共享單車玩前沿技術(shù)？或許這是活命之本

對(duì)于共享單車行業(yè)而言，目前實(shí)在是多事之秋。當(dāng)然，有喜也有悲。既有近段時(shí)間摩拜、ofo先后獲得數(shù)億美元融資，讓共享單車行業(yè)揚(yáng)眉吐氣的喜事，也有單車亂停亂放，甚至成為環(huán)境潛在威脅這樣的悲事。而如今，似乎共享單車企業(yè)又和前沿技術(shù)杠上了。

摩拜、ofo等共享單車企業(yè)紛紛發(fā)布全新單車相關(guān)技術(shù)，讓人眼前一亮。而眾多前沿技術(shù)的落地和使用，意味著共享單車行業(yè)要從此前的比拼投放量向提升使用體驗(yàn)等方向進(jìn)化?；蛟S在接下來(lái)，前沿技術(shù)將是共享單車企業(yè)的“活命之本”。

為前沿技術(shù)“瘋魔”！摩拜、ofo等加速前行

6月底，第二十一屆中國(guó)國(guó)際軟件博覽會(huì)開(kāi)幕，ofo出席。其展臺(tái)由五部分組成，分別是自行車展區(qū)、智能鎖展區(qū)、智能軟件展區(qū)、國(guó)際化展區(qū)、合作伙伴展區(qū)。其中，最新的單車、最新支持NB-IoT技術(shù)的智能鎖終端系統(tǒng)以及大數(shù)據(jù)平臺(tái)悉數(shù)亮相。

ofo新一代支持NB-IoT技術(shù)的智能鎖終端系統(tǒng)采用云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)整體智能方案，集成機(jī)械、智能兩種開(kāi)鎖方式，同時(shí)集成北斗和GPS雙模定位，幫助用戶獲得方便、便捷的騎行體驗(yàn)。此外，ofo還運(yùn)用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及谷歌TensorFlow人工智能系統(tǒng)，使預(yù)測(cè)結(jié)果更精確，為運(yùn)營(yíng)調(diào)度提供更好的決策，實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)營(yíng)，給用戶帶去更好的體驗(yàn)。

摩拜也同樣在前沿技術(shù)上大做文章，聯(lián)合全球電信巨頭愛(ài)立信、國(guó)內(nèi)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商中國(guó)移動(dòng)等，率先開(kāi)展移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全面應(yīng)用。目前，摩拜智能共享單車已經(jīng)在全球超過(guò)100個(gè)城市投放超過(guò)500萬(wàn)輛智能共享單車，并為每輛單車安裝“北斗+GPS+格洛納斯”多模衛(wèi)星導(dǎo)航芯片和物聯(lián)網(wǎng)通信芯片，構(gòu)建全球最大移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，每天產(chǎn)生超過(guò)5TB的出行大數(shù)據(jù)。

為前沿技術(shù)“瘋魔”的ofo、摩拜等共享單車企業(yè)，其實(shí)就是為了能夠在技術(shù)上加速，以將對(duì)手徹底甩在身后。為此，它們已經(jīng)在技術(shù)上投入了太多的人力、資金和資源，并已經(jīng)取得顯著成效。

三足鼎立 或許是大勢(shì)所趨

在共享單車發(fā)展之初，門檻其實(shí)是極低的。只要有一定的資金，能夠在城市中投放大量單車即可。換句話說(shuō)，比拼的就是投放單車的數(shù)量，能否迅速搶占市場(chǎng)份額。至于單車的質(zhì)量、人性化騎乘體驗(yàn)、技術(shù)含量等，似乎都不重要。而結(jié)果自然是共享單車企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，不僅湊齊彩虹顏色，甚至還出現(xiàn)“土豪金”、“小龍蝦紅”、“臉譜”等顏色或標(biāo)識(shí)的單車。

雖然海量的單車在一定程度上方便了大眾的短途出行，但也由此衍生出諸多問(wèn)題。而且在“火拼”到了一定階段后，純粹的數(shù)量比拼已經(jīng)不再成為左右未來(lái)的決定性因素——畢竟數(shù)家共享單車企業(yè)投放的單車數(shù)量都不少。為此，能夠提升使用、騎乘等體驗(yàn)的前沿技術(shù)成為它們重點(diǎn)比拼的對(duì)象。

目前，摩拜、ofo在單車前沿技術(shù)的研發(fā)、落地等方面處于領(lǐng)跑地位，有望成為共享單車行業(yè)的“雙巨頭”。再加上各地政府投放的單車，有望呈現(xiàn)三足鼎立之勢(shì)。

共享單車的活命之本 不止于前沿技術(shù)

就目前來(lái)看，要想在共享單車行業(yè)活下去，數(shù)量比拼的意義已經(jīng)不大，必須用前沿技術(shù)來(lái)鞏固自己在市場(chǎng)中的位置。在不進(jìn)則退的共享單車行業(yè)，前沿技術(shù)是目前的“活命之本”。當(dāng)然，如果說(shuō)共享單車行業(yè)上一個(gè)階段比拼的是投放數(shù)量，這一階段比拼的是前沿技術(shù)，那么下一階段就有可能是其他方面的比拼。

隨著共享單車行業(yè)的進(jìn)化、風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，如何進(jìn)行高中低端不同檔次的布局、收費(fèi)模式的合理性配置、誠(chéng)信體系的真正建立、違章行為的后續(xù)處理等，都是共享單車行業(yè)在接下來(lái)必須面對(duì)的問(wèn)題和要去做的事。

雖然不可能一蹴而就，但誰(shuí)若掉隊(duì)，就有可能會(huì)被淘汰。不斷變換的共享單車“活命之本”，也是在時(shí)刻鞭策著共享單車企業(yè)努力前行。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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