煥然一新的易到，家底還能撐起多大的市場(chǎng)變量？

　　易到日前發(fā)布公告稱將于6月30日14時(shí)開放司機(jī)線上提現(xiàn)，同時(shí)已于近日變更控股股東，樂(lè)視不再作為易到控股股東，盡管易到暫未透露投資方更多消息，但業(yè)界已傳出平安，首汽，韜蘊(yùn)資本，藍(lán)巨投資，韓國(guó)to-win global 以及融創(chuàng)等多個(gè)接盤俠，這些本不該發(fā)生在易到身上的諸多紛擾，也是樂(lè)視蒙眼狂奔戰(zhàn)略受挫的一個(gè)縮影。

　　在經(jīng)歷創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)集體離職、司機(jī)提現(xiàn)難，用戶打不到車等一系列狗血?jiǎng)∏楹?，易到的苦日子終于熬到了頭。公告稱在提現(xiàn)問(wèn)題徹底解決后，易到將就專車運(yùn)營(yíng)做重大戰(zhàn)略調(diào)整，包括戰(zhàn)略布局、運(yùn)營(yíng)體系、定價(jià)策略、司機(jī)及乘客獎(jiǎng)勵(lì)政策等方面將作出調(diào)整優(yōu)化，這也為網(wǎng)約車市場(chǎng)增加新的變量。

　　對(duì)易到來(lái)說(shuō)，新股東入主也許是一次重生，紛擾數(shù)月的錢荒危機(jī)總算告一段落，司機(jī)能提現(xiàn)，用戶能打到車，公司運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)入正常化，似乎一切都在往好的方向發(fā)展。就像易到官方微博的用戶留言也從之前的迷茫吐槽，到現(xiàn)在的期待與展望。

　　還剩哪些值錢家底？

　　筆者認(rèn)為，如果不是遭受樂(lè)視財(cái)務(wù)危機(jī)波及，易到經(jīng)營(yíng)和商業(yè)模式?jīng)]有多大問(wèn)題，實(shí)力猶存。比如盡管數(shù)月來(lái)遭受資本市場(chǎng)的無(wú)情嘲弄，但仍能北京、成都、大連、金華，福州等地拿下多張網(wǎng)約車牌照，顯示政府監(jiān)管部門對(duì)易到運(yùn)營(yíng)能力的認(rèn)可，易到的家底仍不可小覷。

　　筆者從多個(gè)第三方統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，易到最近半年陷入無(wú)意義的內(nèi)耗，不少數(shù)據(jù)降幅較為明顯，比如Trustdata提供的易到APP今年3月份的數(shù)據(jù)顯示易到DAU一直處于下滑的狀態(tài)，但目前仍是行業(yè)老二，與滴滴形成“雙寡頭”競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　據(jù)大數(shù)據(jù)研究公司QuestMobile發(fā)布《2017春季中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全景報(bào)告》顯示，2017年第一季度，易到月用戶規(guī)模有442萬(wàn)，月度人均時(shí)長(zhǎng)32分鐘，中高消費(fèi)水平用戶占比90.7%。在汽車用戶的目標(biāo)群體指數(shù)和中高消費(fèi)水平用戶占比的兩項(xiàng)指數(shù)中，領(lǐng)先其他網(wǎng)約車平臺(tái)，位居全行業(yè)第一。

　　此外另?yè)?jù)極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的《APP風(fēng)云榜——4月APP榜單》顯示，4月份滴滴出行的市場(chǎng)滲透率達(dá)11.4%（已轉(zhuǎn)化用戶占未來(lái)有繼續(xù)使用意向人群的比例），易到仍列居次席，而且相較此前幾月4月份滲透率還有所提高。

　　今年3月15日，易到宣布金卡用戶突破300萬(wàn)，在4000萬(wàn)的注冊(cè)用戶中，累計(jì)充值萬(wàn)元以上的用戶突破30萬(wàn)。而在600萬(wàn)的專車注冊(cè)司機(jī)中，服務(wù)里程超過(guò)5000公里的超過(guò)40萬(wàn)，乘客和司機(jī)對(duì)易到的選擇頻次和粘性可見(jiàn)一斑。

　　由此可見(jiàn)，易到遇到的財(cái)務(wù)危機(jī)，并沒(méi)有媒體描繪的那么嚴(yán)重，成長(zhǎng)潛力依然存在。

　　網(wǎng)約車市場(chǎng)還有多少變量？

　　最近半年來(lái)，外界更多關(guān)注易到困獸猶斗，卻忽略其成就和努力。事實(shí)上，作為網(wǎng)約車市場(chǎng)專車品牌的開創(chuàng)者，2010年成立之際就主要瞄準(zhǔn)高端商務(wù)人士，堅(jiān)持中高端商務(wù)定位，常年在車輛車型、目標(biāo)群體、服務(wù)品質(zhì)、客單價(jià)格等，與傳統(tǒng)巡游出租車形成差異化互補(bǔ)。

　　此外，易到今年圍繞提升品質(zhì)也做了不少探索，比如與江鈴福特達(dá)成戰(zhàn)略合作，成為福特途睿歐全新自動(dòng)擋首發(fā)汽車平臺(tái)。此外還啟動(dòng)“星火項(xiàng)目”戰(zhàn)略，計(jì)劃在全國(guó)開設(shè)100家“易到之家”服務(wù)體驗(yàn)店，目前已先后在中山、西安、珠海等地與20多家服務(wù)商達(dá)成戰(zhàn)略合作，嘗試在“汽車后市場(chǎng)”尋找機(jī)會(huì)，這也是滴滴，神州，首汽等共同面臨的轉(zhuǎn)型升級(jí)挑戰(zhàn)。

　　值得一提的是，易到今年3月加入Splyt全球出行聯(lián)盟，該聯(lián)盟用戶遍布全球四大洲380座城市，可與全球十家企業(yè)共同使用Splyt平臺(tái)協(xié)調(diào)車隊(duì)、完成支付，乘客出國(guó)旅行時(shí)只用一個(gè)App就可以預(yù)約幾家公司的司機(jī)，易到可借助Splyt聯(lián)盟拓展海外市場(chǎng)。就像易到總裁彭鋼說(shuō)的那樣：“Splyt聯(lián)盟為我們提供了零成本的全球化擴(kuò)張平臺(tái)，并為易到實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值最大化。”

　　不少人想當(dāng)然認(rèn)為易到提現(xiàn)難危機(jī)一日不解決，會(huì)出現(xiàn)大量的司機(jī)和乘客流失，但近期易到司機(jī)的收入和外界的看法恰恰相反，有眼光的師傅趁機(jī)攬活收入反比以往增加了不少，當(dāng)然這些司機(jī)算是易到的鐵粉，在財(cái)務(wù)危機(jī)解除后，他們的回報(bào)可期，尤其是為數(shù)不少的“易到星司機(jī)”。

　　當(dāng)下滴滴看似一統(tǒng)網(wǎng)約車江湖，但隨著補(bǔ)貼的陸續(xù)弱化，價(jià)格已不再親民，作家六六不久前炮轟滴滴代表不少用戶的共同心聲，滴滴車費(fèi)超過(guò)出租車的殘酷現(xiàn)實(shí)，讓不少用戶呼吁破除網(wǎng)約車壟斷的意愿強(qiáng)烈，易到重新加入競(jìng)爭(zhēng)，有望成為網(wǎng)約車市場(chǎng)的新的變量。

　　作為易到的老用戶，筆者十分不愿不看到網(wǎng)約車市場(chǎng)存在一家獨(dú)大，在經(jīng)歷乘客銳減、提現(xiàn)難等諸多紛擾后失血嚴(yán)重，易到的不少戰(zhàn)略資產(chǎn)被無(wú)奈塵封，此番重新被激活，尤其是將調(diào)整戰(zhàn)略布局、運(yùn)營(yíng)體系、定價(jià)策略、司機(jī)及乘客獎(jiǎng)勵(lì)政策，如果定價(jià)和補(bǔ)貼力度合理，重現(xiàn)當(dāng)年的風(fēng)光幾率不低。

　　錢來(lái)了，易到身上的病痛緩解立竿見(jiàn)影。然而當(dāng)務(wù)之急是如何盡快恢復(fù)乘客和司機(jī)互信，把受傷的司機(jī)和乘客再一個(gè)個(gè)請(qǐng)回來(lái)，再次刷新網(wǎng)約車行業(yè)秩序，這些遠(yuǎn)比有錢更為艱巨。（完）

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。