(原標(biāo)題:[來(lái)論]共享單車(chē)投放,應(yīng)該相信市場(chǎng)的力量)
公共自行車(chē),今年全國(guó)投放量“井噴”是大概率事件。曾有估算,僅摩拜和ofo兩家企業(yè),投放總量極有可能接近2000萬(wàn)輛。這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不免讓許多人心生疑問(wèn),“我們究竟需要多少共享單車(chē)?”(3月31日中國(guó)新聞網(wǎng))
引發(fā)人們擔(dān)憂的,有兩個(gè)事實(shí)。一是今年3月,上海暫停共享單車(chē)在中心城區(qū)投放;二是行業(yè)人士對(duì)市場(chǎng)容量的算法,即每20到30人就需要一輛共享單車(chē)。據(jù)此估算,國(guó)內(nèi)大概投放3000萬(wàn)輛單車(chē)的量就足夠了。而現(xiàn)在只算摩拜和ofo的日產(chǎn)量,加上前面已投的百萬(wàn)輛,差不多再過(guò)半年市場(chǎng)就要飽和。這樣的算法雖然粗略,但卻不能說(shuō)毫無(wú)道理。共享單車(chē)市場(chǎng)規(guī)?!疤旎ò濉眴?wèn)題由此引人矚目。人們擔(dān)憂的原因,在于可能造成的產(chǎn)能過(guò)剩與資源浪費(fèi)。
人們對(duì)共享單車(chē)的擔(dān)憂,肯定不是杞人憂天。但是,對(duì)于共享單車(chē)的發(fā)展,人們更應(yīng)該相信市場(chǎng)的力量。不同于一些行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩,共享單車(chē)是在市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)中生長(zhǎng)出來(lái)的孩子,它沒(méi)有行政力量的支持與干預(yù),完全是市場(chǎng)自發(fā)的產(chǎn)物。正如有人所指出的,“市場(chǎng)自己會(huì)進(jìn)行必要調(diào)節(jié)。單車(chē)企業(yè)相互之間都在競(jìng)爭(zhēng),在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中會(huì)動(dòng)態(tài)演化,最終優(yōu)勝劣汰,達(dá)到相對(duì)均衡狀態(tài)?!薄巴顿Y人投的都是自己的真金白銀,自然會(huì)考慮成本和回報(bào),這都是市場(chǎng)行為。”所以,讓還處于競(jìng)爭(zhēng)階段的共享單車(chē)企業(yè)們充分競(jìng)爭(zhēng),這是對(duì)市場(chǎng)的尊重,也是對(duì)共享單車(chē)企業(yè)的尊重。人們應(yīng)該相信,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能夠帶來(lái)繁榮。事實(shí)上,在彩電、冰箱及汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)顯現(xiàn)了這一點(diǎn)。
退一步講,這樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中或許會(huì)有浪費(fèi),但這是市場(chǎng)的代價(jià),也是市場(chǎng)難以避免的學(xué)費(fèi)。沒(méi)有這樣的學(xué)費(fèi),市場(chǎng)就難以學(xué)會(huì)理性,資本也不會(huì)變得謹(jǐn)慎。對(duì)于完全市場(chǎng)化不久的我國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō),只有在市場(chǎng)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)中才能學(xué)著長(zhǎng)大,并最終在國(guó)際的大市場(chǎng)浪潮中自由游弋。
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