被曝拖欠貨款200多萬元 易到資金鏈遭質(zhì)疑

（原標(biāo)題：被曝拖欠貨款 易到資金鏈遭質(zhì)疑）

身處“欠款門”風(fēng)波中的樂視資金鏈遭遇質(zhì)疑的尷尬，同樣的情形正在易到身上上演。

作為樂視控股的專車平臺，易到日前被其客服供應(yīng)商河北中銳通信技術(shù)有限公司(下稱“河北中銳”)爆料拖欠費用達200多萬元，并稱此外還共有三四家類似的供應(yīng)商被拖欠費用。

“我這邊為了給員工支付工資，個人住房都已經(jīng)抵押了?！币椎降目头?yīng)商河北中銳方面負(fù)責(zé)人陳昶對第一財經(jīng)記者說。

對此，易到方面給予的回應(yīng)是，有個別不再繼續(xù)合作的公司存在剩余尾款未結(jié)清情況，這是商業(yè)經(jīng)營中的正常狀況，與公司資金鏈并無關(guān)系。

但陳昶向第一財經(jīng)方面表示已經(jīng)打算起訴易到，要求易到限期支付欠款，否則將連同滯納金一并追討。

被欠款供應(yīng)商：抵押個人住房付工資

第一財經(jīng)記者了解到，這次曝光易到拖欠供應(yīng)商費用的河北中銳今年3月成為易到的客服供應(yīng)商，提供部分呼叫中心服務(wù)。

按照河北中銳和易到方面此前簽訂的合同，雙方合同的有效期是今年3月份到8月份，并且易到應(yīng)該按月結(jié)款。

“剛開始合作時結(jié)款會延遲一個月左右，但是從6月開始到現(xiàn)在產(chǎn)生欠款240萬元，目前僅結(jié)算了40萬元，還有克扣20余萬元，仍拖欠200萬元?！标愱聘嬖V第一財經(jīng)記者，一并被欠款的客服供應(yīng)商還有三四家，其他幾家為易到提供的服務(wù)規(guī)模更大。

“其他幾家客服供應(yīng)商也有聯(lián)系過我們，大家都想看看有什么辦法能追討到欠款。”據(jù)陳昶透露，有些供應(yīng)商還在給易到提供服務(wù)，擔(dān)心站出來之后更拿不到錢。

今年8月合同到期之后，河北中銳已經(jīng)停止了和易到的合作，作為負(fù)責(zé)人，陳昶一直忙于向易到追討欠款，由于易到方面的費用遲遲不能到賬，河北中銳甚至無法支付工人工資。

“我們做的都是勞動密集型行業(yè)，沒什么技術(shù)含量，但這些錢都是血汗錢。我這邊為了給員工支付工資，個人住房都已經(jīng)抵押了?！标愱蒲a充道。

易到方面向第一財經(jīng)記者否認(rèn)了拖欠供應(yīng)商費用一事，強調(diào)易到與客服供應(yīng)商關(guān)系一向良好，貨款一直按照雙方約定的方式正常支付。

對于河北中銳方面至今仍沒有結(jié)算的200多萬元費用，易到方面相關(guān)負(fù)責(zé)人表示是由于近期易到致力于提升客服體驗，部分供應(yīng)商出現(xiàn)變更，現(xiàn)正處理變更前后事宜?！坝袀€別不再繼續(xù)合作的公司存在剩余尾款未結(jié)清情況，這是商業(yè)經(jīng)營中正常狀況，與公司資金鏈并無關(guān)系?！?/p>

易到急需“補血”

成立于2010年5月的易到是中國第一家提供網(wǎng)約車的平臺。在融資軌跡上，易到的天使輪獲徐小平真格基金投資;2011年8月獲得晨興創(chuàng)投、美國高通風(fēng)險投資公司千萬美元級A輪融資;2013年4月B輪投資獲得晨興創(chuàng)投、美國高通、寬帶資本2000萬美元投資，而攜程隨后又領(lǐng)投6000萬美元B輪;2014年9月，獲得了GIC領(lǐng)投、攜程跟投的過億美元C輪融資。

競爭對手滴滴、快的在2014年下半年從出租車叫車市場轉(zhuǎn)戰(zhàn)專車市場之后，裹挾大量資本以補貼迅速積累海量用戶和司機。特別是在專車鼻祖Uber正式挺進中國市場之后，由滴滴快的合并后的滴滴出行和Uber在中國市場上展開了一場聲勢浩大的補貼戰(zhàn)，雙方憑借資本迅速搶占市場，一度讓易到在資金上感覺“吃緊”。

自2014年下半年開始，易到一直是專車市場上“被合并”的熱門標(biāo)的。

滴滴快的正式在一起之前，當(dāng)時滴滴的“緋聞對象”正是易到用車。當(dāng)百度宣布投資了Uber，滴滴牽手快的之后，易到用車尋找合作伙伴又被業(yè)內(nèi)解讀為順理成章的事情。

在易到與Uber即將合并的消息被否認(rèn)之后，又傳出攜程全盤收購的新聞。

最后出手的是樂視。2015年10月，樂視控股宣布樂視汽車獲得易到用車70%的股權(quán)，成為易到用車的控股股東，并寄望其能成為樂視生態(tài)鏈上的一環(huán)。今年初，易到計劃年內(nèi)超越Uber，成為行業(yè)第二。但這一計劃因為滴滴Uber兩家合并，而在今年8月份任務(wù)被提前完成。

8月底，有消息傳出易到已與某知名券商簽訂協(xié)議，準(zhǔn)備明年掛牌新三板，擬融資40億元，估值170億元，未來擇機通過IPO或借殼方式登陸A股市場。但易到方面對此并沒有給予回應(yīng)。

掛牌新三板沒有看到更新動作的同時，易到新一輪融資也被業(yè)內(nèi)質(zhì)疑遇阻。

11月初，外媒稱易到融資遇到困難，易到高管張凡稱數(shù)月來，易到一直在努力完成融資計劃，但沒有能如愿以償。受監(jiān)管規(guī)則變化和激烈競爭的影響，易到?jīng)]有能夠完成這輪融資。

隨后，易到方面指出上述報道存在多處失實，表示張凡到崗易到不足1個月，從未觸及戰(zhàn)略及融資等公司相關(guān)業(yè)務(wù)。張凡接受采訪時所說的融資相關(guān)狀況純屬個人臆斷，不足采信。

對于融資的新進展，易到方面向第一財經(jīng)記者表示目前不方便回應(yīng)。

【相關(guān)消息】被曝拖欠供應(yīng)商費用5000萬 易到苦等融資救急

如火如荼的網(wǎng)約車，在走出瘋狂補貼后，卻被曝拖欠費用。11月20日，北京商報記者獨家獲悉，易到用車已拖欠客服供應(yīng)商河北中銳通信技術(shù)有限公司（以下簡稱“河北中銳”）費用達200多萬元，共有五六家類似的供應(yīng)商被拖欠費用，截至今年9月，拖欠的費用總額達5000萬元。

欠款高達5000萬

今年3月，為企業(yè)提供呼叫中心運營的河北中銳成為易到用車的合作伙伴，這對于中銳來講，如同傍上了金主。但是，事實并非如此。河北中銳不僅沒有收到預(yù)計的利潤，易到用車方面一直拖欠費用，甚至無法支付工人工資。

按照河北中銳與易到在合作之初簽訂的合同，根據(jù)提供的客服服務(wù)，易到用車應(yīng)該按月結(jié)款。但簽訂合同后，河北中銳先后共結(jié)款400萬元左右，仍拖欠200萬元。

僅提供客服服務(wù)的供應(yīng)商中，遭到易到用車拖欠貨款的并非河北中銳一家。易到用車發(fā)展最好的時候，最多有1500人在線提供客服服務(wù)，涉及的供應(yīng)商達有五六家?！敖刂两衲?月，易到用車欠我們這些供應(yīng)商的費用總額達5000萬元，其中，有的企業(yè)被拖欠的費用近千萬?！焙颖敝袖J負(fù)責(zé)人陳昶抱怨著。

“確實存在未支付客服承包商的現(xiàn)象，之所以拖欠是因為易到用車的融資還沒到賬。”面對拖欠貨款一事，易到用車相關(guān)負(fù)責(zé)人楊昭并沒有向北京商報記者否認(rèn)，但對于具體欠款數(shù)額，楊昭表示無法準(zhǔn)確告知。“本月底可能會有資金到賬，將欠款歸還給這些客服承包企業(yè)?！?/p>

對于楊昭的承諾，陳昶并不買賬。“他們從6月就說會還清欠款，但一直拖到現(xiàn)在還沒有還?！标愱浦毖?，剛開始合作時結(jié)款會延遲一個月左右，但是從6月開始到現(xiàn)在產(chǎn)生欠款240萬元，目前僅結(jié)算了40萬元，還有克扣的20余萬元。

不過，易到用車11月20日給北京商報記者回應(yīng)稱，易到已于今年8月終止與河北中銳合作，因尚有事宜未處理完結(jié)，因此部分剩余尾款未結(jié)清。

補貼減少顯困境

易到用車與供應(yīng)商的糾紛只是易到運營中的一個側(cè)面。一位從事網(wǎng)約車服務(wù)的李師傅表示，目前，他收到易到用車的訂單相對滴滴來說還是少了些，稍微偏一點的地方易到就很難接到單。而另一位王師傅則表示，他的朋友原來是使用易到接單的，但現(xiàn)在都不跑網(wǎng)約車了。在乘客的體驗方面，也有用易到的消費者表示很難約到車。

不難發(fā)現(xiàn)，易到已經(jīng)陷入了一個循環(huán)，由于易到乘客找不到易到的車，選擇其他品牌或者其他方式出行，乘客減少導(dǎo)致易到用車的司機改用其他網(wǎng)約車平臺，乘客就更難打到易到的車。

其實，易到用車經(jīng)營困難已經(jīng)不是一天兩天了。易到用車2010年5月成立，是中國第一家提供網(wǎng)約車平臺，但易到用車并沒有成為行業(yè)的老大。易觀智庫的數(shù)據(jù)顯示，2015年一季度，在國內(nèi)網(wǎng)約車服務(wù)中，滴滴專車活躍用戶覆蓋率為80.9%名列第一，易到用車居次，活躍用戶覆蓋率為17.5%，Uber位列第三。而到了2015年二季度，易到用車活躍用戶覆蓋率僅為2.7%。降到了滴滴快的、Uber和神州專車以下。

由于經(jīng)營遇到問題，易到用車一直在尋求出售。曾有傳聞稱百度將投資易到用車，但最后并沒有談妥。2015年端午節(jié)后，易到用車更是被曝出“大幅裁員”。

在走投無路的時候，易到用車遇見了樂視。2015年10月，樂視控股宣布樂視汽車獲得易到用車70%的股權(quán)，成為易到用車的控股股東。

依賴資本解藥

除了經(jīng)營難，易到用車一直受到資金緊張、融資困難困擾。2011年8月易到獲得來自晨興創(chuàng)投、美國高通風(fēng)險投資公司投資千萬級美元的A輪融資；2013年4月獲得了來自寬帶資本的數(shù)千萬美元B輪融資；隨后，易到用車獲得了攜程領(lǐng)投的6000萬美元B輪融資；2014年9月，獲得了GIC領(lǐng)投、攜程跟投的過億美元C輪融資。

目前滴滴估值將達250億美元，而Uber估值更是超過500億美元。根據(jù)日前報道，易到準(zhǔn)備新三板上市，估值只有170億元人民幣。

互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌表示，目前只能寄希望有大規(guī)模的資金注入。有了資金注入，就可以通過價格競爭的方式獲得用戶和司機?！暗蛻舻闹艺\度是很低的，只要有更低的價格出現(xiàn)，客戶還會去其他企業(yè)?！庇诒笳J(rèn)為。

易到技術(shù)副總裁張凡日前表示，過去幾個月，易到用車試圖完成融資目標(biāo)，但未能成功。不過，此言論隨即被易到官方否認(rèn)。

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