速遞易盈利模式單一尋接盤俠 中國郵政態(tài)度漸冷

（原標(biāo)題：速遞易尋接盤俠 中國郵政態(tài)度漸冷 ）

近日，成都三泰控股集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“三泰控股”）發(fā)布公告稱，公司確定謀劃中的子公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資事項(xiàng)構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。結(jié)合三泰控股近期發(fā)布的一系列公告來看，這個(gè)謀求重大資產(chǎn)重組的子公司應(yīng)是速遞易。業(yè)內(nèi)人士對(duì)北京商報(bào)記者表示，中國郵政正打算入股速遞易，但目前中國郵政方態(tài)度逐漸冷淡。

入股被指雞肋

2016年三泰控股發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，三泰控股因速遞易等業(yè)務(wù)虧損超12億元，虧損額同比擴(kuò)大3245%。速遞易方面表示，2016年因加大了對(duì)自身社區(qū)生活服務(wù)的宣傳，占用了部分廣告資源，同時(shí)由于探索新的廣告運(yùn)營模式，預(yù)留了部分廣告資源，才導(dǎo)致廣告收入減少；由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，為增強(qiáng)用戶黏性，速遞易在寄派件業(yè)務(wù)方面實(shí)施了優(yōu)惠營銷策略，收入也相應(yīng)減少；由此造成速遞易業(yè)務(wù)整體收入較上年同期減少。加之線下網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模較大，整體設(shè)備折舊及運(yùn)營費(fèi)用增加，導(dǎo)致營業(yè)成本和費(fèi)用較上年同期上升較大。

有業(yè)內(nèi)消息傳出，中國郵政正在洽談入股速遞易，交易額約20億元左右。有分析認(rèn)為，中國郵政作為老牌國家隊(duì)，接手同時(shí)有能力彌補(bǔ)虧空，但有一位接近該事項(xiàng)的業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，目前有多家企業(yè)洽購速遞易，但中國郵政方面的洽談并不順利，中國郵政態(tài)度逐漸冷淡。

如果中國郵政真的接盤速遞易，那快遞柜行業(yè)將會(huì)變得微妙，目前快遞柜行業(yè)幾大巨頭顯現(xiàn)，包括速遞易、豐巢等，中國郵政旗下也有易郵柜。但由于前期投入較大，這些企業(yè)還都在投放布局階段，快遞柜收益甚微。中國郵政的介入可以使速遞易彌補(bǔ)快遞業(yè)務(wù)的短板，將來或許還會(huì)進(jìn)行行業(yè)整合。

但快遞專家趙小敏認(rèn)為，“中國郵政自己已經(jīng)鋪設(shè)了足夠多的快遞柜，可以解決自身網(wǎng)點(diǎn)不足的系列問題，速遞易對(duì)中國郵政旗下已有的資源而言屬于重復(fù)業(yè)務(wù)，同時(shí)還需要額外填補(bǔ)多達(dá)12億元的虧空。因此無論是入股三泰控股還是收購速遞易，對(duì)中國郵政來說都不是好的策略，所以中國郵政完全不需要做這件事”。對(duì)此，北京商報(bào)記者聯(lián)系中國郵政方面，截至記者發(fā)稿前，對(duì)方暫未做出回復(fù)。

盈利模式單一

三泰控股旗下?lián)碛卸鄠€(gè)業(yè)務(wù)板塊，而公眾最熟悉的就是速遞易，從2013年三泰控股加碼快遞柜業(yè)務(wù)開始，三泰控股的股價(jià)就從4元／股漲到40元／股，市值更是突破400億元大關(guān)。作為最早介入“最后一公里”的公司，速遞易一度成為快遞柜行業(yè)的霸主。但好景不長(zhǎng)，速遞易單一的盈利模式也為它帶來巨大虧損，據(jù)了解，速遞易核心業(yè)務(wù)的盈利模式僅僅來源于廣告收入。

2015年，速遞易曾推出向快遞員收取使用費(fèi)的方案，但造成業(yè)務(wù)量的下滑；而2016年速遞易曾嘗試過向用戶收費(fèi)，不過收到了大量投訴。

事實(shí)上，智能快遞柜的盈利模式成為行業(yè)痛點(diǎn)，很多快遞柜企業(yè)都處于賠錢的狀態(tài)，所以盈利模式也成為快遞柜行業(yè)必須突破的瓶頸。據(jù)了解，目前一個(gè)智能快遞柜的鋪設(shè)大約需要3萬-4萬元，因此企業(yè)大面積鋪設(shè)快遞柜需要大量的資金。但中國用戶對(duì)于額外交費(fèi)認(rèn)同度不高，快遞柜企業(yè)還未能找到可行的盈利模式，不利于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。豐巢負(fù)責(zé)人表示，豐巢在年初融資時(shí)設(shè)想的方案是通過快遞柜業(yè)務(wù)打造更多社區(qū)服務(wù)，就目前來說，豐巢也是通過基礎(chǔ)業(yè)務(wù)以及廣告售賣實(shí)現(xiàn)盈利。

趙小敏認(rèn)為，目前快遞柜行業(yè)還未形成一個(gè)良好的規(guī)模，大部分智能快遞柜企業(yè)都處于嚴(yán)重虧損的狀態(tài)，按照現(xiàn)在的規(guī)模，短時(shí)間內(nèi)快遞柜企業(yè)應(yīng)該很難實(shí)現(xiàn)盈利。根據(jù)目前中國快遞柜發(fā)展情況，直接向消費(fèi)者收錢是很難實(shí)現(xiàn)的，需要跟快遞企業(yè)、社區(qū)物業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、房地產(chǎn)公司和廣告商等形成聯(lián)盟的合作模式，才是較為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展路徑。

擴(kuò)展功能是關(guān)鍵

趙小敏表示，快遞柜行業(yè)發(fā)展前景無限，但不是一般的小企業(yè)可以涉及的，需要上下游產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟打通。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2014年我國智能快遞柜的行業(yè)規(guī)模達(dá)到50.1億元，并且根據(jù)2009-2014年數(shù)據(jù)，估算出2016年市場(chǎng)能達(dá)到近百億元規(guī)模，而2017將大概率超過100億元。

但智能快遞柜在發(fā)展過程中也面臨不少問題，例如此前報(bào)道的快遞員霸柜占柜行為；部分小區(qū)在公共空地不予開放等。有業(yè)內(nèi)人士曾建議，快遞柜的發(fā)展方向應(yīng)該是智能化的綜合服務(wù)平臺(tái)，功能應(yīng)該走向多元化，例如可以通過快遞柜訂購火車票、飛機(jī)票、代繳水電物業(yè)費(fèi)等，這樣可以提升快遞柜的使用價(jià)值。

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