痛斥高管勸退言論 中國經(jīng)銷商向奧迪發(fā)出最后通牒

（原標題：痛斥高管“勸退”言論 中國經(jīng)銷商向奧迪發(fā)出“最后通牒”）

連續(xù)兩年使用錯誤嚴重的中國地圖，德國警察和檢察官突擊搜查奧迪總部及多個工廠，提前中斷中國媒體專訪……今年奧迪全球新聞年會期間，一股又一股輿論風暴不斷沖擊著奧迪公司董事會的大佬們。

連續(xù)兩個月丟掉在華銷量冠軍寶座后，奧迪總部如何理順它與中國經(jīng)銷商的合作關(guān)系成為本次新聞年會的一大看點。3月15日，在接受中國媒體采訪時，奧迪股份公司管理董事會主席施泰德辯解稱，自己沒有在“上汽奧迪”風波中隱瞞任何真相。接著，主管中國市場的奧迪市場和銷售董事馮德睿放出狠話，“奧迪與經(jīng)銷商是合作伙伴關(guān)系，如果他們失去了對奧迪的信任，我們也不能強迫他們違背自己的意愿來維持這種關(guān)系?！?/p>

眼見奧迪總部挑明了“不想過了就趕緊走”的態(tài)度，已經(jīng)正式成立了一個月的CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會不打算束手就擒。3月20日深夜，一篇名為《CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會回應(yīng)德國奧迪高管3月15日答媒體問》的公函出現(xiàn)在其官網(wǎng)顯著位置。

“這個栽我們不能認！”一位經(jīng)銷商代表在轉(zhuǎn)發(fā)該公函時憂心忡忡地說，奧迪高層扔出的這枚“重磅炸彈”或許將給中國市場帶來災(zāi)難般的后果。

中國經(jīng)銷商痛斥奧迪

3月15日，面對中國記者在“上汽奧迪”等關(guān)鍵問題上的犀利提問，施泰德顯得有些緊張和不在狀態(tài)。反而是作為奧迪市場和銷售董事的馮德睿屢次主動“搶答”，用看上去客氣、得體卻無實際內(nèi)容的回答與記者們周旋。不過，在談到與合作伙伴關(guān)系的時候，馮德睿一邊強調(diào)，“無論是對一汽還是經(jīng)銷商聯(lián)會，奧迪不會帶有任何敵對心態(tài)”，一邊卻表示，如果中國經(jīng)銷商不愿合作，奧迪也不會挽留。

奧迪高管的言論令CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會所有投資人感到震驚。CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會官方回應(yīng)的一開始就明白無誤地寫道，“這部分言論極大地傷害了中國奧迪經(jīng)銷商投資人的感情?！?/p>

CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會不僅在公函中怒斥奧迪高管的某些言論，還指出企業(yè)的弊病，列出了五點回應(yīng)。在奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會看來，奧迪品牌在中國的成功離不開各參與方的努力，且“所有相關(guān)方都應(yīng)有此共識”。

“奧迪進入中國市場后幾十年順風順水，既得益于與合作伙伴的共同努力，也離不開國內(nèi)經(jīng)銷商們的長期付出?！币晃婚L期關(guān)注“上汽奧迪”事件的行業(yè)分析師向記者打了個比喻，“就像一家餐廳，廚師手藝如何決定了菜品質(zhì)量，但直接面對消費者的卻是服務(wù)員?！?/p>

他向記者直言，過去近30年的時間里，一汽-大眾奧迪的經(jīng)銷商在塑造品牌形象上花了多少人力、物力和資本，是一筆難以計算的巨大投入。“現(xiàn)在人們都看到了，這些付出沒有得到德國奧迪應(yīng)有的尊重。”

CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會在公函中強調(diào)，對于奧迪品牌近幾年在中國市場出現(xiàn)的問題，股東雙方都負有責任。“特別是本屆奧迪高管近幾年對變化的中國豪華車市場和競爭對手的進步不予重視，固步自封，一味地指責合作伙伴，這不符合一個全球企業(yè)應(yīng)有的標準。”

一位曾經(jīng)多次帶領(lǐng)團隊斬獲國內(nèi)銷售冠軍的經(jīng)銷商代表說，自從去年11月上汽與奧迪搞出突然襲擊式的合作后，一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商從此便有了心結(jié)。“要是以前，我一定毫不猶豫地回答你，有信心?？墒乾F(xiàn)在既感覺被拋棄、背叛，又感到未來存在太多不可控因素。”在回答記者關(guān)于未來市場前景的提問時，這位曾經(jīng)的“王牌經(jīng)銷商”代表顯得有些憤怒。

現(xiàn)在，相信這份帶著中國經(jīng)銷商憤懣之情的公函已經(jīng)出現(xiàn)在馮德睿位于奧迪總部的辦公桌上。

奧迪高層力辯自己“無辜”

在今年全球新聞年會期間，以施泰德和馮德睿為代表的奧迪高層仍在為突然推動“上汽奧迪”的行為辯解。

“我們一直在考慮長期的發(fā)展，綜合考慮了未來整個中國市場、豪華車市場、各個細分市場的長期發(fā)展趨勢，以及奧迪自身的產(chǎn)品投放規(guī)劃之后，才做出這樣的決定?！痹谡劦健吧掀麏W迪”項目時，施泰德有意反復(fù)提及今年1月16日簽署的“一汽、奧迪十年商業(yè)計劃”。

“十年發(fā)展規(guī)劃中包括20多個具體的項目，這些具體項目都和奧迪產(chǎn)品在中國市場上的定位及影響力有關(guān)。在數(shù)字化、移動服務(wù)和現(xiàn)代化的銷售等方面，奧迪承諾會給一汽提供幫助?！笔┨┑聢苑Q，“這些具有前瞻性的項目非常有價值，不但對一汽有好處，也能為經(jīng)銷商帶來利益。”

然而，遠在大陸另一端的中國經(jīng)銷商并未感受到施泰德所描繪的“利益”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年前兩個月，奧迪在中國市場銷量連續(xù)下跌，不僅首次丟掉單月銷量冠軍，1月銷量甚至跌落至5年前的水平。另據(jù)記者了解，有奧迪經(jīng)銷商至今仍未簽訂2017年的銷售任務(wù)。

令人費解的是，高達35.3%的跌幅、不足4萬輛的單月銷量沒能使奧迪董事會深刻反思?！皧W迪能否實現(xiàn)十年發(fā)展戰(zhàn)略，并不依賴于某些月份的數(shù)據(jù)?！笔┨┑卤硎?，“我們的合作伙伴非常成熟，了解自己的核心利益，利益增長是我們雙方共同的目標，奧迪也不會因為1月份或者2月份的數(shù)據(jù)而受到影響?！?/p>

即便因戈爾施塔特（奧迪總部所在地）的大佬們有充分的理由在市場壓力面前保持淡定，苦于“價格倒掛”的中國經(jīng)銷商還是傾向于繼續(xù)放緩銷售節(jié)奏。CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會在公函中強調(diào)，“為維護經(jīng)銷商的健康發(fā)展，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會將在第二季度繼續(xù)關(guān)注和提升奧迪經(jīng)銷商的競爭力和營利能力?！?/p>

一方面，奧迪公司表示“中國市場還有更多尚未挖掘的潛能”，并固執(zhí)地認為“上汽奧迪”項目可以像大眾品牌和上汽的合作一樣攫取市場份額和巨額利潤。另一方面，在中國豪華車市場稱霸近30年的奧迪一步步“跌落神壇”，銷量數(shù)據(jù)、品牌力均被競爭對手迫近甚至超越。

有外媒猜測，在“排放門”尚未完結(jié)的時刻，“上汽奧迪”風波引發(fā)的市場動蕩可能會成為壓垮奧迪的最后一根稻草。

各執(zhí)一詞，談判前景撲朔迷離

在此前數(shù)次媒體采訪中，關(guān)于備受爭議的“上汽奧迪”項目究竟將如何推進，奧迪一直以“商業(yè)機密”為由拒絕介紹。

一邊是奧迪高管們在關(guān)鍵問題上三緘其口，另一邊則是CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會誓言“維護自己的正當利益的態(tài)度堅決”。奧迪與中國經(jīng)銷商的博弈似乎再次陷入僵局。

實際上，2016年11月30日，奧迪曾與CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會簽署合作備忘錄，表示將“重視‘上汽奧迪’合作中一汽奧迪經(jīng)銷商的訴求”，并確保一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有和未來的競爭力及盈利能力。

2017年2月16日，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會在海南正式成立，并發(fā)表《三亞聲明》，提出“完成2020年100萬輛銷售目標后，不反對奧迪評估和探討在中國選擇新的合作伙伴及建立新的銷售網(wǎng)絡(luò)”。在奧迪全球新聞年會的專訪上，記者詢問施泰德是否認可并支持這一訴求，卻未得到肯定的回答。

“我們可以理解中國經(jīng)銷商的顧慮。”馮德睿解釋說，“不能說我們拒絕了《三亞聲明》，對于經(jīng)銷商聯(lián)會提出的五個要求，奧迪接下來會和一汽-大眾還有經(jīng)銷商聯(lián)會一起討論?！?/p>

這種模棱兩可的表態(tài)顯然無法讓奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會接受?！拔覀冃枰投米鹬睾献骰锇椋米鹬刂袊幕?，懂得中國市場的合作伙伴進行友好對話，不希望再聽到類似傷害我們感情，破壞溝通氣氛，最終損害我們共同事業(yè)的言論。”CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會在公函中劃定最后期限，“希望奧迪公司能在3月31日之前給予明確回應(yīng)”。

為了促成“上汽奧迪”項目，甚至不惜“勸退”中國的經(jīng)銷商，這或許就是奧迪高層所認為的“大局”。但對中國的400多家奧迪經(jīng)銷商來說，奧迪喪失的不只是商業(yè)道德，還有人與人之間的尊重和信任。

中國青年報·中青在線記者 許亞杰　來源：中國青年報　（ 2017年03月23日09版）

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