產(chǎn)業(yè)協(xié)同、生態(tài)協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，從中心城市到農(nóng)村的社會(huì)化大協(xié)同，是一種分布式的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)。

此次大會(huì)上，張勇提到，物流業(yè)呈現(xiàn)越來越“融合”的趨勢(shì)。中國物流業(yè)過去這些年的飛速發(fā)展，正源于整個(gè)生態(tài)的同頻共振。一方面，C2C和B2C正全面走向M2C，最終會(huì)走向C2M，被快速設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出來的商品，得以更快地到達(dá)消費(fèi)者。另一方面，隨著“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)讓所有人變成了網(wǎng)民，疫情讓所有商店變成了網(wǎng)店”，整個(gè)商業(yè)設(shè)施的末端也越來越融合，越來越數(shù)字化。

對(duì)于全球物流行業(yè)的發(fā)展，張勇也提出了自己的看法。疫情以來，隨著中國供應(yīng)鏈“風(fēng)景獨(dú)好”，進(jìn)出口額均大幅增加，全球化正在呈現(xiàn)出新的面貌。張勇認(rèn)為，全球化的進(jìn)程，必然面臨著整個(gè)數(shù)字化的物流基礎(chǔ)設(shè)施走向全球，整個(gè)制造能力和供應(yīng)鏈能力走向全球，而包裹的全球化，最終也一定會(huì)走向數(shù)字化供應(yīng)鏈的全球化。

物流業(yè)迎來戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期

作為國內(nèi)物流行業(yè)的頭部玩家，成長8年的菜鳥通過“數(shù)智創(chuàng)新、開拓增量”趟出了一條差異化賽道，新的全球背景下，如何把握物流行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，取得進(jìn)一步的突破值得菜鳥思考。

在大會(huì)上，菜鳥CEO萬霖表示：“物流的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期已經(jīng)到來，菜鳥將把核心資源全力投入在物流新賽道的開拓上，專注增量創(chuàng)新，幫助實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效，提供更好的服務(wù)體驗(yàn)?！?p>

萬霖認(rèn)為，物流的增量賽道主要在三個(gè)方面：物流數(shù)字化智能化將大大加速；消費(fèi)者供應(yīng)鏈將加快升級(jí)到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈；中國物流企業(yè)會(huì)越來越多參與到全球物流搭建中去。針對(duì)這三個(gè)賽道，萬霖表示，菜鳥既有互聯(lián)網(wǎng)公司的技術(shù)創(chuàng)新本色，也有扎實(shí)的物流運(yùn)營，“只要是客戶和社會(huì)需要的價(jià)值，菜鳥就會(huì)去創(chuàng)新，提供扎扎實(shí)實(shí)的好服務(wù)?！?p>

據(jù)介紹，菜鳥驛站的“免費(fèi)保管，按需上門”今年將向全國范圍推行。以菜鳥驛站為中心，將加快形成購物、回收、洗衣等便民服務(wù)于一體的15分鐘生活圈。全國3萬家菜鳥鄉(xiāng)村共同配送點(diǎn)也會(huì)加大數(shù)字化升級(jí)，逐步達(dá)到和城市一樣的取件效率。菜鳥裹裹的寄件服務(wù)將從“最快1小時(shí)上門”，提升到“最快半小時(shí)上門”。

在商家供應(yīng)鏈方面，菜鳥把服務(wù)商業(yè)更上游的制造業(yè)作為一種產(chǎn)業(yè)責(zé)任。包括在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)帶開設(shè)更多產(chǎn)地倉，讓生產(chǎn)制造業(yè)與消費(fèi)市場無縫連接，“這些產(chǎn)地倉直接服務(wù)大大小小的工廠，今年倉內(nèi)效率還會(huì)提升30%，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)提供實(shí)實(shí)在在的貼身服務(wù)”。

在全球物流方面，萬霖透露已經(jīng)在為外貿(mào)商家提供更具性價(jià)比的出海方案。今年內(nèi)，菜鳥的“5美元10日達(dá)”可以覆蓋20國，“2美元20日達(dá)”覆蓋50國，未來更多包裹可以用一杯咖啡的錢送全球。

目前，中國對(duì)外貿(mào)易已經(jīng)進(jìn)入了“新常態(tài)"。2020年，中國跨境電商出口增幅達(dá)40%，增長相比跨境電商進(jìn)口更為亮眼。疫情后，跨境出口電商對(duì)跨境出口物流提出更高要求，是否擁有更好的交付時(shí)效及物流服務(wù)體驗(yàn)，將成為企業(yè)未來制勝的關(guān)鍵所在。

菜鳥出口物流事業(yè)部總經(jīng)理熊偉透露，目前菜鳥國內(nèi)分撥中心峰值處理能力，已經(jīng)超過1000萬單，跨境包裹網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)覆蓋全國200多個(gè)城市，并已在全國50多個(gè)城市建立攬收倉。

在中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心首席研究員張燕生看來，新技術(shù)是物流增量創(chuàng)新的關(guān)鍵。數(shù)智物流注重科技投入，在人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人等方面的研究和應(yīng)用，將幫助全球產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈優(yōu)化升級(jí)，變得更短、更有彈性、韌性，更能針對(duì)性滿足小眾需求痛點(diǎn)。

萬霖則表示：“現(xiàn)在是菜鳥的大航海時(shí)代。菜鳥去年現(xiàn)金流為正，證明有盈利能力，但菜鳥現(xiàn)在需要的不是盈利，需要加大投入，多幾艘航母。菜鳥會(huì)在開拓的新賽道上，持續(xù)加大投入，打造自己的航母?！?p>

本次峰會(huì)上，菜鳥地網(wǎng)的五大產(chǎn)品首次曝光，包括國內(nèi)倉配物流園、中轉(zhuǎn)分撥園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、海外eHub樞紐和海外本地倉，各類設(shè)施超1000萬平米，并向社會(huì)全面開放。

1000輛物流無人車進(jìn)入校園和社區(qū)

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷取得突破，該技術(shù)也被成功地應(yīng)用于物流配送行業(yè)。

菜鳥與阿里巴巴達(dá)摩院聯(lián)手布局多年，通過智能仿真、嵌入式系統(tǒng)等自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新，和末端基礎(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)新，成功打造了與菜鳥驛站無縫銜接的物流無人車“小蠻驢”，為末端配送提供了效率高、體驗(yàn)優(yōu)、成本合理的自動(dòng)配送整體解決方案。

活動(dòng)現(xiàn)場，阿里巴巴首席技術(shù)官兼菜鳥首席技術(shù)官程立宣布：未來一年，菜鳥將投入1000輛物流無人車“小蠻驢”進(jìn)入校園和社區(qū)，未來阿里將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)科技投入提升客戶體驗(yàn)。

據(jù)了解，來自浙江大學(xué)、上海交通大學(xué)、南開大學(xué)等高校代表到場，為無人車“小蠻驢”頒發(fā)了“錄取通知書”，未來更多消費(fèi)者將用上菜鳥驛站的無人車配送服務(wù)。

“這是迄今為止國內(nèi)最大規(guī)模的物流無人車投入實(shí)景運(yùn)營?！背塘⒄f，新一批全國20多所高校也陸續(xù)為“小蠻驢”發(fā)出了入校邀請(qǐng)，物流無人車已經(jīng)成為智慧校園的主要成員。

目前“小蠻驢”已經(jīng)成功在15家高校運(yùn)營，服務(wù)了30萬師生，單臺(tái)每天最多可以配送500個(gè)包裹。2020年天貓雙11期間，浙江大學(xué)的22臺(tái)“小蠻驢”往返于校內(nèi)27棟宿舍樓，配送了5萬個(gè)包裹，為師生節(jié)省1.7萬小時(shí)取件時(shí)間。另外，在杭州居民區(qū)倉溢東苑的菜鳥驛站，兩臺(tái)“小蠻驢”每天可配送300-400個(gè)包裹。

程立表示，阿里巴巴達(dá)摩院和菜鳥已啟動(dòng)了公開道路無人物流卡車的定義與研究。“無人駕駛技術(shù)正在成為數(shù)字時(shí)代的一項(xiàng)核心技術(shù)，我們相信未來全鏈路的無人物流配送也能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化、實(shí)用化，成為數(shù)字物流的重要生產(chǎn)工具。”

綠色物流一年減排60萬噸

物流行業(yè)，既要快速，也要環(huán)保。

國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，中國快遞業(yè)務(wù)量今年已突破400億件，接近2017年全年包裹總數(shù)，而預(yù)計(jì)2021年全年快遞業(yè)務(wù)量超950億件。

張勇認(rèn)為，中國擁有全球最大的消費(fèi)者市場和全球最領(lǐng)先的數(shù)字化商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，快遞包裹數(shù)量一定會(huì)遠(yuǎn)超其他國家，但他同時(shí)指出，龐大的包裹數(shù)也會(huì)帶來一系列新的問題。

電子面單的推出大大降低了碳排放?！皠e看一張小小的電子面單，一年節(jié)省的就是幾十萬噸的碳排放。菜鳥在構(gòu)建生態(tài)造福商業(yè)的同時(shí)，更要造福社會(huì)。綠色是菜鳥承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的首要切入點(diǎn)，要用數(shù)智化創(chuàng)新去承擔(dān)綠色使命?！睆堄抡f。

過去一年，菜鳥也在綠色使命上做了大量探索。末端站點(diǎn)新增約2萬個(gè)綠色回收箱。菜鳥自主研發(fā)的“智能切箱算法”能有效減少“過度包裝”，平均減少15%的包材使用，在菜鳥倉一年可“瘦身”5.3億個(gè)包裹。僅2020年“雙11”期間，菜鳥聯(lián)合500多個(gè)品牌開展原箱或0塑料無膠帶的環(huán)保拉鏈箱發(fā)貨，減少使用的超8600萬米膠帶長度，可繞地球2.15圈。

除此之外，菜鳥地網(wǎng)屋頂光伏電站每年可減碳11萬噸，預(yù)計(jì)菜鳥綠色物流整體能夠?qū)崿F(xiàn)年碳減排超60萬噸。

正如張勇所說，利用循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念和實(shí)踐，響應(yīng)配合國家提出的碳達(dá)峰碳中和的戰(zhàn)略大局，是包括菜鳥在內(nèi)的所有物流從業(yè)者應(yīng)該共同承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。(來源：獵云網(wǎng))

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。