6月15日，極客網(wǎng)了解到，近日小米集團官網(wǎng)更新了大量關(guān)于自動駕駛的招聘職位。

從細分工種來看，涵蓋自動駕駛數(shù)據(jù)平臺、車載基礎(chǔ)架構(gòu)、決策規(guī)劃、毫米波算法、開發(fā)工具、前端平臺開發(fā)、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平臺等共20個崗位。

從應(yīng)聘地點來看，多數(shù)位于全國最多的自動駕駛人才聚集地北京，有市場分析推測，小米或?qū)⑵囇邪l(fā)中心置于北京。

自今年3月份，小米官宣百億造車以來，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈方面動作頻頻。

近日在2021中國汽車重慶論壇上，比亞迪董事長王傳福透露，比亞迪愿意和小米在汽車領(lǐng)域合作，目前正在洽談一些項目。除了與比亞迪洽談合作外，此前雷軍還曾拜訪長城汽車研發(fā)中心。

業(yè)內(nèi)人士認為，在目前的市場格局下，小米與主機廠進行深度合作代工不失一條造車的捷徑。

另外，近期由華為引爆的自動駕駛熱情正在加速技術(shù)產(chǎn)業(yè)落地。

自2013年成立以來，百度Apollo累計L4自動駕駛道路測試及模擬測試里程分別為620萬英里(超過1000萬公里)及6億英里。

目前，Apollo已經(jīng)獲得北京、滄州以及長沙自動駕駛測試許可證。另外自5月份起，ApolloGo(中國首輛完全無人駕駛車)目前于北京冬季奧運會場館首鋼園區(qū)可供使用。李彥宏預(yù)計2021年下半年，Apollo智能駕駛將迎來量產(chǎn)高峰，每個月都會有一款新車上市，未來3-5年內(nèi)預(yù)計前裝量產(chǎn)搭載量達到100萬臺。

不過相對于百度、華為等的提前布局，小米在自動駕駛方面的技術(shù)積累明顯不足，短期內(nèi)難以產(chǎn)出大量的核心專利，因而除了自身加強儲備自動駕駛?cè)瞬磐?，今年小米還投資了兩家自動駕駛公司。

在2021年6月3日，小米參與了縱目科技的1.9億美元的D輪投資;6月8日，小米和高瓴、美團共同領(lǐng)投了禾賽科技超3億美元的D輪融資。

小米造車，從產(chǎn)業(yè)鏈的各個方向，包括供應(yīng)鏈、人才、專利等都在持續(xù)發(fā)力中，這也顯示出公司對于造新能源汽車的決心和迫切之情。

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