刷新中國(guó)自主新能源品牌累計(jì)銷量最快破10萬(wàn)記錄，超級(jí)增程如何帶領(lǐng)深藍(lán)彎道超車？

汽車10月4日消息，這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。

一場(chǎng)被稱作“新能源革命”的經(jīng)濟(jì)社會(huì)變革，在過(guò)去十年里劇烈發(fā)生著。在以新能源汽車為代表的新能源大變局下，很多領(lǐng)域都被改寫，被重構(gòu)。

比如說(shuō)，隨著動(dòng)力電池、鋰材料以及芯片、算法、軟件等與新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的逐漸成熟，國(guó)新辦工業(yè)和信息化部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍表示，2022年全年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。

但從未熄火的價(jià)格戰(zhàn)、快速迭代的技術(shù)、產(chǎn)能、供應(yīng)鏈、渠道、人才等方面的持續(xù)內(nèi)卷，也意味著新能源汽車行業(yè)的淘汰賽將加速到來(lái)。

對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，既要主動(dòng)擁抱變革趨勢(shì)，逐漸找到自身轉(zhuǎn)型節(jié)奏，也要不斷提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。如何在“既要”“也要”面前實(shí)現(xiàn)加速發(fā)展，我們或許能從定位于“全場(chǎng)景智慧出行引領(lǐng)者”的深藍(lán)汽車身上找到答案。

2022年4月，深藍(lán)品牌正式發(fā)布。同年7月，深藍(lán)首款戰(zhàn)略車型SL03上市，33分鐘訂單破萬(wàn)。同年12月，SL03單月交付破萬(wàn)，創(chuàng)造新能源品牌最快月交付破萬(wàn)紀(jì)錄。

今年6月正式上市的深藍(lán)S7，8月份和9月份交付量分別為10039輛和17370輛，這也意味著深藍(lán)S7上市兩個(gè)月即實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)月單月交付破萬(wàn)。截至目前，深藍(lán)汽車銷量已累計(jì)突破10萬(wàn)輛，從0到10萬(wàn)，深藍(lán)僅用了14個(gè)月，這也打破了中國(guó)自主新能源品牌銷量紀(jì)錄。

圖源：深藍(lán)官方

那么，為何深藍(lán)所推出的車型上市即熱銷呢？深藍(lán)保持高銷量的密碼又是什么呢？

今年十一黃金周，全國(guó)出行人數(shù)再創(chuàng)新高。據(jù)《百度地圖2023年十一假期出行預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，今年十一出行熱度預(yù)計(jì)將為近年最高，人口遷徙總量或超去年200%；全國(guó)高速路段流量將較平時(shí)上升80%。

圖源：《百度地圖2023年十一假期出行預(yù)測(cè)報(bào)告》

高速擁堵態(tài)勢(shì)明顯加重的同時(shí)，也將不少新能源車主的焦慮推至高峰。新能源車主李峰（化名）告訴我們，目前自己所駕駛新能源汽車標(biāo)稱續(xù)航510公里，按照以外經(jīng)驗(yàn)，行駛200公里左右需進(jìn)行充電。

但因假期高速實(shí)在太堵，疊加高溫使用空調(diào)，才跑了180公里，續(xù)航就只剩80公里。為保障足夠的電量到距離最近的充電服務(wù)區(qū)充電，自己只能關(guān)閉空調(diào)下車。等待過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，和自己有著類似做法的新能源車主不在少數(shù)，甚至有的新能源車主因電量耗盡導(dǎo)致車輛無(wú)須行駛，只能花高價(jià)尋找拖車。

歷經(jīng)兩個(gè)多小時(shí)的等待終于來(lái)到充電服務(wù)區(qū)后發(fā)現(xiàn)，每臺(tái)充電樁前面至少有四臺(tái)新能源汽車在排隊(duì)充電。甚至為了能夠盡快充電，有的新能源車主更是在充電站搶充電槍。

其實(shí)不僅僅是在十一這種特殊節(jié)點(diǎn)，近些年來(lái)全球極端天氣頻發(fā)，我國(guó)多地先后遭遇高溫或極寒天氣。而動(dòng)力電池在高溫和極寒天氣下所造成的能量虧損，對(duì)新能源汽車的續(xù)航里程和電池壽命均構(gòu)成了嚴(yán)重影響。

不僅如此，近些年來(lái)由于新能源汽車所產(chǎn)生的自燃事件，也加重了部分想要購(gòu)置新能源汽車消費(fèi)者的安全焦慮。上述焦慮的存在，不僅僅讓已購(gòu)置新能源車主的體驗(yàn)大打折扣，也影響到整個(gè)行業(yè)滲透率的提高。

為解決用戶上述焦慮，深藍(lán)給用戶帶來(lái)了超級(jí)增程系統(tǒng)，以純電驅(qū)動(dòng)、長(zhǎng)續(xù)航、低能耗、真安全為核心利益點(diǎn)，打破使用場(chǎng)景限制，終結(jié)新能源用戶的里程焦慮、補(bǔ)能焦慮和安全焦慮，強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)行業(yè)領(lǐng)先增程技術(shù)高地。

圖源：深藍(lán)官方

以搭載深藍(lán)超級(jí)增程技術(shù)的S7為例，其采用高壓縮比的阿特金森循環(huán)，槽滿率78%，1L油大約可以實(shí)現(xiàn)發(fā)電3.3kWh，發(fā)電機(jī)最高效率96%。

種種技術(shù)的疊加，使得深藍(lán)S7即便是在饋電情況下，依然有著低至4.95L/100km的油耗表現(xiàn)。增程模式下，綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1120km，可以滿足用戶的遠(yuǎn)途出行需求。擁有純電動(dòng)車超低的用車成本，也沒(méi)有任何里程焦慮，經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性一網(wǎng)打盡。

除聚焦“超級(jí)增程”1大核心技術(shù)外，S7以“高配置”“高顏值”2大核心價(jià)值驅(qū)動(dòng)行業(yè)變革，以及5大行業(yè)首發(fā)、2大同級(jí)首發(fā)、31大同級(jí)領(lǐng)先、60+大同級(jí)優(yōu)秀的優(yōu)勢(shì)，超越用戶期待。比如說(shuō)，S7擁有極致軸長(zhǎng)比、高寬比84.2%、科技運(yùn)動(dòng)造型、全車頂流車燈組合、游艇式環(huán)抱設(shè)計(jì)，這也使得S7最大程度接近概念車。

圖源：深藍(lán)官方

再比如說(shuō)，S7以前排雙零重力按摩座椅、12.3英寸副駕超感智慧屏、高通8155芯片車機(jī)系統(tǒng)等硬核配置，給用戶帶來(lái)超越期待的用車體驗(yàn)。

眾多技術(shù)得以突破的背后，實(shí)則也在說(shuō)明對(duì)科技創(chuàng)新的持續(xù)探索、對(duì)極致產(chǎn)品的匠心打磨，早已刻進(jìn)深藍(lán)的“企業(yè)基因”里。深藍(lán)汽車董事長(zhǎng)王孝飛表示，“深藍(lán)汽車將以每年不低于10%的研發(fā)投入，持續(xù)打造技術(shù)尖點(diǎn)，推動(dòng)電動(dòng)平權(quán)和智能平權(quán)，讓所有人都能夠共享汽車新時(shí)代的成果與紅利。”

同時(shí)，有接近深藍(lán)的業(yè)內(nèi)人士也和我們分享了一個(gè)故事。去年11月份，疫情導(dǎo)致深藍(lán)被迫中止了生產(chǎn)和交付沖刺。但時(shí)間不等人，深藍(lán)必須做出快速反應(yīng)，開辟新的戰(zhàn)場(chǎng)。

圖源：深藍(lán)官方

一夜之間，深藍(lán)內(nèi)部上千名員工或騎共享單車，或直接背著被褥主動(dòng)趕回公司。歷經(jīng)重重困難，深藍(lán)向南京投遞上百名S7項(xiàng)目組成員。一個(gè)月的駐場(chǎng)辦公，既為S7搶回來(lái)一個(gè)月關(guān)鍵的研發(fā)周期，也為后來(lái)S7上市后的火爆奠定了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。

二、堅(jiān)持以用戶為中心，讓更多消費(fèi)者成為藍(lán)朋友

堅(jiān)守產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新的背后，正是深藍(lán)堅(jiān)持以用戶為中心、給用戶帶來(lái)高品質(zhì)出行的體現(xiàn)。伴隨著當(dāng)下消費(fèi)者獲取信息方式的多元化，以及對(duì)智能化需求的不斷提高，廠商僅僅依靠微創(chuàng)新，不拿出真正有價(jià)值、具有較強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)品，消費(fèi)者很難會(huì)為其買單。

一個(gè)典型的案例就是，近些年蘋果屢屢被外界指責(zé)“擠牙膏式”創(chuàng)新，這讓今年iPhone15的價(jià)格也持續(xù)破發(fā)。其中9月27日時(shí)，深圳華強(qiáng)北iPhone 15 Plus綠色版本512GB報(bào)價(jià)9030元，比蘋果官網(wǎng)便宜969元。

但反觀深藍(lán)，每款產(chǎn)品都在原有的基礎(chǔ)上持續(xù)創(chuàng)新。以新款SL03為例，采用純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，搭載高能量密度的電池組，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航里程。同時(shí)，深藍(lán)SL03還采用低能耗的設(shè)計(jì)理念，通過(guò)優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)，減少能源的消耗。

圖源：深藍(lán)官方

此外，深藍(lán)SL03還注重安全性能的提升，采用了一系列的智能安全技術(shù)，如碰撞預(yù)警、車道保持輔助等，確保駕乘者的安全，這也正是深藍(lán)SL03上市即熱銷的原因所在。

除堅(jiān)持創(chuàng)新外，為更好地貫徹以用戶為中心的理念，目前深藍(lán)已形成完整的服務(wù)閉環(huán)。

在前期階段，過(guò)去一年，深藍(lán)累計(jì)開展超百場(chǎng)用戶共創(chuàng)會(huì)，達(dá)成10萬(wàn)人次以上的用戶調(diào)研，共創(chuàng)領(lǐng)域主要包含產(chǎn)品功能、車機(jī)技術(shù)、社群運(yùn)營(yíng)、服務(wù)體驗(yàn)等多個(gè)方向，針對(duì)100多項(xiàng)VOC做深入討論，并反哺到各業(yè)務(wù)渠道，給產(chǎn)品提升、車機(jī)功能迭代、服務(wù)體驗(yàn)感優(yōu)化提供有力支撐。

圖源：深藍(lán)官方

深藍(lán)CEO鄧承浩則指出，以用戶為中心，絕不是一句口號(hào)，一定要成為深藍(lán)實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。技術(shù)方案，服務(wù)流程，設(shè)計(jì)體驗(yàn)等是否存在問(wèn)題，絕不能以深藍(lán)內(nèi)部人員為準(zhǔn)。最終的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，一定是要看用戶是否滿意。

因此方案制定階段，就需要引入客戶體驗(yàn)評(píng)價(jià)，從客戶角度設(shè)計(jì)和選擇方案。深藍(lán)一定要成為一個(gè)用戶驅(qū)動(dòng)的品牌，與用戶共創(chuàng)共成長(zhǎng)，這是深藍(lán)必須堅(jiān)持的戰(zhàn)略任務(wù)。

在生產(chǎn)階段，和新勢(shì)力使用代工廠不同的是，目前深藍(lán)擁有自建的南京智慧工廠。其規(guī)劃年產(chǎn)能20萬(wàn)輛，共有沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間、電池車間五大車間，具有全新新能源、智能、個(gè)性化定制、凈零碳四大特點(diǎn)。

在自動(dòng)化生產(chǎn)、智能制造技術(shù)、柔性生產(chǎn)、質(zhì)量控制、綠色環(huán)保等方面均處于行業(yè)一流水平。堅(jiān)持自主生產(chǎn)為深藍(lán)提供較高的產(chǎn)品質(zhì)量，持續(xù)提高深藍(lán)車主的信任感和復(fù)購(gòu)率奠定了基礎(chǔ)。

在售后服務(wù)階段，截至目前，深藍(lán)已在全國(guó)布局了746個(gè)訂單中心、390個(gè)移動(dòng)展廳、427個(gè)交付中心、528個(gè)維保中心、1個(gè)線上線下聯(lián)動(dòng)覆蓋全國(guó)的管家中心，形成以用戶為核心的服務(wù)生態(tài)閉環(huán)。預(yù)計(jì)2025年前，深藍(lán)將在全國(guó)建成上千家訂單中心，上萬(wàn)個(gè)訂單、交付和維保觸點(diǎn)，形成千家萬(wàn)點(diǎn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

隨著后續(xù)這些服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建成，將會(huì)有更多的用戶成為藍(lán)朋友。在和藍(lán)朋友的深入對(duì)話中，也讓深藍(lán)能夠更好地傾聽消費(fèi)者的心聲，從而打磨出更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，最終幫助深藍(lán)形成一個(gè)良性發(fā)展的生態(tài)閉環(huán)，持續(xù)刷新銷量紀(jì)錄。

三、新能源大航海時(shí)代，助力中國(guó)汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

日前，德國(guó)媒體發(fā)出焦慮稱，“中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展已領(lǐng)先我們一代人。”“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展太快，這是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)”。事實(shí)上，德國(guó)媒體的焦慮并非空穴來(lái)風(fēng)。

比如說(shuō)，此前海外品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，必須以合資品牌的方式，俗稱為“用技術(shù)換市場(chǎng)”。但現(xiàn)如今，中國(guó)擁有成熟且完善的新能源汽車和智能駕駛供應(yīng)鏈，所以現(xiàn)在技術(shù)提供方變成了自主品牌，海外品牌不得不開始依賴于中國(guó)供應(yīng)鏈，從而反哺全球市場(chǎng)。

但需指出的是，近期歐盟對(duì)中國(guó)新能源汽車品牌的一些措施，也讓市場(chǎng)感到焦慮。其中歐盟委員會(huì)已于9月13日宣布啟動(dòng)針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。此外，歐盟對(duì)新能源汽車進(jìn)口關(guān)稅、新的電池法案以及供應(yīng)鏈本土化等，都將成為中國(guó)自主品牌進(jìn)軍歐洲和出海的一道道關(guān)卡。

因此中國(guó)新能源汽車品牌，未來(lái)若想在全球繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，其必然以創(chuàng)新為刃。但類似于新能源汽車中的自動(dòng)駕駛技術(shù)，本就技術(shù)跟人走。因此對(duì)于國(guó)內(nèi)車企而言，創(chuàng)新的前期一定是要建立在內(nèi)部有爆發(fā)力、凝聚力的團(tuán)隊(duì)，這才是考驗(yàn)車企創(chuàng)新的關(guān)鍵。

以深藍(lán)為例，SL03上市初期，存在著如新營(yíng)銷模式尚未有效磨合，交付流程不暢，效率無(wú)法提高等問(wèn)題。為解決上述問(wèn)題，深藍(lán)內(nèi)部青年突擊隊(duì)迅速集結(jié)，主動(dòng)到一線，三個(gè)月7x24小時(shí)駐守臨時(shí)交付中心，全力解決終端需求，反復(fù)推演保供路徑，優(yōu)化制造效率，全力助推SL03爬產(chǎn)上量。

圖源：深藍(lán)官方

顯然深藍(lán)內(nèi)部這支具有爆發(fā)力、凝聚力的團(tuán)隊(duì)，為深藍(lán)后續(xù)推出更多超越行業(yè)的技術(shù)，打下了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。值得注意的是，深藍(lán)自成立至今，“深藍(lán)實(shí)力”正獲得海內(nèi)外的高度認(rèn)可。其中，SL03累計(jì)獲德國(guó)紅點(diǎn)獎(jiǎng)“2023年產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”、2023 WIDC世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽金獎(jiǎng)等20余項(xiàng)權(quán)威大獎(jiǎng)，增程版在J.D.Power2023中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究主流插電混動(dòng)市場(chǎng)排名第一。

隨著深藍(lán)對(duì)核心技術(shù)的持續(xù)深耕，這對(duì)持續(xù)助推中國(guó)汽車工業(yè)朝著更高質(zhì)量發(fā)展將有著重要意義。而我們也堅(jiān)信，未來(lái)深藍(lán)必定會(huì)成為中國(guó)新能源汽車在全球市場(chǎng)上一張亮眼的名片。

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