汽車7月5日消息，咨詢公司 AlixPartners 5 日表示，由于電動(dòng)汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位不斷增強(qiáng)，國產(chǎn)品牌 2023 年將占據(jù)中國國內(nèi)市場汽車銷量的 50% 以上，這將是國產(chǎn)品牌首次控制中國這個(gè)全球最大汽車市場的多數(shù)份額。
過去四十年來，中國市場一直由大眾和豐田等合資品牌主導(dǎo)。但具有競爭力的價(jià)格、新車型的更快推出以及比亞迪、蔚來汽車和小鵬汽車等國內(nèi)電動(dòng)汽車制造商的崛起改變了中國汽車市場的現(xiàn)狀。
一季度，中國超越日本，成為全球最大的汽車出口國。AlixPartners 預(yù)測，中國2023 年的汽車總體銷量將增長 3%，達(dá)到 2490 萬輛，恢復(fù)到疫情前水平。該公司還預(yù)計(jì)到 2030 年，中國的汽車保有量將增長至 3060 萬輛，屆時(shí)中國市場銷售的汽車中半數(shù)以上將是電動(dòng)汽車。
AlixPartners 表示，2016-2022 年期間，中國的“新能源汽車”市場（包括插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車）共獲得相當(dāng)于 570 億美元（約 4115.4 億元人民幣）的政府補(bǔ)貼，而同期美國政府的補(bǔ)貼額度為 120 億美元（約 866.4 億元人民幣）。
AlixPartners 亞洲汽車咨詢主管斯蒂芬?戴爾（Stephen Dyer）表示，這種競爭力將使中國汽車制造商在未來幾年對全球老牌汽車制造商產(chǎn)生像特斯拉一樣的顛覆性影響。
戴爾還預(yù)測，到 2030 年，中國品牌汽車在海外市場的年銷量將增長到 900 萬輛，這將使中國品牌的全球份額達(dá)到 30%，其中在歐洲市場份額為 15%，南美為 19%，東南亞和南亞也為 19%。
同時(shí)，目前中國 167 個(gè)新能源汽車品牌也將迎來一輪整合潮，到 2030 年可能只有 25 到 30 個(gè)品牌能夠生存下去。
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