被曝拖欠貨款200多萬元 易到資金鏈遭質疑

（原標題：被曝拖欠貨款 易到資金鏈遭質疑）

身處“欠款門”風波中的樂視資金鏈遭遇質疑的尷尬，同樣的情形正在易到身上上演。

作為樂視控股的專車平臺，易到日前被其客服供應商河北中銳通信技術有限公司(下稱“河北中銳”)爆料拖欠費用達200多萬元，并稱此外還共有三四家類似的供應商被拖欠費用。

“我這邊為了給員工支付工資，個人住房都已經抵押了?！币椎降目头毯颖敝袖J方面負責人陳昶對第一財經記者說。

對此，易到方面給予的回應是，有個別不再繼續(xù)合作的公司存在剩余尾款未結清情況，這是商業(yè)經營中的正常狀況，與公司資金鏈并無關系。

但陳昶向第一財經方面表示已經打算起訴易到，要求易到限期支付欠款，否則將連同滯納金一并追討。

被欠款供應商：抵押個人住房付工資

第一財經記者了解到，這次曝光易到拖欠供應商費用的河北中銳今年3月成為易到的客服供應商，提供部分呼叫中心服務。

按照河北中銳和易到方面此前簽訂的合同，雙方合同的有效期是今年3月份到8月份，并且易到應該按月結款。

“剛開始合作時結款會延遲一個月左右，但是從6月開始到現在產生欠款240萬元，目前僅結算了40萬元，還有克扣20余萬元，仍拖欠200萬元?！标愱聘嬖V第一財經記者，一并被欠款的客服供應商還有三四家，其他幾家為易到提供的服務規(guī)模更大。

“其他幾家客服供應商也有聯系過我們，大家都想看看有什么辦法能追討到欠款?！睋愱仆嘎叮行┕踢€在給易到提供服務，擔心站出來之后更拿不到錢。

今年8月合同到期之后，河北中銳已經停止了和易到的合作，作為負責人，陳昶一直忙于向易到追討欠款，由于易到方面的費用遲遲不能到賬，河北中銳甚至無法支付工人工資。

“我們做的都是勞動密集型行業(yè)，沒什么技術含量，但這些錢都是血汗錢。我這邊為了給員工支付工資，個人住房都已經抵押了。”陳昶補充道。

易到方面向第一財經記者否認了拖欠供應商費用一事，強調易到與客服供應商關系一向良好，貨款一直按照雙方約定的方式正常支付。

對于河北中銳方面至今仍沒有結算的200多萬元費用，易到方面相關負責人表示是由于近期易到致力于提升客服體驗，部分供應商出現變更，現正處理變更前后事宜。“有個別不再繼續(xù)合作的公司存在剩余尾款未結清情況，這是商業(yè)經營中正常狀況，與公司資金鏈并無關系?！?/p>

易到急需“補血”

成立于2010年5月的易到是中國第一家提供網約車的平臺。在融資軌跡上，易到的天使輪獲徐小平真格基金投資;2011年8月獲得晨興創(chuàng)投、美國高通風險投資公司千萬美元級A輪融資;2013年4月B輪投資獲得晨興創(chuàng)投、美國高通、寬帶資本2000萬美元投資，而攜程隨后又領投6000萬美元B輪;2014年9月，獲得了GIC領投、攜程跟投的過億美元C輪融資。

競爭對手滴滴、快的在2014年下半年從出租車叫車市場轉戰(zhàn)專車市場之后，裹挾大量資本以補貼迅速積累海量用戶和司機。特別是在專車鼻祖Uber正式挺進中國市場之后，由滴滴快的合并后的滴滴出行和Uber在中國市場上展開了一場聲勢浩大的補貼戰(zhàn)，雙方憑借資本迅速搶占市場，一度讓易到在資金上感覺“吃緊”。

自2014年下半年開始，易到一直是專車市場上“被合并”的熱門標的。

滴滴快的正式在一起之前，當時滴滴的“緋聞對象”正是易到用車。當百度宣布投資了Uber，滴滴牽手快的之后，易到用車尋找合作伙伴又被業(yè)內解讀為順理成章的事情。

在易到與Uber即將合并的消息被否認之后，又傳出攜程全盤收購的新聞。

最后出手的是樂視。2015年10月，樂視控股宣布樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為易到用車的控股股東，并寄望其能成為樂視生態(tài)鏈上的一環(huán)。今年初，易到計劃年內超越Uber，成為行業(yè)第二。但這一計劃因為滴滴Uber兩家合并，而在今年8月份任務被提前完成。

8月底，有消息傳出易到已與某知名券商簽訂協議，準備明年掛牌新三板，擬融資40億元，估值170億元，未來擇機通過IPO或借殼方式登陸A股市場。但易到方面對此并沒有給予回應。

掛牌新三板沒有看到更新動作的同時，易到新一輪融資也被業(yè)內質疑遇阻。

11月初，外媒稱易到融資遇到困難，易到高管張凡稱數月來，易到一直在努力完成融資計劃，但沒有能如愿以償。受監(jiān)管規(guī)則變化和激烈競爭的影響，易到沒有能夠完成這輪融資。

隨后，易到方面指出上述報道存在多處失實，表示張凡到崗易到不足1個月，從未觸及戰(zhàn)略及融資等公司相關業(yè)務。張凡接受采訪時所說的融資相關狀況純屬個人臆斷，不足采信。

對于融資的新進展，易到方面向第一財經記者表示目前不方便回應。

【相關消息】被曝拖欠供應商費用5000萬 易到苦等融資救急

如火如荼的網約車，在走出瘋狂補貼后，卻被曝拖欠費用。11月20日，北京商報記者獨家獲悉，易到用車已拖欠客服供應商河北中銳通信技術有限公司（以下簡稱“河北中銳”）費用達200多萬元，共有五六家類似的供應商被拖欠費用，截至今年9月，拖欠的費用總額達5000萬元。

欠款高達5000萬

今年3月，為企業(yè)提供呼叫中心運營的河北中銳成為易到用車的合作伙伴，這對于中銳來講，如同傍上了金主。但是，事實并非如此。河北中銳不僅沒有收到預計的利潤，易到用車方面一直拖欠費用，甚至無法支付工人工資。

按照河北中銳與易到在合作之初簽訂的合同，根據提供的客服服務，易到用車應該按月結款。但簽訂合同后，河北中銳先后共結款400萬元左右，仍拖欠200萬元。

僅提供客服服務的供應商中，遭到易到用車拖欠貨款的并非河北中銳一家。易到用車發(fā)展最好的時候，最多有1500人在線提供客服服務，涉及的供應商達有五六家?！敖刂两衲?月，易到用車欠我們這些供應商的費用總額達5000萬元，其中，有的企業(yè)被拖欠的費用近千萬。”河北中銳負責人陳昶抱怨著。

“確實存在未支付客服承包商的現象，之所以拖欠是因為易到用車的融資還沒到賬?！泵鎸ν锨坟浛钜皇?，易到用車相關負責人楊昭并沒有向北京商報記者否認，但對于具體欠款數額，楊昭表示無法準確告知?！氨驹碌卓赡軙匈Y金到賬，將欠款歸還給這些客服承包企業(yè)?！?/p>

對于楊昭的承諾，陳昶并不買賬?！八麄儚?月就說會還清欠款，但一直拖到現在還沒有還?！标愱浦毖?，剛開始合作時結款會延遲一個月左右，但是從6月開始到現在產生欠款240萬元，目前僅結算了40萬元，還有克扣的20余萬元。

不過，易到用車11月20日給北京商報記者回應稱，易到已于今年8月終止與河北中銳合作，因尚有事宜未處理完結，因此部分剩余尾款未結清。

補貼減少顯困境

易到用車與供應商的糾紛只是易到運營中的一個側面。一位從事網約車服務的李師傅表示，目前，他收到易到用車的訂單相對滴滴來說還是少了些，稍微偏一點的地方易到就很難接到單。而另一位王師傅則表示，他的朋友原來是使用易到接單的，但現在都不跑網約車了。在乘客的體驗方面，也有用易到的消費者表示很難約到車。

不難發(fā)現，易到已經陷入了一個循環(huán)，由于易到乘客找不到易到的車，選擇其他品牌或者其他方式出行，乘客減少導致易到用車的司機改用其他網約車平臺，乘客就更難打到易到的車。

其實，易到用車經營困難已經不是一天兩天了。易到用車2010年5月成立，是中國第一家提供網約車平臺，但易到用車并沒有成為行業(yè)的老大。易觀智庫的數據顯示，2015年一季度，在國內網約車服務中，滴滴專車活躍用戶覆蓋率為80.9%名列第一，易到用車居次，活躍用戶覆蓋率為17.5%，Uber位列第三。而到了2015年二季度，易到用車活躍用戶覆蓋率僅為2.7%。降到了滴滴快的、Uber和神州專車以下。

由于經營遇到問題，易到用車一直在尋求出售。曾有傳聞稱百度將投資易到用車，但最后并沒有談妥。2015年端午節(jié)后，易到用車更是被曝出“大幅裁員”。

在走投無路的時候，易到用車遇見了樂視。2015年10月，樂視控股宣布樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為易到用車的控股股東。

依賴資本解藥

除了經營難，易到用車一直受到資金緊張、融資困難困擾。2011年8月易到獲得來自晨興創(chuàng)投、美國高通風險投資公司投資千萬級美元的A輪融資；2013年4月獲得了來自寬帶資本的數千萬美元B輪融資；隨后，易到用車獲得了攜程領投的6000萬美元B輪融資；2014年9月，獲得了GIC領投、攜程跟投的過億美元C輪融資。

目前滴滴估值將達250億美元，而Uber估值更是超過500億美元。根據日前報道，易到準備新三板上市，估值只有170億元人民幣。

互聯網分析師于斌表示，目前只能寄希望有大規(guī)模的資金注入。有了資金注入，就可以通過價格競爭的方式獲得用戶和司機。“但客戶的忠誠度是很低的，只要有更低的價格出現，客戶還會去其他企業(yè)。”于斌認為。

易到技術副總裁張凡日前表示，過去幾個月，易到用車試圖完成融資目標，但未能成功。不過，此言論隨即被易到官方否認。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。