共享單車之后共享什么？不是充電寶不是雨傘而是……

2017年是中國二手車市場爆發(fā)年，公開消息顯示今年1-5月二手車交易量已達到480萬輛，同比增長21%，增速遠超新車。事實上，日趨流行的二手交易不只是汽車，手機數(shù)碼、生活家居甚至服裝衣帽等類型的二手交易都在興起，有數(shù)據(jù)顯示，2016年中國閑置市場規(guī)模保守估計將達4000億元，遠超分享出行市場。

中國人越來越接受閑置物品交易，給互聯(lián)網(wǎng)玩家?guī)砹艘粔K新的蛋糕，即“二手交易”市場，前有淘寶閑魚入局，后有騰訊投資的C2C閑置交易平臺轉轉上線。其外還有“二貨”、“有閑”、“舊愛”、“心上”、“只二”等創(chuàng)業(yè)型App。閑置交易平臺正在悄然壯大， 然而二手交易形式在淘寶時代就有了，今天憑什么爆發(fā)呢？要回答這個問題，我們先看看為什么過去中國二手交易不怎么發(fā)達。

過去二手交易為何不發(fā)達？

二手交易一直以來都是人類普遍的需求，原始社會的“以物換物”便是二手交易這種方式的雛形，只不過彼時換的是物，現(xiàn)在換的是錢。在瑞典等一些發(fā)達國家，每家每戶都會買賣閑置，二手交易占GDP在10%以上，在這些國家舊貨店經(jīng)營得很好、跳蚤市場人氣很高。

然而在中國，我們很少看到舊貨店或者跳蚤市場。以二手車為例，過去中國人習慣于購買新車，新車與舊車購買比例是3：1，美國則是反過來的，人們對二手車青睞有加。

之所以中國人過去不太習慣于二手買賣，在我看來，核心原因在于三點：

第一，中國物質水平不算太充裕，沒有出現(xiàn)消費品過剩情況，比如孩子的學習用具、玩具，甚至衣服，用了之后可能還要留給弟弟妹妹或者送人，沒有消費品過剩，就沒有二手交易需求。

第二，二手交易存在諸多不方便，人們過去通過微信群、QQ群、BBS等方式發(fā)布和獲取二手交易信息，再洽談、面交、付款，每一個環(huán)節(jié)都是割裂的。不論是買還是賣，都需要承擔一定的風險，以及付出很高的溝通成本，很麻煩，讓一些人即便有二手買賣需求也只能望而卻步。

第三，二手交易在人們心目中較為生疏，消費者從心理層面不一定認同這種交易方式，買別人用過的東西會是一件很沒面子的事情，賣二手商品會顯得寒磣，所以哪怕進行了二手買賣還要匿名。

總之，中國的二手交易在市場土壤、用戶習慣、交易平臺上，距離發(fā)達國家都有距離。因此未能形成類似的二手交易經(jīng)濟。

消費升級讓二手交易平臺井噴

中國正在進行一次前所未有的消費升級，這正是二手交易在中國爆發(fā)的根本性原因。

正如我之前所總結，消費升級包括幾個層次的意義：

消費能力得到升級，物質生產(chǎn)更充裕、消費更強勁，買更多、買更好，商品流通加速；

消費理念得到提升，消費者對個性化、綠色環(huán)保、品牌、文化等追求越來越多；

消費方式更加多元，電子商務、新零售、體驗式消費、個性化定制、二手交易諸多模式興起。

這三點都是二手交易在中國崛起的原因，它們恰好解決了“二手交易不發(fā)達”的三大問題。

消費升級的大環(huán)境是，中國正在從溫飽社會過渡到小康社會，中國人處在一個前所未有的物質充裕時代，通過電商平臺和超市商場，一個月購買的東西比上一代一年還多，這意味著大量的閑置物品。

閑魚、轉轉等專注于閑置交易的平臺，通過LBS、移動支付諸多技術提供了可信任、高效率的交易環(huán)境，給二手買賣者提供了很大的便捷，正如電商平臺推動一手零售市場一樣，閑置交易平臺的出現(xiàn)和崛起也必然會壯大二手交易市場。

用戶消費理念的改變，則讓二手交易在人們心目中不再陌生。

中國逐步步入后現(xiàn)代社會之后，中國人不斷升級消費理念，受到西方現(xiàn)代物質文明的沖擊，從最初接受品牌概念，到之后追捧LV等奢侈品，再到今天對限量版、定制款或者小眾個性化品牌的熱衷，都體現(xiàn)出人們不斷升級消費理念。人們已逐步意識到商品的品質品味與新舊無關，就對二手買賣日益接納，習以為常，最終將之與一手買賣等同起來。

正是看到二手交易市場的爆發(fā)趨勢，越來越多玩家想要進來分一杯羹。目前市場上活躍著兩大重量級平臺分別為閑魚和轉轉，轉轉在今年拿到來自騰訊的2億美元投資，估值超過10億美元。據(jù)不完全統(tǒng)計已獲得融資的閑置交易應用已有幾十家，二手交易市場越來越熱鬧。

二手交易平臺急需服務標準化

二手交易需求爆發(fā)帶動閑置交易平臺的崛起，但井噴的市場需求卻難掩閑置交易平臺眼下的短板：就是服務未能標準化，進而導致用戶交易成本高、缺乏足夠安全感，甚至讓部分用戶還是覺得很low。

以智能手機二手買賣為例，即便有了諸多二手買賣平臺，賣家還是會遇到大量的砍價、以及對手機情況的咨詢等等，交易成本非常高；買家則會遇到翻新機充數(shù)、有嚴重缺陷的問題機、描述與實際產(chǎn)品嚴重不符、缺乏售后保障等風險，每一次購買都是帶著碰運氣的心態(tài)。怎么解決買家和賣家的痛點？答案是服務的標準化。讓賣家可以快速簡單地在標準化的定價方案之下，將手機賣出去；讓買家可以放心地購買信息透明、價格標準的二手商品，還要有售后服務。

我看到有兩類玩家在推動手機二手交易的標準化，一類是手機廠商，比如蘋果、三星等品牌均提供了舊手機回收和翻新機出售等服務，對賣家來說回收成本過低，對買家來說往往也不劃算。還有一類是交易平臺，轉轉在手機二手交易上的標準化就做得很深入，可以為用戶提供專業(yè)驗機服務，確保沒有模型機、翻新機、卡貼機等問題，給出專業(yè)驗機報告，促成買賣雙方在平臺進行交易，轉轉優(yōu)品面向賣家提供極速打款服務，面向買家提供7天無理由退貨、30天質保的售后服務，今年轉轉還推出了“手機30秒快賣”的小程序，讓賣家可以在買家的競價下出售手機。轉轉通過將二手手機交易服務標準化，給用戶提供了簡單、可信、快捷的二手交易環(huán)境。

不只是二手手機交易，諸多二手交易都有相似痛點，比如二手車交易、二手奢侈品、二手大件物品等等。二手車市場相對成熟，解決方案同樣是服務標準化，平臺負責車輛檢測、售后保障，讓買家和賣家交易更有效率，且沒有任何后顧之憂和安全風險。可見，建立簡單、可信和快捷的二手交易環(huán)境是二手電商必須具備的價值觀，只有這樣才能讓二手交易變得跟一手交易一樣普及。

每個二手交易品類都需要服務的標準化，因此倘若二手電商平臺能夠將一個品類的二手交易服務標準化，那么覆蓋到更多品類就只是時間問題。比如轉轉在從手機單點突破、將服務標準化之后，從其A輪融資后公布的品類戰(zhàn)略來看，它會采取在手機品類將標準化做到極致再擴張到更多品類的“以點帶面”打法，下一步就是從手機切入全數(shù)碼領域，之后再涉足母嬰、同城大件物品等更多品類，同城類交易還可與58速運協(xié)同起來，為用戶提供一體化服務。

二手物品交易才是分享經(jīng)濟的始祖

國外的現(xiàn)象級公司Airbnb、Uber，國內如火如荼的滴滴快的補貼大戰(zhàn)、遍布大街的共享單車、正在風靡的共享充電寶和共享雨傘，都表明分享經(jīng)濟已成為互聯(lián)網(wǎng)下半場重頭戲的事實。這些平臺商業(yè)模式并不相同，有的只是借了“共享”之名的無人租賃，有的則是社會化的供需連接平臺，但核心都在解決一個問題：連接閑置資源與需求，人們越來越青睞“使用而非占用”的分享經(jīng)濟理念。

說到分享經(jīng)濟的始祖，卻是二手物品的交易。雖然是“所有權”的轉讓，實際上對于物品來說，卻是讓其價值最大化，得到了更多使用，避免社會資源浪費。如果用戶意識到這一點，就更樂意去出售閑置商品——本質上這是一次分享；反過來，購買二手商品同樣是避免資源浪費的綠色消費理念。

有人會問，人們買二手商品，會不會阻擋消費需求釋放進而成為經(jīng)濟增長的絆腳石呢？答案是否定的。一方面，賣家出售閑置商品之后就會將資金用于其他消費，同時出售閑置商品容易會刺激一手商品的購買；另一方面，買家在購買二手商品之后，會將省下來的資金用在其他消費上。二手交易并沒有讓需求變少，甚至釋放了潛在需求。二手交易的本質是加速商品流通、提高資源使用效率，最終拉動經(jīng)濟增長。美國二手車市場如此發(fā)達也無法阻擋其汽車消費大國的地位，就是一個活生生的“二手經(jīng)濟”的例子。

隨著社會消費升級大背景的到來，閑置交易形態(tài)早已改變。轉轉CEO黃煒在接受媒體采訪時說的一句話我比較認可：“如果一個模式能夠提升供需端資源的使用效率，那它就比原來的經(jīng)濟更有活力?！?/p>

眼下行業(yè)更多在關注帶有“共享”二字的項目，但二手物品交易才是“分享經(jīng)濟”的始祖，有望成為繼共享出行、共享單車之后的下一個重量級分享經(jīng)濟市場，誰能夠將二手交易服務標準化，誰就有可能成為“閑置物品分享經(jīng)濟”的贏家，拭目以待。

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