十余人車禍中喪生！特斯拉離自動駕駛還有多遠(yuǎn)？親歷者講述生死一刻

蔚來汽車近期陷入了輿論漩渦中，在大洋彼岸，特斯拉的日子也不好過。

8月16日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，就特斯拉Autopilot功能安全性正式展開調(diào)查。NHTSA稱，正對20余起涉及特斯拉Autopilot車禍進行調(diào)查，十余人在這些車禍中喪生。相撞的車包括閃著燈的警車、消防車還有其它緊急車輛。慘劇何以發(fā)生？讓我們走近其中一場事故，一同追本溯源。

故事的主人公叫喬治·布萊恩·麥基（George Brian McGee），今年44歲，是一家小型私募股權(quán)公司的管理合伙人。2019年的一天，麥基下班開車回家，打開了車上的Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)。他邊開車邊打電話，突然電話從手上滑落了，就彎腰去找手機，但卻沒注意到路走到頭了。

倒霉的是，聲稱能實現(xiàn)車輛自動轉(zhuǎn)向、剎車和加速的Autopilot系統(tǒng)，卻也沒識別出當(dāng)時的情況。所以他就穿過了停車標(biāo)志，還有正在閃爍的紅燈，撞上了一輛停在路邊的雪佛蘭Tahoe SUV，造成一人當(dāng)場死亡。死者叫納貝爾·貝納維迪斯（Naibel Benavides），才只是個22歲的女大學(xué)生。

特斯拉開著Autopilot還出致命車禍，也不是第一次聽說了。但其它相關(guān)新聞中，特斯拉車主的下場一般都是丟掉性命，搞得調(diào)查人員只能通過汽車存儲的數(shù)據(jù)以及行車記錄儀的視頻來拼湊事故細(xì)節(jié)。

這次特斯拉車主還活著。麥基對現(xiàn)場警察說，是他“太信任Autopilot系統(tǒng)，就只顧著撿手機，沒好好看路”，才釀成這場悲劇。

麥基的口供、事故報告還有法庭文件還原起來的事實，讓人看到了過度依賴技術(shù)的悲慘下場。在關(guān)鍵時刻，Autopilot的自動剎車功能偏偏就失效了。

這個功能很基本，而且已經(jīng)出現(xiàn)好幾年了?，F(xiàn)在很多后來推出的車，甚至是比特斯拉更低配、更便宜的車，都能在識別潛在事故時自動減速或停車。

“智障巡航控制”

不管開什么車，分心駕駛都可能造車致命危險。但安全專家表示，特斯拉Autopilot系統(tǒng)宣稱這套系統(tǒng)比司機更智能，可能助長了分心駕駛的惡習(xí)。其實Aupilot系統(tǒng)并不能保證司機在看路，出事故時也無法重新控制車輛。

麥基告訴調(diào)查人員，撞車前，他正和美國航空公司通話，要訂機票去參加葬禮。佛羅里達州公路巡警調(diào)查顯示，麥基在2019年4月25日晚9點05分撥打了美國航空公司的電話，通話時長為5分鐘出頭，電話在撞車兩秒后中斷。佛羅里達州法律禁止開車時發(fā)短信，卻沒有禁止開車時打電話——學(xué)校和施工區(qū)域除外。

事發(fā)地點離麥基家很近，離他公司大約100英里（約合161公里）。事發(fā)后，他趕忙撥打911求助警察。通話錄音中麥基的聲音雖然顫抖，但很清晰。他表示“一抬頭馬上就要撞上那輛Tahoe了”，曾試圖停車但無果。

麥基稱，自己一抬頭就看到一輛黑色卡車，一切發(fā)生的太快，就在一瞬間。他還形容Autopilot為“智障巡航控制”。

悲劇，就在一瞬間

警方從肇事車上獲取的數(shù)據(jù)顯示，麥基開啟了Autopilot系統(tǒng)，車速設(shè)為為每小時44英里（約每小時71公里）。

死者貝納維迪斯當(dāng)時正和男友約會，而被撞的黑色雪佛蘭是死者男友開來母親的車，停在在離十字路口邊緣約44英尺（約合13米）處的碎石地帶。

數(shù)據(jù)顯示，就在撞車幾秒前，麥基的車速從每小時44英里提到了每小時60英里（約每小時97公里），目前還不清楚提速的是Autopilot還是麥基本人。車輛數(shù)據(jù)和剎車滑痕表明，從麥基踩剎車到事故發(fā)生，只剩了1秒都不到。麥基向警方表示，當(dāng)他開始找手機時，他也不知道自己距離十字路口有多遠(yuǎn)。

特斯拉：司機負(fù)全責(zé)

貝納維迪斯的家人在邁阿密-戴德縣巡回法院起訴了特斯拉，控訴該公司的汽車存在缺陷，且并不安全。其律師表示，麥基預(yù)計將在該案中出庭作證。律師還稱，貝納維迪斯的家人此前曾對麥基提起訴訟，目前已和解，但這名律師不愿透露和解條件。

特斯拉在法庭上提交了一份簡短回應(yīng)，拒絕了死者家屬的索賠，但是未作詳細(xì)說明。特斯拉表示，汽車撞死了人，司機要負(fù)全責(zé)。

與其它涉及Autopilot的事故一樣，這套系統(tǒng)似乎沒有任何安全措施來確保麥基開車時還在觀察路況。

特斯拉前不久在部分較新的車型上激活了車載攝像頭，用來監(jiān)控司機的狀態(tài)。但這個攝像頭在黑暗中是無效的。某特斯拉車主在YouTube上發(fā)布的視頻顯示，車載攝像頭有時無法注意到司機其實并未看路，而且車主只要把鏡頭一遮就能偷懶。當(dāng)攝像頭檢測到司機沒在看路，它會響起警報，但不會關(guān)閉Autopilot。

通用和福特的輔助駕駛系統(tǒng)則用紅外攝像機來監(jiān)測司機的眼睛。司機視線從道路上移開兩三秒之后，系統(tǒng)就會發(fā)出警報，提醒司機看路。如果司機不理會警報，系統(tǒng)就會關(guān)閉，只能由車主來控制汽車。

馬斯克曾經(jīng)表示，當(dāng)Autopilot這類系統(tǒng)開啟時，車輛可能不需要司機來監(jiān)控，因為機器要比人安全得多。他在2019年4月接受麻省理工學(xué)院一名研究員采訪時說：“人類參與只會降低安全性?！?p>死者貝納維迪斯

2016年，被害人貝納維迪斯從古巴移民美國，與母親一起在邁阿密生活。她就讀于美國社區(qū)大學(xué)，課余時間就在美國最強的沃爾格林藥店以及一家服裝店打工。她還有個34歲的姐姐內(nèi)瑪（Neima），也是她的遺產(chǎn)執(zhí)行人。內(nèi)瑪說，妹妹一直在努力學(xué)英語，希望能拿到大學(xué)文憑。

內(nèi)瑪說，妹妹是個開心果，總是笑臉迎人，還喜歡逗身邊的人笑，最喜歡去海邊。她幾乎每天都去海邊，要么和朋友閑逛，要么自己坐著看書。內(nèi)瑪表示，她希望這起訴訟能促使特斯拉改進Autopilot系統(tǒng)的安全性。內(nèi)瑪說，希望妹妹的生命能“痛醒特斯拉”，少一些這種悲劇。

事發(fā)前，貝納維迪斯剛剛開始和男友約會，他們正準(zhǔn)備一起去釣魚。那天下午，她給姐姐發(fā)了一條短信，說自己玩得很開心。晚上9點，貝納維迪斯還曾用男友的手機給她母親打了電話，說自己手機丟了，在回家路上了。

麥基在報警電話中稱，一名男子倒在地上，人沒有意識，嘴里流著血。麥基大呼“救命”。當(dāng)緊急接線員詢問該男子是否是唯一受傷者時，麥基回答：“對，只有他一個?！?p>

貝納維迪斯男友被直升機送去醫(yī)院，蘇醒后對調(diào)查人員表示，自己不記得事故發(fā)生經(jīng)過。

在趕到現(xiàn)場后，一名緊急醫(yī)療技術(shù)員在被撞的Tahoe車底發(fā)現(xiàn)了一只女士涼鞋，于是趕緊叫其他人開始搜尋另一位受害者。警方拍攝的視頻中，響起了麥基的聲音：“別告訴我還有（另一個人）。沒有對吧？”

可惜，在撞車地點外大概25碼（約合22米）處，他們還是找到了貝納維迪斯的尸體。

Autopilot不是真正意義上的自動駕駛

開發(fā)出Autopilot系統(tǒng)的是全球市值最高車企特斯拉，其CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）卻稱，Autopilot能讓駕駛更輕松、更安全。

Autopilot意為自動駕駛儀。名雖如此，可Autopilot系統(tǒng)并不能讓特斯拉自主駕駛。汽車行業(yè)將特斯拉Autopilot系統(tǒng)以及通用汽車等公司的類似系統(tǒng)一起歸為Level 2級自動駕駛，即美國機動車工程師學(xué)會（SAE）分級中的“部分自動駕駛”，而Level 5（完全自動駕駛）才是真正意義上的自動駕駛。目前市面上在售的汽車無一達到或接近Level 5級。

批評特斯拉的人認(rèn)為，Autopilot有諸多缺點，比如允許麥基這類司機在地方道路上啟用。通用、福特等汽車制造商的相關(guān)系統(tǒng)主要借助GPS和軟件，并且只能在高速公路上使用，因為高速上沒有停車標(biāo)志，沒有紅綠燈，更沒有行人。

特斯拉的車主手冊也警告說該系統(tǒng)不可以在城市街道上使用。2019款車型的車主手冊寫道：“如果不遵守這些指示，可能會造成傷害、嚴(yán)重傷害或死亡”。

特斯拉在車主手冊中也警告稱切勿在城市街道上使用Autopilot，否則可能“輕則受傷，重則喪命”——見特斯拉2019版車主手冊。

華盛頓非營利組織汽車安全中心（Center for Auto Safety）的執(zhí)行董事杰森·K·萊文（Jason K. Levine）說：“現(xiàn)有技術(shù)手段完全可以限制Autopilot系統(tǒng)的可用地點，但特斯拉卻允許司機在它不該運行的道路上使用它”。這種悲劇明明可以預(yù)防，但他們公司卻這樣做，真是讓人生氣?！?p>

馬斯克和特斯拉副總法律顧問萊恩·麥卡錫（Ryan McCarthy）尚未置評。

美國監(jiān)管機構(gòu)目前正調(diào)查Autopilot系統(tǒng)的其它潛在缺陷。這套系統(tǒng)包括攝像頭、雷達和軟件，有時無法識別其它車輛和靜止物體。今年7月，一輛特斯拉撞上了停在圣地亞哥附近公路上的一輛SUV，此前這一地點也曾發(fā)生過類似事故。警方表示，特斯拉Autopilot處于開啟狀態(tài)，但車主卻睡著了，后來查明是酒駕。美國加州一對夫婦就2019年的一起車禍起訴特斯拉，因為這起車禍導(dǎo)致他們15歲的兒子死亡。

北京時間8月20日，特斯拉將舉行AI日活動。據(jù)稱馬斯克將在活動上回答關(guān)于特斯拉棘手技術(shù)的問題。關(guān)于“完全自動駕駛”這一備受關(guān)注的問題，馬斯克將給出怎樣的答案呢？(來源：獵云網(wǎng))

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