網(wǎng)傳特斯拉年底前或?qū)⒃俅谓祪r

11月22日消息，在經(jīng)歷過兩次促銷后，特斯拉的訂單增量仍不及預期，所以將會在年底前進一步推出新的“降價手段”以促進銷量。

值得一提的是，特斯拉在 10 月底宣布 Model 3、Model Y 降價，降幅達 1.4 萬-3.7 萬元。在宣布降價后，特斯拉中國的官網(wǎng)一度被蜂擁而至的流量擠到“癱瘓”。

消息來源稱，這兩輪促銷下來并沒有收到預想的效果。

根據(jù)招銀國際的一份報告顯示，10 月特斯拉上海工廠的產(chǎn)量為 87706 輛，高出交付量 71704 輛（中國市場交付 + 出口）約 1.6 萬輛。據(jù)了解，這是自特斯拉 2019 年年底開設上海工廠以來，產(chǎn)銷差距最大的一次。

從特斯拉官網(wǎng)不難發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)，Model 3 / Y 目前顯示的預期交付時間均為“1~5 周”，也就是說都可以在 2022 年內(nèi)提到車 ，足以趕上國家補貼的末班車。

消息人士指出，隨著上海超級工廠兩大車型產(chǎn)線在今年 7 月、8 月完成升級后，特斯拉本土產(chǎn)能已經(jīng)遠遠超過了其在中國市場的銷量增速。

根據(jù)公開信息顯示，特斯拉上海工廠在 2021 年的產(chǎn)能為 484130 輛。而在今年完成工廠改造升級后，上海工廠的產(chǎn)能已經(jīng)提升至 110 萬輛，增幅約 127%。

今年 1-10 月，特斯拉一共向中國市場交付了 335351 輛新車，較去年增長了 53.5%，與產(chǎn)量增幅不成比例。

作為一輛發(fā)布超過 6 年，且基本沒有經(jīng)過改款和換代的電動汽車來說，Model 3 在面臨愈發(fā)擁擠的中國市場時，戰(zhàn)斗力正在持續(xù)降低。

隨著今年涌現(xiàn)出了極氪 001、比亞迪海豹、零跑 C01 等一眾競品后，這種入門級車型已經(jīng)很難通過直接降價取得明顯的銷量增長。

而且，特斯拉中國至今依舊沒有像其他汽車企業(yè)那樣建立完整的市場研究團隊，針對競品的動態(tài)為公司決策層和一線銷售提供及時且有效的應對策略。這也許就是為什么，特斯拉在中國的最近兩輪促銷活動，成果都不盡如人意。

生成海報

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