展翼而來，高合自研高算力智能座艙平臺發(fā)布

9月21日消息，9月19日，2023高合展翼日正式開幕，并正式發(fā)布自研高算力智能座艙平臺。該平臺將首搭高通QCS8550芯片，實現(xiàn)汽車行業(yè)首發(fā)，可為用戶帶來便捷流暢、自由拓展、可持續(xù)進化的智能座艙體驗。

高合汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊在高合展翼日表示：“高合自研高算力智能座艙平臺讓旗艦算力SoC登陸車機，該平臺未來也可以對接中國本土高端芯片。這個平臺系統(tǒng)能夠讓高合的產(chǎn)品在未來對接更開放的生態(tài)，具備更好的兼容性?！?/p>

不難看出，該平臺目前雖然搭載的是高通芯片，但完全有能力搭載國產(chǎn)的高端芯片，比如華為旗下的麒麟芯片。

目前汽車市場中的主流芯片為高通驍龍8155，其算力為8TOPS，目前已被超百款車型所搭載。而即將被眾多車企所搭載高通驍龍8295芯片算力為60TOPS。相對比于8155芯片，8295雖然會有所提升，不過想解決車機落后的問題還是會有些差強人意。

高合此次在展翼日所宣布搭載的高通QCS8550芯片AI算力可高達96TOPS，是里程碑式的跨越。同時，高通QCS8550作為首款支持硬件光線追蹤的移動端芯片，可讓車機界面像頂級游戲畫面一樣真實流暢。

除上述的芯片首登車機可以給車機帶來更流暢的體驗之外，車輛的安全性、可靠性等方面的問題也是大家關(guān)注的重點。

高合自研高算力智能座艙平臺在研發(fā)之初就考慮到了安全性、穩(wěn)定性和可靠性，高合汽車花了大量的時間和資源來探索和論證，通過芯片并聯(lián)和車規(guī)級大系統(tǒng)開發(fā)的方式，實現(xiàn)整個系統(tǒng)達到車規(guī)級可靠性。簡單理解，高通8550本身雖然不是車規(guī)級，但是在整個系統(tǒng)層面，完全可以達到車規(guī)級。結(jié)合前面我們提到的，該系統(tǒng)有能力搭載其他主流旗艦芯片，我們不難看出，這套系統(tǒng)的另一個巨大優(yōu)勢——可以持續(xù)迭代升級。

高合自研高算力智能座艙平臺的發(fā)布，標(biāo)志著高合汽車在智能化領(lǐng)域邁出了重要的一步。該平臺具備更好的兼容性，可以對接更開放的生態(tài)，帶給用戶更好的體驗。這也是高合汽車在智能化領(lǐng)域跨界創(chuàng)新的體現(xiàn)，通過實現(xiàn)彎道超車，進一步提升了其在行業(yè)中的地位。

據(jù)悉，2023 年 6 月，搭載 QCS8550 芯片的首臺高合工程樣車已經(jīng)點亮并開啟中間件調(diào)試。高合也將在今年年底在高合現(xiàn)款 HiPhi X 上進行小批量內(nèi)測，明年 Q1 批量上車。

全棧自研對于高合汽車來說既是初心也是堅持，敢于打破常規(guī)，如今已經(jīng)成為了高合的新常態(tài)。而汽車真正意義上是一件工藝品，秉持“創(chuàng)造作品”的初心，高合汽車將持續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新與升級，打造全球豪華純電汽車標(biāo)桿品牌，推動行業(yè)快速發(fā)展。

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