上周，百度總裁兼COO陸奇在《華爾街日報》主辦的D.Live會議上接受采訪時表示，百度正通過搭建開源生態(tài)系統(tǒng)與合作伙伴互利共贏，在無人駕駛領(lǐng)域百度不是破壞者，與車企是雙贏的關(guān)系。陸奇認(rèn)為，未來無人駕駛領(lǐng)域競爭的決定性因素就是軟件迭代的速度，阿波羅開源生態(tài)系統(tǒng)將在三五年內(nèi)超越其他所有封閉系統(tǒng)。
據(jù)悉，今年4月份百度正式推出阿波羅計劃，該平臺囊括了一套完整的軟硬件和服務(wù)體系，包括車輛、硬件、軟件平臺和云端數(shù)據(jù)服務(wù)四部分。通過向合作伙伴開放百度無人駕駛軟件平臺，開放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，并提供完整的開發(fā)測試工具，來幫助整機廠結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套完整的自動駕駛系統(tǒng)。
陸奇表示：”這對于合作雙方來說是雙贏，百度會在算法、數(shù)據(jù)等擅長的領(lǐng)域進行商業(yè)布局，而不會入侵合作伙伴的領(lǐng)域?！焙献鲝S商通過吸納百度在人工智能、深度學(xué)習(xí)等方面的技術(shù)優(yōu)勢，“將以更快的更新速度為市場帶去更好的產(chǎn)品”。借助合作企業(yè)平臺將收集到更廣泛的一線真實數(shù)據(jù)，并加快在數(shù)據(jù)、算法和軟件開發(fā)方面的迭代速度，這對于未來無人駕駛領(lǐng)域競爭至關(guān)重要。
有媒體稱，阿波羅計劃是百度無人車計劃中里程碑式的一步，百度正在組建一個囊括整機廠、ADAS廠商、傳感器及其他汽車零部件供應(yīng)商的生態(tài)布局。今年七月份百度將率先開放封閉場地的自動駕駛能力，年底將輸出在城市簡單路況下的自動駕駛能力，并在2020年前百度將逐步開放至高速公路和普通城市道路上的全自動駕駛。
據(jù)悉，今年以來百度已陸續(xù)與奇瑞、北京汽車、一汽解放、博世集團、大陸集團等業(yè)界伙伴達(dá)成深度合作。并有全球60多家車企、超過200款車型與百度展開合作。
這些合作旨在通過優(yōu)勢互補，加速自身在智慧汽車領(lǐng)域布局。早在在阿波羅計劃公布當(dāng)天，百度即與奇瑞簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”創(chuàng)新合作模式，共同探索自動駕駛技術(shù)成熟和商業(yè)化。6月初，百度又相繼與全球排名第一和第二的汽車零部件供應(yīng)商博世集團和大陸集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三大集團將發(fā)揮彼此在汽車零部件和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的競爭優(yōu)勢，為自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和智能移動服務(wù)提供全面可靠的解決方案，此外三方還將共同探討和實踐對應(yīng)商業(yè)模式，加速技術(shù)向產(chǎn)品的有效過渡。不久前開幕的CES Asia展上，百度又與德賽西威、聯(lián)合汽車電子、航盛電子、博泰電子等4家一級制造供應(yīng)商供應(yīng)商達(dá)成合作。更詳盡的合作信息將在7月初進行公布。
和谷歌的強勢合作風(fēng)格不同，百度搭建的阿波羅開源平臺將平等地吸納更多優(yōu)質(zhì)伙伴，與更多車企分享百度領(lǐng)先的高精地圖、人工智能、深度學(xué)習(xí)等領(lǐng)域技術(shù)成果，而這也將進一步加速無人車領(lǐng)域整體研發(fā)進程。
陸奇表示，開源生態(tài)系統(tǒng)將比封閉公司更靈活，更能適應(yīng)復(fù)雜多變的遠(yuǎn)方道路，這符合歷史自然發(fā)展規(guī)律。未來，只有開放系統(tǒng)，通過開源驅(qū)動創(chuàng)新，才能創(chuàng)造出適應(yīng)市場需求的真正無人車。
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