共享單車面世近一年：騎到故障車也扣費問題凸顯

（原標題：共享單車面世近一年再調查：騎到故障車也扣費問題凸顯）

自2016年4月份摩拜單車在上海上線后，國內市場上共享單車面世已近一年。經過這段時間的發(fā)展，共享單車最初暴露的那些問題解決了嗎？又出現了哪些新問題？用戶對共享單車感知如何？中新網對此進行了走訪調查。

某些共享單車APP定位服務處在“始終”開啟狀態(tài)中。

老毛病

——定位依舊不精準

去年下半年，共享單車出現在北京街頭時，中新網曾對其進行了體驗式調查。近日，中新網又對其進行了走訪調查，發(fā)現共享單車在早期被曝的部分問題仍存，比如，定位不精準。

“APP上顯示有車，走過去卻找不到?！毕嘈挪簧俟蚕韱诬囉脩舳加羞^這種經歷。近日，中新網在體驗共享單車過程中也多次碰到這種“尷尬”狀況，甚至周圍很空曠時，依然看不見車。

當然，這種情況有時是因為用戶違停和藏車造成的。有網友就在摩拜單車CEO王曉峰的微博下留言：“王總，摩拜違停和藏車情況太嚴重了，找不到車的幾率太高了！”

ofo暫時不提供精準定位服務，APP上只顯示周圍車輛數目。有業(yè)內人士對中新網表示，實際上這個數字也并不精準，用戶結束行程時，ofo系統就默認車輛停放在周邊，但實際上，用戶在APP上可能提前或滯后結束行程。該說法并未得到ofo方面確認。

其實共享單車定位功能，企業(yè)一直在想辦法改進。摩拜對中新網表示，摩拜單車自面世以來，車鎖已經更新了8代，還不算內部硬件的升級，目的就是為了定位更精準，開鎖速度更快等。

ofo也在逐步用智能鎖替換原來的機械鎖，其還對中新網透露，ofo和華為、電信合作的物聯鎖會在下半年推出，優(yōu)勢是低功耗，一節(jié)電池可以用10年。

定位情況還有一個老問題待改進，在蘋果iOS系統，摩拜單車、永安行等APP定位設置中只有“永不”或“始終”兩項可選，一直在定位狀態(tài)中，耗費流量高不說，還存在泄露用戶位置隱私的風險。而其他出行類APP，多數可選擇“使用應用期間”開啟定位。

某家共享單車企業(yè)運維人員正將故障車放進三輪車內，集中收回。中新網吳濤 攝

新問題

——騎到故障車也扣費問題突顯

老問題還未解決，新問題又出現。近日，有用戶向中新網反映，使用共享單車時，鎖開了才發(fā)現車子有故障，車不能騎，錢卻被扣走了。其實，這種情況發(fā)生或不在少數，因為很多用戶騎車前并不會檢查車況，都是開鎖后騎行一段距離才發(fā)現車有問題。

那碰到這種情況該如何辦呢？據了解，ofo是提供故障舉報的，開鎖后，只要在規(guī)定的時間內舉報故障即不扣費。摩拜單車客服告訴中新網，遇到這種情況請第一時間聯系客服尋求解決方案，客服會幫助進行結算、退錢。

其實共享單車企業(yè)也在行動，APP中都提供了舉報故障車的功能，線下也安排了運維人員提供后續(xù)服務。有共享單車運維人員對中新網表示，他們的任務就是“掃大街”，開著電三輪滿大街轉，碰到故障車就拉走。

值得注意的是，有些共享單車企業(yè)目前尋找故障車靠運維人員眼睛觀察，無其他技術輔助，效率并不高，是否能有效解決故障車這個問題還待時間驗證。

在收費問題上，中新網還注意到，在掃碼無法開鎖的情況下，摩拜等共享單車提供輸入編碼解鎖服務，但規(guī)定，“若因輸錯自行車編碼造成自行車丟失，用戶將承擔高達2000元的賠償責任?！?/p>

一般情況下，掃描二維碼無法開鎖多發(fā)生在晚上(即便APP上有手電筒功能)，這時視線不佳，再加上編碼長達10位數，輸入編碼其實也很容易出錯，所以用該功能時一定要細心。

用戶正在掃碼解鎖共享單車。中新網吳濤 攝

已改進

——“車難找”問題有所緩解

可喜的是，共享單車最早“車難找”的問題有所緩解，這得益于共享單車企業(yè)的快速擴張。公開資料顯示，目前市面上已經存在幾十家共享單車企業(yè)，其中行業(yè)領軍企業(yè)摩拜和ofo發(fā)展迅速，摩拜覆蓋城市從最初的北京、上海擴展到全國32個城市，在北上廣深和成都等城市，投放數量均超過10萬輛。ofo單車超過100萬輛，覆蓋全國40個城市。

不過在觀察中，中新網注意到，雖然共享單車數量攀升，但有些地方仍是“一車難求”。主要原因是共享單車騎行的潮汐現象。如在北京良鄉(xiāng)大學城西地鐵口，上班時刻，各地的共享單車聚攏于此，下班時分，卻又“一車難求”——早被更早下班的人騎走了。

另外，與原來相比，在開鎖速度、舒適度上，共享單車也有很大提升。如摩拜單車lite版，車胎和最早期的實心胎有質的區(qū)別，騎起來輕松不少；解鎖可配合藍牙功能，速度也提升不少。ofo最新發(fā)布的新款共享單車ofo Curve采用寬臀點設定坐墊和避震球減震設計，能吸收更多路面震動，也更貼合人體，讓用戶在騎行過程中更舒適。

北京朝陽公園附近，共享單車投放數量驚人。中新網吳濤 攝

延伸

——用戶對共享單車感知差異大：有人青睞有加，有人反感厭惡

隨著共享單車的走熱，人們的生活習慣也在發(fā)生改變，有的人甚至已離不開共享單車。在北京軍事博物館附近上班的魏女士對中新網表示，“我在軍事博物館站下地鐵后，只要能‘搶’到一輛共享單車，就能5分鐘達到辦公地點，否則就要走上20分鐘?！?/p>

近日，運動社交平臺咕咚發(fā)布的一份共享單車騎行數據報告顯示，35%的人選擇使用共享單車是因為它解決了短程出行；還有25%的人是因為共享單車取車和停車方便。有趣的是，報告還顯示，跟25%用戶喜歡使用共享單車因為其取車停車方便不一樣，有23%的人不愿意使用共享單車是因為——取車停車太麻煩。

同理，喜歡共享單車人雖很多，討厭共享單車的人也不算少。有用戶對中新網表示，有些地方并沒有自行車道，人行道路也很窄，但有人騎共享單車在里面穿梭，特別影響行人通行。

不待見共享單車的人群中，有車一族中尤為明顯。上述報告顯示，21%的人放棄使用共享單車的原因是自己有車。(完)

重點推薦

機構看盤

• 為何你總和牛股擦肩而過 “兩會”后買什么股？
• 如何識別空頭陷阱 熊市穩(wěn)賺不賠的交易策略

百戰(zhàn)經典

• 最有誘惑力的買股陷阱！哪些人不適合做超短線
• 短線或將有一次誘空行為 后兩會時代是什么行情

牛人論股

• 如何讀懂主力盤口語言 利好連連這些板塊上風口
• A股迎兩大黑天鵝要逃命嗎 新股如何“撿漏”？

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。