特斯拉股東大會(huì)馬斯克萬字實(shí)錄：12個(gè)月后全球經(jīng)濟(jì)一定會(huì)迎來好轉(zhuǎn)

特斯拉于北京時(shí)間17日凌晨4點(diǎn)召開2023全球股東大會(huì)，馬斯克稱，他相信12個(gè)月后，全球經(jīng)濟(jì)一定會(huì)迎來好轉(zhuǎn)。

以下為特斯拉股東大會(huì)實(shí)錄：

埃隆·馬斯克：我覺得我應(yīng)該跟大家說，我愛你們！我們最近聽到了很多好消息，在過去的一年里面，其實(shí)我們在執(zhí)行方面做得非常出色，我們一起度過了非常令人振奮人心的一年，而且也非常期待未來一起創(chuàng)造更多的輝煌。

特斯拉其實(shí)有這個(gè)《宏圖計(jì)劃》，而且我們《宏圖計(jì)劃》第三部分相當(dāng)有技術(shù)性，所以今天我也想跟大家談一談更多技術(shù)層面的東西?，F(xiàn)在談的不僅僅是一句口號，更多的是這些技術(shù)得到了物理學(xué)和數(shù)據(jù)的真實(shí)支持，希望給用戶和所有人帶來更多的希望，而且這個(gè)希望是現(xiàn)實(shí)可行的。我們希望帶領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)走向一條可持續(xù)發(fā)展的道路，而且正在加速我們的進(jìn)程，并且會(huì)一直對此保持謙卑，不斷地汲取各種反饋。

我接下來會(huì)迅速地回顧一下《宏圖計(jì)劃》的第三部分，我想告訴大家的是《宏圖計(jì)劃》第三部分會(huì)讓我們用更少的精力來實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，我們會(huì)高效地來進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展。比如說在未來可能會(huì)越來越少地去開采，這一點(diǎn)也是非常重要的。

我之前也聽到了關(guān)于鈷礦開采的問題，我們肯定會(huì)做第三方審計(jì)的，今天已經(jīng)投出來了，就是會(huì)進(jìn)行普華永道的第三方審計(jì)，來確保我們的供應(yīng)鏈里不會(huì)有童工生產(chǎn)的鈷。然后我們也會(huì)在采礦的礦場裝攝像頭，大家可以云監(jiān)工。如果大家看到有任何的童工，一定要告訴我們。

但是這個(gè)部分，我也不想再贅述更多。我想告訴大家的就是，我們大部分特斯拉的電池組其實(shí)都是鐵極電池，而不是鈷極電池。還有一些電池是鎳級電池，只會(huì)用很少量的鈷作為黏合劑。

大家想想我們用的手機(jī)電池是鈷電池，就是百分之百使用鈷的。我覺得各位股東們，也可以多看一看手機(jī)廠商，向手機(jī)制造商投訴，不要讓他們再用童工生產(chǎn)的鈷。雖然我們用的鈷很少，也會(huì)確保在生產(chǎn)鈷的過程中，沒有童工受到剝削。因?yàn)槲覀兪且患曳浅＞哂猩鐣?huì)責(zé)任感的公司，只會(huì)做正確的事情，也不想自欺欺人，也不想騙其他人，就是我們是一家非常負(fù)責(zé)任的公司。

接下來再簡單回顧一下《宏圖計(jì)劃》第三部分，目前的《宏圖計(jì)劃》是可行的，而且正在進(jìn)行中。在過程中，會(huì)把太陽能和風(fēng)能的使用增加三倍。然后我們的固定汽車的熱電池以及固定電池的產(chǎn)量會(huì)增加29倍。我覺得現(xiàn)在的要點(diǎn)是制造特斯拉電池組的速度越快，才能越快地轉(zhuǎn)向可持續(xù)經(jīng)濟(jì)。

其實(shí)我覺得這一點(diǎn)是怎么強(qiáng)調(diào)都不為過的，就是我們需要去提高電池的生產(chǎn)率。因?yàn)殡姵厣a(chǎn)其實(shí)從根本上決定了，是我們?nèi)蛳蚩沙掷m(xù)發(fā)展的速度。因?yàn)樗械谋热缯f能量的儲(chǔ)存都需要電池，而且像太陽能和風(fēng)能具有間歇性，并不是24小時(shí)全天候都有的。因此我們需要用電池來儲(chǔ)存和固定這些能源，因此電池生產(chǎn)非常重要。

同時(shí)，我也非常誠摯的希望大家給我們進(jìn)行更多的反饋，然后對我們進(jìn)行分析。然后我們也會(huì)去看大家的一些意見，在里面去尋找一些關(guān)鍵性的反饋。比如說如果做錯(cuò)了，也會(huì)調(diào)整做錯(cuò)的事情。目前我們收到的反饋是正面的，大家覺得我們分析是很準(zhǔn)確的。

目前沒有看到任何讓我們?nèi)ジ淖冘壍赖囊庖?。如果目前需要生產(chǎn)這么多的電池，就需要生產(chǎn)240TWh的電池，也需要很多的土地，0.2%的土地面積來建設(shè)太陽能和風(fēng)能。

目前相對于全球而言，這部分的投資其實(shí)只是很少的一部分，大概只有10億美金用于生產(chǎn)的投資，我覺得這個(gè)是非常小的一個(gè)金額，但是卻可以為全球世界可持續(xù)發(fā)展做出自己的小貢獻(xiàn)。同時(shí)，如果考慮到生產(chǎn)的成本，我們也需要去承諾目前電池的生產(chǎn)成本是高于油車成本的。

我們希望去生產(chǎn)更多的電動(dòng)汽車，這樣就可以減少非常多的碳排放量。我認(rèn)為在減排方面，電動(dòng)汽車與油車相比有絕對的勝算。我們看到生產(chǎn)成本在逐漸降低，而生產(chǎn)過程的排放也是非常低的。我們認(rèn)為這樣的降低趨勢，隨著時(shí)間的推移會(huì)更加明顯。

在2022年，我們也是實(shí)現(xiàn)了1400萬二氧化碳排放量降低，這是非常大的減排量了。制造每輛車溫室氣體排放大概減少30%，而用水量減少了15%。

我們的工廠變得更加安全，可以說在工廠安全方面在業(yè)界有最好的記錄。人均受傷數(shù)量走在業(yè)界前列，這里還有一些就職的數(shù)量，在全球總的員工數(shù)量一直在發(fā)生變化，從員工角度或員工人數(shù)角度來看，現(xiàn)在是一家非常大的公司，這些數(shù)字是直接在特斯拉就業(yè)的人數(shù)，并不包括承包商員工人數(shù)。

大家可以做一下計(jì)算，我們的規(guī)模是這么大，也需要看一下整條供應(yīng)鏈有多少人？我們需要那么多人一起參與工作，意味著我們?yōu)楹芏嗳藙?chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)，包括律師、工匠、電工等等。當(dāng)然還有在工廠、餐館里工作的人。

很多國家、很多州對于我們開展的種種生產(chǎn)活動(dòng)都非常感興趣，因?yàn)槲覀內(nèi)サ侥睦铮伎梢詭砗芏鄨?bào)酬不錯(cuò)的工作機(jī)會(huì)。我們做的事情本身也是非常有意義的，在去年收到的工作申請是360萬份?？梢哉f在全球工程師最想去工作的兩家公司是SpaceX和特斯拉。

總體看來，任何一家公司其競爭力到底在哪兒呢？我們分析一下，現(xiàn)在就看一下最有才華的人是不是聚在這家公司，員工是不是對工作充滿興趣、充滿激情。

如果是這樣，我們認(rèn)為這家公司就有可能取得成功。這家公司最終就可以立于不敗之地。在特斯拉，我們看到有這樣的跡象。對于這家公司來說，這樣的規(guī)律也是成立的。

接下來談一下下一代的驅(qū)動(dòng)單元，真的是非常棒！在碳化硅方面，有75%的減少，而在稀土方面是想降到0，不需要任何稀土。在車?yán)锩?，我們在轉(zhuǎn)向48伏低壓架構(gòu)，這是非常大的一種轉(zhuǎn)變。

48伏低壓架構(gòu)非常重要，我們看到過去這么多年時(shí)間中，大概是100年時(shí)間中，車使用的是12伏的低壓架構(gòu)，現(xiàn)在想轉(zhuǎn)向48伏。這樣的變化是巨大的變化。

我們會(huì)看一下通過新的48伏低壓架構(gòu)，車可以實(shí)現(xiàn)哪些新的功能？如果可以實(shí)現(xiàn)這樣的低壓架構(gòu)，那么在車?yán)锩娲蟾胖恍枰?5%的銅，就可以搞定一切。我們要想一下全球銅的供應(yīng)是否足夠？我們要通過產(chǎn)品設(shè)計(jì)來減少資源的使用。

接下來轉(zhuǎn)向FSD beta，F(xiàn)SD beta的發(fā)展真的是非常迅速，并且發(fā)展速度在逐漸提升。一方面其發(fā)展非常很快，另外一方面是發(fā)展的加速也是讓人非常吃驚的。有多少人嘗試過FSD beta？你們覺得FSD beta當(dāng)前的版本怎么樣？

其實(shí)對我來說，我自己使用FSD beta感覺不錯(cuò)?？赡芪易约菏褂肍SD beta，每兩次人工干預(yù)之間的時(shí)間是非常長的，至少有好幾天，我想大家對此也應(yīng)該有感受。

我們希望進(jìn)一步去開發(fā)更強(qiáng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，在規(guī)劃、控制等等方面都會(huì)讓FSD做得更好。從視頻信號和控制輸出，再到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，我們計(jì)劃將FSD beta進(jìn)一步提升。

在未來，我們認(rèn)為FSD一定會(huì)比人類駕駛員安全得多，一定比人類駕駛員安全十倍，我覺得這樣的安全性是可以實(shí)現(xiàn)的，這是很重要的成就。對于很多人來說，大家感受到的是通過軟件更新，從幾百萬輛從之前需要人工干預(yù)轉(zhuǎn)向完全自動(dòng)駕駛，這是非常大的轉(zhuǎn)變。也是車對資產(chǎn)歷史性增值。

我們看到當(dāng)前乘用車的使用效率非常低了，按照相關(guān)統(tǒng)計(jì)，每周每輛車大概使用10到12小時(shí)，大部分時(shí)間留在停車場，使用率大概是10%或12%，真的非常低。

如果未來實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，車輛本身可以在很多用戶之間得以共享，而一周時(shí)間中車的使用時(shí)間可以大幅延長，車輛的使用效率或利用率可以大幅提升。其中按照我們的測算，應(yīng)該是5倍。相當(dāng)于汽車價(jià)值一夜之間增長5倍，對此我真的是感到非常興奮。我們認(rèn)為這是可以真實(shí)實(shí)現(xiàn)的。

當(dāng)前我們是全球最大的電動(dòng)汽車制造商，同時(shí)我們也是全球利潤最高的整車廠。讓電動(dòng)汽車盈利真的非常不容易，大家看一下我們的競爭對手，他們一直在糾結(jié)、在掙扎，想獲得更好的利潤。但是我們現(xiàn)在做得非常成功，我們的電動(dòng)汽車有不錯(cuò)的利潤。不過對于我們來說，實(shí)現(xiàn)這么好的盈利能力并不容易。

對此，我想表示感謝！感謝特斯拉團(tuán)隊(duì)，之前我也說過要做產(chǎn)品原型、要想一個(gè)點(diǎn)子非常容易，做出樣品、初始的產(chǎn)品也非常容易。但是之后要提升產(chǎn)能，要實(shí)現(xiàn)爬坡、大規(guī)模制造真的非常困難。特別是如果要在這樣的過程中保持正的現(xiàn)金流，真的是非常非常困難的。

在特斯拉很多年以來，我們一直可以保持正的現(xiàn)金流，并且自有現(xiàn)金流一直在穩(wěn)步增長，可以說在財(cái)務(wù)方面我們?nèi)〉梅浅：玫倪M(jìn)展。其實(shí)在這里想提一點(diǎn)就是利率，利率對于車輛的可負(fù)擔(dān)行有非常大的影響。

大部分人買車，可能都需要考慮每個(gè)月需要花多少成本，很多人貸款就需要計(jì)算每個(gè)月需要還多少車貸。如果利率發(fā)生變化，他們可能需要每個(gè)月花更多的錢，車變得不可承擔(dān)或不可負(fù)擔(dān)。如果利率提升，他們真的面臨非常大的困境。

我們看到在過去一段時(shí)間中，有不少銀行都已經(jīng)垮掉了。這就是整個(gè)宏觀環(huán)境、整個(gè)金融體系變化的結(jié)果。而這些變化對于用戶使用車輛，以及車輛的可承擔(dān)性、可負(fù)擔(dān)性也有明顯的影響。我想說當(dāng)前的宏觀環(huán)境還充滿挑戰(zhàn)，在過去12個(gè)月就看到這樣的挑戰(zhàn)。特斯拉在這樣的環(huán)境中也受到影響，不能幸免。

我期待在未來12個(gè)月時(shí)間中，宏觀經(jīng)濟(jì)層面能夠有一些好轉(zhuǎn)。但是面向未來12個(gè)月，我們依然可以看到不少的不確定性因素，可能有很多公司會(huì)在未來不久就破產(chǎn)，我不確定這樣的大環(huán)境、這樣的企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)是好事還是壞事。

不管怎樣，理解大的宏觀環(huán)境是非常重要的，我們要看一下未來到底是光明還是黑暗。但是我認(rèn)為未來不會(huì)永久是黑暗的，情況一定會(huì)好轉(zhuǎn)。我認(rèn)為大概在12個(gè)月之后這樣的時(shí)間維度，全球經(jīng)濟(jì)一定會(huì)迎來好轉(zhuǎn)，到時(shí)候特斯拉會(huì)處于更好的位置，希望大家能夠有一點(diǎn)耐心做長期的投資者。

在這里我想轉(zhuǎn)向軟件，我想對于內(nèi)部的軟件團(tuán)隊(duì)表示大大的贊賞，做得真的非常不錯(cuò)！我想軟件對于汽車來說是至關(guān)重要的，在特斯拉有非常強(qiáng)大的內(nèi)部軟件團(tuán)隊(duì)。

汽車生產(chǎn)、汽車交付、汽車使用這些都與軟件相關(guān)。在內(nèi)部，我們會(huì)去做非常多的軟件處理。而在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)以及汽車金融相關(guān)的，我們也做了非常多仔細(xì)的內(nèi)部開發(fā)，希望在數(shù)據(jù)中心和基礎(chǔ)設(shè)施方面也進(jìn)一步發(fā)力，而這后面相關(guān)的軟件都是特斯拉內(nèi)部做的，幾乎沒有公司愿意內(nèi)部做這么多軟件。對于我們來說，我們希望自己來做這些軟件，做非常棒的軟件。

很多公司認(rèn)為外包做軟件會(huì)更好一些，但是我們認(rèn)為自己做會(huì)更好一些，我們的軟件團(tuán)隊(duì)真的非常棒，做了杰出的工作，再次感謝，謝謝你們，你們真的是非常非常棒！

2023年，我們認(rèn)為Model Y會(huì)成為全球最暢銷車型。我想在2023年第一季度，Model Y在歐洲應(yīng)該已經(jīng)成為賣得最好的車了，也就是最暢銷車型。而在美國市場，該車型2023年度第一季度成為最暢銷的非SUV車型，剛才應(yīng)該已經(jīng)提到過了。

這張圖片真的非常棒！特斯拉是全球最安全的車，我們對于汽車安全是不遺余力的在提升。在自動(dòng)緊急剎車方面，我們做了非常多的改進(jìn)。這是通過軟件更新來實(shí)現(xiàn)的。

在安全氣囊的展開方面，我們也在通過軟件開心，讓汽車具有更高的安全性，我想這些更新都是基于軟件的，我們可以讓軟件實(shí)現(xiàn)這么好的功能或通過軟件一步一步將安全性提高更高的水平，這真的讓我興奮！

另外也考慮了如何在車上部署安全氣囊，以及如何部署安全帶的預(yù)警器，就可以盡量減少受傷的情況。即使說汽車已經(jīng)有了這么多年的歷史，還是在研發(fā)電車的時(shí)候不斷提高汽車的安全性。

可能有很多用戶車主都不知道，其實(shí)我們是有汽車車身的過熱保護(hù)的，而且在歷史上從來沒有任何的孩子或者寵物因?yàn)樘厮估约旱膯栴}而去世。但是這些功能，其實(shí)都是一些鮮為人知的功能。不過這一切都是因?yàn)槲覀冋w整個(gè)的技術(shù)非常過硬，我們的電池非常優(yōu)秀，并且也一直都有電池溫度監(jiān)控系統(tǒng)，這樣就可以保證車身永遠(yuǎn)不會(huì)達(dá)到會(huì)自燃的水平，我覺得這是我們做的很大的一件事情。

很多人可能會(huì)給汽車打分，或者五星分?jǐn)?shù)，或者是打各種各樣的分?jǐn)?shù)，但其實(shí)不同地區(qū)的打分的條目是有區(qū)別的。我們在歐洲進(jìn)行安全測試的時(shí)候，特斯拉得到了歐洲當(dāng)時(shí)最高的分?jǐn)?shù)，在主動(dòng)安全方面達(dá)到了98%，也就是98分的高分。但是我覺得我們還可以做得更好，我們肯定是可以最后把失掉的2分也爭取回來。

而且我們也可以去看到Model 3的總擁有成本，其實(shí)現(xiàn)在和豐田卡羅拉已經(jīng)到了相當(dāng)?shù)乃?。關(guān)于我們的超充，其實(shí)也正在取得很好的進(jìn)展。目前，超充的正常運(yùn)行時(shí)間已經(jīng)達(dá)到了99.95%，這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)非常高了。而且我們現(xiàn)在到處都可以看到特斯拉的超充站。

另外講到超級電池包Megapack，因?yàn)橹耙仓v了對于電能的固定儲(chǔ)存，其實(shí)是解決可持續(xù)能源發(fā)展問題的重要部分，所以我們的Megapack解決方案，更加使我們具有競爭力。我們對于Megapack的需求更加強(qiáng)勁，所以未來會(huì)制造更多的Megapack，會(huì)提升Megapack的產(chǎn)能。

不久之前，我崩塌預(yù)測過固定電池組業(yè)務(wù)會(huì)比汽車方面的增長更快。而且我們可以看到我這個(gè)預(yù)測也已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)。大家能看到這張圖上其實(shí)是呈指數(shù)上升的曲線，電池的增長速度比汽車銷售還要快。

另外，我們在內(nèi)華達(dá)的超級工廠也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)張，并且也會(huì)有一條生產(chǎn)線，在那里會(huì)進(jìn)行電池的生產(chǎn)。大家可以看到現(xiàn)場生產(chǎn)的畫面。我們其實(shí)是希望目標(biāo)是能夠在中國建立起40GWh產(chǎn)能的工廠。

而且在未來如果長期去使用固定電池組的話，我覺得整體的產(chǎn)能可能會(huì)比預(yù)想得更高。對于電池需求的本身，我覺得就是很大的需求。

我們?nèi)绻雇磥淼脑?，我們?huì)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈中會(huì)有一些瓶頸，其中一個(gè)是鋰的精煉。之前在我們的財(cái)報(bào)會(huì)上，也有好幾次有人提問，問我們可不可以做鋰精煉。我們知道鋰是很缺的。

我們在鋰精煉方面，其實(shí)也沒有看到特別多的活動(dòng)，目前特斯拉也沒有這方面特別多的活動(dòng)。但是最近有一家鋰工廠破土動(dòng)工了，所以我覺得可能這可以給我們未來帶來更多的鋰。

另外，我們也簽了墨西哥超級工廠的協(xié)議，我覺得這個(gè)墨西哥工廠也會(huì)是非常棒的工廠。我們現(xiàn)在還在奠基階段。特斯拉未來計(jì)劃每年能生產(chǎn)2000萬汽車的產(chǎn)能。

接下來講一下Cybertruck，這是我們的王牌，它的設(shè)計(jì)非常新穎，我們不能用傳統(tǒng)的制造方法來制造Cybertruck，我們要發(fā)明出全新的制造方式，這樣才能夠制造出這樣一種基于外骨骼而非內(nèi)骨骼的汽車。

我們不管在設(shè)計(jì)還是研發(fā)上已經(jīng)取得了很好的進(jìn)展。我在自己工廠的時(shí)候就去看過Cybertruck產(chǎn)線，我們一直跳票，但是今年終于要交付Cybertruck，而且我覺得Cybertruck會(huì)給我們帶來很好的預(yù)期。其實(shí)我自己而言，我是很想每天都開Cybertruck的。

大家總是想知道我們特斯拉要發(fā)的下一個(gè)產(chǎn)品是什么，但是現(xiàn)在也沒有到揭曉的時(shí)機(jī)。我們需要有一個(gè)特別好的，我們需要專門有一個(gè)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)來發(fā)布新品，但是可以告訴大家，我們確實(shí)有在設(shè)計(jì)一個(gè)新產(chǎn)品。

我們有兩個(gè)新產(chǎn)品，大家肯定會(huì)很喜歡的。這個(gè)新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，我覺得在整個(gè)行業(yè)里面都是非常超前的，不管是新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)都在行業(yè)當(dāng)中處于超前的地位。

如果我猜一猜的話，當(dāng)然這只是我個(gè)人的推測，我覺得這個(gè)新產(chǎn)品就我個(gè)人的猜測，我覺得這兩個(gè)新產(chǎn)品每年的銷售量可能會(huì)超過500萬，就是如果我們發(fā)布的話。

我覺得最重要的一件事情，就是如果我們?nèi)タ匆豢瓷弦淮谓o類似視頻和這次視頻的區(qū)別，大家應(yīng)該能看到，我們目前的工作已經(jīng)非常令人驚艷。這個(gè)視頻是昨天拍的，也感謝我們的團(tuán)隊(duì)連夜制作出這個(gè)視頻。

大家可以看到，我們機(jī)器人的電機(jī)、控制器和電子設(shè)備，說有的全部是自主設(shè)計(jì)的。我們希望能夠去制造出能夠改變生活的人形機(jī)器人。如果我們要做人形機(jī)器人的話，必須從頭開始設(shè)計(jì)電機(jī)和電的設(shè)備，目前機(jī)器人的設(shè)計(jì)和任何其他制造的設(shè)備都不一樣，應(yīng)用的應(yīng)用程序是非常不同的。但是特斯拉有世界一流的電機(jī)和電子團(tuán)隊(duì)，所以他們幫助我們設(shè)計(jì)出了這個(gè)世界上本不存在的一種機(jī)器人。

對于FSD來講，我覺得它其實(shí)也越來越接近廣義的現(xiàn)實(shí)世界的人工智能了。就像人類平時(shí)開車的話，我們顯然平時(shí)是可以用腳走路，但是也可以選擇去開車、開飛機(jī)，還可以選擇坐船，也可以選擇去騎馬。

但是我們的AI、自動(dòng)駕駛，希望能夠幫助大家來進(jìn)行駕駛。而且我們開發(fā)的AI系統(tǒng)，希望未來可以轉(zhuǎn)移到任何東西上。大家在去用到我們的系統(tǒng)的時(shí)候，就像使用使用汽車?yán)锏南到y(tǒng)一樣。我們汽車制造系統(tǒng)，可以遷移到其他應(yīng)用當(dāng)中去。

我覺得現(xiàn)在做的這些東西，其實(shí)是被極大的低估的。當(dāng)然不會(huì)確保最后發(fā)展著、發(fā)展著就進(jìn)入終結(jié)者電影里的劇情。如果能夠有普遍性AI的人形機(jī)器人，它對我們有什么影響呢？我想大家都想要這樣的機(jī)器人，可能不只要一個(gè)。所以我個(gè)人覺得，對于我們Optimus的團(tuán)隊(duì)來說，需求是在那兒的，我覺得也許這個(gè)需求達(dá)到100億，但是這個(gè)可能比較瘋狂。

如果按照人的數(shù)量和機(jī)器人的數(shù)量來比，如果做成2：1的話，可能這個(gè)數(shù)字會(huì)更大。而且人形機(jī)器人的需求，可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對汽車的需求。我個(gè)人的預(yù)測，就是對于特斯拉長期來講，我覺得我們未來長期價(jià)值可能都是Optimus給我們的，當(dāng)然這個(gè)是我個(gè)人的預(yù)測，但是我對這個(gè)預(yù)測非常有信心。

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