友友用車官方宣布停止運(yùn)營 分時(shí)租賃前期靠錢撐

（原標(biāo)題：友友猝死 分時(shí)租賃前期靠錢撐 ）

新能源汽車分時(shí)租賃春天已近，但有玩家扛不住資本壓力提前倒下。3月10日，友友用車官方宣布停止運(yùn)營，退回所有用戶賬戶存款，并稱停運(yùn)的直接原因是“之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位”。相比于友友用車轉(zhuǎn)型做新能源汽車分時(shí)租賃的2015年，如今的分時(shí)租賃模式已越來越受到政府及消費(fèi)者的認(rèn)可。當(dāng)新能源分時(shí)租賃品牌借勢涌入該市場之時(shí)，超高的維護(hù)費(fèi)、停車費(fèi)與前期車輛投入費(fèi)讓不少小玩家“力不從心”，友友用車的關(guān)停似乎意味著以新能源汽車為基礎(chǔ)的出行市場只靠蒙眼狂奔再難長久，資本仍是新能源汽車分時(shí)租賃繞不過的門檻。

友友陣亡

已一個(gè)月未更新的友友用車公眾號3月10日更新稱，由于之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位，管理層決定退回所有用戶賬戶存款，停止運(yùn)營。北京商報(bào)記者了解到，目前，友友用車線上App、服務(wù)器及線下客服、車輛租賃業(yè)務(wù)均已停止服務(wù)，針對用戶關(guān)心的賬戶退款服務(wù)將持續(xù)進(jìn)行。友友用車在該公告中貼出友友退款微信號，用戶可通過微信或郵件提供：姓名、賬號、手機(jī)號和開戶行信息，等待友友用車方面給予退款。

資料顯示，友友用車前身是友友租車，成立于2014年3月，早期以P2P模式切入私家車共享領(lǐng)域，2015年10月正式更名為“友友用車”，主要從事新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。截至去年上半年，友友用車自有車輛300輛，分布在寫字樓、小區(qū)、郊區(qū)等地近70個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。有消息顯示，去年8月底，友友用車北京運(yùn)營車輛僅剩下200輛，運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)減少至50個(gè)。官方當(dāng)時(shí)解釋稱，北京市場的收縮是由于公司主要精力將拓展至二三線城市。友友用車方面此前發(fā)布公告稱，平臺(tái)曾拿過兩輪融資，累計(jì)超過2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險(xiǎn)峰華興和天使投資人王剛等。

北京商報(bào)記者從北京市企業(yè)信用信息網(wǎng)查詢了解到，友友用車全名北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司，注冊資本100萬元。去年3月15日，友友用車的股東郭峰和西藏險(xiǎn)峰管理咨詢有限公司將手中的大部分股份轉(zhuǎn)讓給了王一晨和王剛，其中，王剛持股48.85%，成為最大股東。有消息稱，王剛系滴滴出行的投資人，因此被投資領(lǐng)域熟知。同時(shí)，根據(jù)友友用車公布的財(cái)報(bào)顯示，2015年，友友用車主營收入240.4萬元、凈虧損1414.2萬元，負(fù)債總額為2173.7萬元。

資本關(guān)難過

資本和牌照成為新能源汽車分時(shí)租賃的兩大難關(guān)。一位不愿具名的友友用車公司高層近日在獨(dú)家接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，公司目前正在積極為用戶退款，同時(shí)，公司的團(tuán)隊(duì)也將就此解散。反思停運(yùn)事件，該人士表示，停運(yùn)的壓力來自各個(gè)方面，但最主要資金和新能源汽車牌照方面的壓力。“資金方面，公司鼎盛時(shí)期，一度擁有400-500輛車，但截至平臺(tái)停運(yùn)，公司僅擁有50-60輛車。由于資金壓力增大，平臺(tái)從去年10月開始征收租金；牌照方面，公司一直以來通過租用租賃公司的新能源車來維持運(yùn)營，沒有新能源汽車牌照，來自各方面的壓力較大?！?/p>

新能源汽車分時(shí)租賃平臺(tái)Gofun出行首席運(yùn)營官譚奕表示，新能源汽車分時(shí)租賃有較高的行業(yè)門檻，包括：資本、資源、人才和運(yùn)營四方面缺一不可。部分互聯(lián)網(wǎng)公司做新能源汽車分時(shí)租賃可能會(huì)受到投資公司的青睞獲得資本，但主機(jī)廠資源、停車場資源和牌照資源都較難獲得。尤其是北京、上海等特大城市，汽車擁有量大，牌照和停車場資源極度有限，創(chuàng)業(yè)型的互聯(lián)網(wǎng)公司做好新能源汽車分時(shí)租賃并不容易。同時(shí)，在人才和運(yùn)營方面，譚奕認(rèn)為，新能源汽車分時(shí)租賃涉及線上線下兩方面，線上要有強(qiáng)有力的技術(shù)作為平臺(tái)支撐，線下要有懂得用戶行為、習(xí)慣的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。

巴歌出行CEO孫楊認(rèn)為，新能源汽車分時(shí)租賃是效率至上的行業(yè)，效率越高、利潤越大，提高效率的方式之一便是投入更多的車輛，車輛的投入則意味著成本的提高，因此，車輛的購入和車牌資源是影響各個(gè)平臺(tái)運(yùn)營效率的關(guān)鍵。同時(shí)，資本也是影響新能源汽車分時(shí)租賃市場走向的關(guān)鍵因素。孫楊表示，因?yàn)槟壳靶履茉雌嚪謺r(shí)租賃模式尚未走通，產(chǎn)業(yè)并不成熟，資本市場對此還持觀望態(tài)度?！芭c北汽、上汽等主機(jī)場做新能源汽車分時(shí)租賃的‘財(cái)大氣粗’相比，創(chuàng)業(yè)公司更要具備的素質(zhì)就是‘挺住’”。

熱度不減

雖障礙重重，但企業(yè)涌入新能源汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域的熱情未減。北京商報(bào)記者了解到，目前北京市場已有包括首汽集團(tuán)旗下的Gofun出行、樂視旗下的零派樂享、一度用車、壹壹租車、宜維租車、巴歌出行等近10個(gè)新能源汽車分時(shí)租賃品牌。譚奕介紹，目前Gofun出行已經(jīng)在全國開通包括北京、上海、青島、廈門等在內(nèi)的10座城市，北京市場目前擁有運(yùn)營車輛1100輛，租賃網(wǎng)點(diǎn)達(dá)100余個(gè)。今年1月，首汽集團(tuán)宣布與北京市政路橋股份有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，今年3月，首批約300輛Gofun新能源分時(shí)租賃汽車在國貿(mào)橋、雙井橋、亮馬橋、燕莎橋、華威橋等20多個(gè)租賃點(diǎn)投入使用，據(jù)悉，通過上述合作，預(yù)計(jì)現(xiàn)階段網(wǎng)點(diǎn)將至少增加到200個(gè)。孫楊介紹，巴歌出行目前已在北京、廣州、唐山等多個(gè)地區(qū)開通運(yùn)營，北京市場目前投入近300輛新能源汽車。此外，包括北汽旗下綠狗租車也在加速拓展市場。

除企業(yè)布局之外，政策東風(fēng)也悄然臨近。北京市交通委委員、新聞發(fā)言人容軍3月2日表示，北京將通過“互聯(lián)網(wǎng)+交通”治理擁堵，推廣新能源車分時(shí)租賃，年底前規(guī)模將達(dá)到2000輛。此外，包括廣東、上海、四川、江蘇、浙江、山東等地政府也在積極推進(jìn)新能源汽車分時(shí)租賃。

孫楊表示，2017年是新能源汽車分時(shí)租賃的關(guān)鍵年，資本也會(huì)在今年出現(xiàn)入局投資高峰，產(chǎn)業(yè)鏈也會(huì)逐漸走向成熟，“這個(gè)成熟包括新能源汽車產(chǎn)品的成熟、充電樁的成熟也包括各地方政策的成熟?！弊T奕認(rèn)為，新能源汽車分時(shí)租賃市場前景廣闊，城市車輛增多至逐漸飽和，用戶出行需求在公共交通不能完全滿足的情況下，使用新能源車分時(shí)租賃將是不錯(cuò)的選擇。

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