丁磊“掛印”而去 誰(shuí)來(lái)拯救樂(lè)視汽車？

（原標(biāo)題：丁磊“掛印”而去 誰(shuí)來(lái)拯救樂(lè)視汽車）

A輪融資在即，樂(lè)視汽車卻遭遇離職風(fēng)波。3月20日晚間，樂(lè)視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊在微博上宣布，其因個(gè)人身體健康原因，不再擔(dān)任公司副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO等職務(wù)，但仍應(yīng)邀擔(dān)任樂(lè)視生態(tài)研究院的戰(zhàn)略顧問(wèn)。

作為樂(lè)視生態(tài)的關(guān)鍵一環(huán)，在爭(zhēng)議中前行的樂(lè)視汽車一向備受關(guān)注，又令人心生疑惑。懷揣著賈躍亭描述的“趕超歐美日韓”的汽車強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)，丁磊為何要在此時(shí)卸任離去？在頻陷“資金短缺”傳聞的當(dāng)下，沒(méi)有了“行業(yè)領(lǐng)袖級(jí)人物”，樂(lè)視汽車又將走向何方？

因何離去

“離職”消息一出立即引發(fā)市場(chǎng)猜想。一直以來(lái)，樂(lè)視汽車被視為樂(lè)視生態(tài)的重要組成部分，樂(lè)視實(shí)際控制人賈躍亭更是在樂(lè)視汽車的發(fā)布會(huì)上熱淚盈眶，豪言“打造全球化的互聯(lián)電動(dòng)智能共享交通生態(tài)系統(tǒng)”。

丁磊，則被視為實(shí)現(xiàn)賈躍亭這一夢(mèng)想的主要踐行者?；氐?015年9月，曾歷任上海市浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)、上汽集團(tuán)副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理的丁磊加盟樂(lè)視。彼時(shí)，賈躍亭在微博中寫道：“作為汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)袖級(jí)人物，丁總將憑借在汽車、高新園區(qū)和政府部門豐富的跨界經(jīng)驗(yàn)，帶領(lǐng)超級(jí)汽車全球團(tuán)隊(duì)在即將到來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車生態(tài)時(shí)代，一起攜手推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)趕超歐美日韓，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)！”

此后，樂(lè)視汽車不斷出手。一年多時(shí)間里，其先后與阿斯頓·馬丁、法拉第“牽手”，在深創(chuàng)投、聯(lián)想控股等企業(yè)的支持下完成10.8億美元融資，計(jì)劃投入200億元在德清莫干山建立汽車產(chǎn)業(yè)園。另一邊，爭(zhēng)議也隨之而來(lái)，尤其是2016年底樂(lè)視陷入資金風(fēng)波，市場(chǎng)無(wú)不擔(dān)憂“燒錢大戶”樂(lè)視汽車的前景。

今年1月引入融創(chuàng)時(shí)，融創(chuàng)掌舵人孫宏斌曾直言，汽車看不懂，這次只看非汽車，只解決非汽車的錢。第一個(gè)邏輯是一次性解決所有資金短缺，缺多少解決多少，不算汽車，一算汽車肯定不夠。翻看總計(jì)168億元的融資方案，汽車業(yè)務(wù)果然沒(méi)在其中。

有業(yè)內(nèi)人士表示，從引入融創(chuàng)的方案來(lái)看，孫宏斌與賈躍亭首先要做的是補(bǔ)血、止血，短期不會(huì)產(chǎn)生現(xiàn)金流而且會(huì)耗費(fèi)大量資金的樂(lè)視汽車，恐怕仍將面臨資金緊張的狀況。在新能源汽車快速發(fā)展的當(dāng)下，意在成為“顛覆者”的樂(lè)視汽車，一旦因資金問(wèn)題放緩腳步，其能否實(shí)現(xiàn)當(dāng)初的目標(biāo)就很難說(shuō)了。

走向何方

無(wú)論掛印而去的真實(shí)原因是什么，作為彼時(shí)賈躍亭引入的明星團(tuán)隊(duì)“核心成員”，丁磊的離去將令樂(lè)視汽車“本已模糊”的發(fā)展路徑再添變數(shù)。

就在今1月引入融創(chuàng)的發(fā)布會(huì)上，賈躍亭還對(duì)媒體透露，樂(lè)視汽車A輪融資很快就會(huì)正式啟動(dòng)，僅需同業(yè)公司三分之一的資金規(guī)模就能夠支撐運(yùn)營(yíng)。在此關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)，關(guān)鍵人物離職，對(duì)于有著融資需求的樂(lè)視汽車來(lái)說(shuō)，可能需要對(duì)投資者解釋更多。

無(wú)論如何，對(duì)于樂(lè)視汽車及樂(lè)視生態(tài)來(lái)說(shuō)，盡快完成合適的融資已十分必要。近日，更是有媒體爆料，樂(lè)視打算將位于美國(guó)硅谷的49畝地以2.6億美元的價(jià)格賣給中國(guó)房地產(chǎn)開發(fā)商正中集團(tuán)。樂(lè)視對(duì)此回應(yīng)，只是尋找合作開發(fā)伙伴，目前進(jìn)展順利，仍在初步規(guī)劃，暫時(shí)無(wú)法公開相關(guān)細(xì)節(jié)。

此前，賈躍亭在接受采訪時(shí)稱：“資金的問(wèn)題反而是最容易解決的，我們汽車的A輪融資很快會(huì)正式啟動(dòng)，其實(shí)有很多真正的前瞻性投資者已經(jīng)開始非常深入地關(guān)注我們的汽車生態(tài)，也有了非常好的進(jìn)展。”

即使又一次融到了錢，但一個(gè)疑問(wèn)則需要更好地解答：曾在行業(yè)內(nèi)高薪挖角、用一場(chǎng)又一場(chǎng)的表演驚艷市場(chǎng)的樂(lè)視汽車，為何會(huì)在A輪融資前被聯(lián)合創(chuàng)始人“拋棄”？

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