五大戰(zhàn)略背后是滴滴的“成人禮”

(原標題:滴滴的 “成人禮”)

日前滴滴出行通過全員郵件宣布了2017年的五大戰(zhàn)略關鍵詞及全新升級的組織陣形。滴滴所謂的五大戰(zhàn)略,與其愿景、組織架構升級放一起,可以視為這家互聯(lián)網(wǎng)新貴的“成人禮”:不但意味著新的愿景與成長動能確立、業(yè)務創(chuàng)新、關鍵團隊建設,更有組織與管理的提升,它定會成為滴滴新一輪估值提升的路碑。

因為,少年滴滴已從最初的打車軟件、多品類平臺,變身為一家數(shù)據(jù)、技術驅動的公司,且正日益融合實體風格,在垂直價值鏈上精耕細作,呈現(xiàn)出一家具有強大生態(tài)價值的服務型企業(yè)風貌了。

這一幕發(fā)生在短短4年多的時光里,你不得不感嘆中國互聯(lián)網(wǎng)業(yè)土壤之深,以及中國一大群年輕人的創(chuàng)新精神。

此處不得不說說滴滴與政府主管部門的博弈,這是觀察滴滴這輪變革的關鍵背景。

很多人最初一邊倒地幫襯滴滴,批判主管部門,沒有看到一個雖是剛需、活蹦亂跳但初期靠補貼刺激的行業(yè)里,確實隱含許多管控風險。只是主管部門政策措施不可能跑到產(chǎn)業(yè)實踐前面,監(jiān)管往往容易矯枉過正,處于保守的位置。

而當?shù)蔚稳ツ暌詠肀怀掷m(xù)抑制后,一些人又開始調轉槍頭批判它缺乏生態(tài)思維,甚至出現(xiàn)了“前景黯淡”之類的過激言論。其實,這么一家年輕的企業(yè),初期如果不能體現(xiàn)激情、速度與效率,其業(yè)務不會有真正創(chuàng)新。它面對的是一個壟斷的行業(yè),初期如果過度溫和會縱容反復與扯皮,千萬不要指望有人施舍給你一個自由競爭的市場。即使開明的改革派也會更多兼顧傳統(tǒng)一方利益,效率是其次。這種局面,隱含著巨大的成本。

整體而言,過去幾年的博弈,對雙方來說,其實都是好事。沒有滴滴的創(chuàng)新實踐,主管部門不可能獲得任何科學、理性的監(jiān)管經(jīng)驗,也無法通過它來審視中國更為廣闊的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)價值。而滴滴,如果沒有監(jiān)管約束,也很難行之久遠??梢赃@么說,滴滴代表的新一代中國移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),之所以能超越海外同行,呈現(xiàn)更大的格局與視野,就是因為能夠在不斷與政府、與行業(yè)的良性博弈中獲得提升。

從滴滴五大戰(zhàn)略里,不難看出博弈的成效:修煉內功、智慧交通、專車決勝、全球布局、洪流落地。

你能感覺到,一種新的愿景召喚力。滴滴正走出速度與激情至上周期,遠遠超越移動出行概念,開始在更大的價值鏈與生態(tài)體系上深耕。智慧交通的想象空間巨大,它涉及汽車業(yè)、道路交通甚至整個城市基礎設施的重塑;修煉內功與洪流落地里,隱含著精耕細作與長期的生態(tài)儲備。全球布局不僅僅是更大的國際視野,它還有中國互聯(lián)網(wǎng)的強烈自信,那就是大規(guī)模的輸出。

當然,這五大戰(zhàn)略依然有一絲悲情印記。

“專車決勝”是滴滴持續(xù)博弈的表達。在規(guī)范的框架里,它不會放棄代表一個平臺服務品質、大數(shù)據(jù)與技術實力的品類,專車一定還是非常核心的業(yè)務。

但在這個階段,滴滴必須犧牲一定規(guī)模訴求,通過品質鍛造重新獲得主管部門與大眾的認同。

春節(jié)期間的爭論,確實給滴滴帶來許多被動,但也像是無意中完成了一次關鍵的壓力測試。并測出了這樣的結果:縱有種種不完美,滴滴已實實在在地改變了無數(shù)中國人出行的習慣,同時也為許多人打開了生存、生活的新空間。

批判之下,我們確實無法回避的一個現(xiàn)實是:我們再也不可能回到?jīng)]有滴滴的年代了。

改革與保守會有諸多拉鋸,會有持續(xù)陣痛,大眾體驗也不可能完美。但著眼未來,整個局面一定會持續(xù)向好,這就是博弈的偉大之處。

在創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維,總裁柳青發(fā)給全體員工的郵件里,他們做了如此清晰的描述:滴滴成為全球最大的一站式出行平臺,“只是交通出行和汽車產(chǎn)業(yè)未來5~10年變革的一個序章”,2017年開始,將推動滴滴成為“引領汽車和交通行業(yè)變革的世界級科技公司”,在出行平臺的基礎上,進一步成為“全球最大汽車運營商和智能交通技術的引領者”。

你能看到,具體服務品類隱身在后,技術、運營平臺、產(chǎn)業(yè)鏈價值凸顯出來,滴滴的格局與視野,已不同過往。

在筆者關注的新一代互聯(lián)網(wǎng)公司里,滴滴的愿景描述是最清晰的案例之一。這種持續(xù)的愿景升級,建立在豐厚的中國土壤里,也建立在慘烈的初期競爭與密集的博弈過程里。它與主管部門、傳統(tǒng)陣營的博弈,正是肯定了這一價值。

定義愿景,不是一種文字游戲,更不是純粹的詩意。它是一個企業(yè)現(xiàn)實與夢想的精準匹配,有趨勢判斷、數(shù)字意識、落地與執(zhí)行能力,更有對自我的清醒認識。

這個階段,中國許多企業(yè)正處于愿景迷惘中。因為,一個融合時代,很多人看不到具體的路徑。許多公司并不缺錢,但它們卻處于彷徨期,詩與遠方不清晰,夢想無法落地;更多企業(yè),描繪的圖景過于完美,缺乏落地路徑,也無法給出估值的維度,仍在遵循著“市夢率”的套路,其中不乏一些所謂的獨角獸。

滴滴的愿景里有強烈的趨勢判斷?;ヂ?lián)網(wǎng)業(yè)正處于從人口紅利過渡到數(shù)據(jù)紅利的滯脹期,它期待新一輪技術變革已經(jīng)迫在眉睫,你能從過去一年全球收購案中體會到微觀動向。滴滴如果不能鍛造出強大的技術平臺,就不可能具有強大的智能要素,成為偉大的科技公司會是一個笑話。而想繼續(xù)扮演創(chuàng)新的先導,它必須走出價值鏈的單一環(huán)節(jié),從出行走向重度垂直的路徑。

當然,“全球最大的汽車運營商”,不是要去造車,而是要在平臺上,為整個汽車工業(yè)創(chuàng)造價值匯聚的空間。而這個訴求,確實迎合了目前全球汽車工業(yè)升級的方向。

愿景再現(xiàn)實,也要有支撐體系。滴滴的組織與業(yè)務單元,將形成兩大事業(yè)群、一個FT團隊、多個事業(yè)部協(xié)同高效發(fā)展的架構。

兩大事業(yè)群分別為快捷出行事業(yè)群、品質出行事業(yè)群,體現(xiàn)了服務的分層意識,同時也有內部技術、數(shù)據(jù)共享的生態(tài)。

快捷出行事業(yè)群容納出租、快車、優(yōu)步、平臺運營、運力中心等事業(yè)部,更多著眼于效率優(yōu)先、性價比優(yōu)勢,它的規(guī)?;c高頻特征能驅動整個平臺技術創(chuàng)新、方案創(chuàng)新、生態(tài)構建,頗似阿里大平臺里淘寶的長遠價值。

未來,隨著業(yè)務持續(xù)觸達,場景會更為豐富,快捷出行事業(yè)群會是一個萬花筒一樣的生態(tài)。新的描述里,滴滴提出租車網(wǎng)約車兩種業(yè)態(tài)的融合概念,筆者看來,這就是一個平臺是否真正具有生態(tài)價值的表現(xiàn)。

品質出行事業(yè)群則將以“打造世界級的優(yōu)質服務”為目標,下設專車事業(yè)部、代駕事業(yè)部、企業(yè)級事業(yè)部、豪華車事業(yè)部。它雖然不像快捷那樣具有太多生態(tài)協(xié)同效應,但它是整個平臺品質的標志,代表著未來行業(yè)規(guī)范化動向,它也是滴滴持續(xù)打造品牌影響力的關鍵單元。

智慧交通FT團隊設立,是滴滴現(xiàn)階段比較有眼光的動作。它不是一項單一的業(yè)務,而是一個產(chǎn)業(yè)鏈舞臺,由于汽車工業(yè)背后的交通業(yè)與地方政府無法切割,這個背后將是技術、解決方案、大數(shù)據(jù)、行業(yè)與政府開放的表征,它涉及滴滴的B端能量。去年,在智慧交通建設方面,滴滴已與多個城市的政府部門達成戰(zhàn)略合作,協(xié)同創(chuàng)新。程維、柳青在郵件中表示,在這一領域,滴滴希望能成為全球最大的智慧交通綜合服務提供商。

如果與阿里對比,F(xiàn)T更像是阿里云與智能物流,屬于基礎設施與新動能的部分。它既是獨立業(yè)務,也是滴滴平臺技術與商業(yè)沉淀的方案。未來,它很可能還會有更大的“云”概念空間。

成立汽車資產(chǎn)管理中心,負責人同時負責海浪事業(yè)部,則是滴滴融合傳統(tǒng)生態(tài)的關鍵動作。它能讓滴滴避免空心化、失去血色,也是滴滴化解行業(yè)矛盾的一個策略。

當然,在國內受到一定抑制的滴滴,不可能只在本地耕耘,程維已多次強調國際化戰(zhàn)略。這個既是超越本地抑制、打開全球市場的動作,也是滴滴技術與服務輸出的行動。滴滴將代表中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)到全球舞臺與國際巨頭同場競技。

程維的一處表達值得注意,他稱這次屬于“實質”性的國際化,這里面有深意。過去,中國互聯(lián)網(wǎng)業(yè)確實也在輸出,但更多是工具類企業(yè),除了獵豹過去一年內容國際化已見成效外,其他真正綜合的成功案例還很少見。

筆者相信,程維的所謂“實質”國際化,應該是從后臺財務支持,走向前線運營顧問,不單純停留在通過純資本力量層面,尤其通過海外投資的平臺實現(xiàn)界面跳轉。這里面會有產(chǎn)業(yè)鏈的構建,會涉及支付、數(shù)據(jù)中心、地面運營的協(xié)同等。滴滴安全管理部、市場部當然也是這次架構變革的支撐。

這一輪變革如此之快,也體現(xiàn)了滴滴的緊迫性。這個階段,外部環(huán)境不給力,本地監(jiān)管從嚴,互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)本身甚至都面臨概念老化,滴滴拿到了巨額融資,它必須再度對外展示出新的概念與成長機遇,這有利于穩(wěn)固、提升它的估值。

之所以說這將是滴滴的“成人禮”,是筆者從組織、管理以及文化層面作出的判斷。一個如此年輕的公司,在完成初期目標后,必須在組織管理、公司治理上體現(xiàn)出自身能力,這是行業(yè)演進的自然結果,但一個企業(yè)是否清醒結果完全不一樣。

老實說,這一刻,相比滴滴的業(yè)務創(chuàng)新,筆者更樂見滴滴的組織與管理的創(chuàng)新,這是它走向穩(wěn)健、邁向更大愿景的關鍵踏板。

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2017-02-23
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