從共享充電寶強(qiáng)制下載應(yīng)用看，共享行業(yè)應(yīng)如何保證安全？

共享經(jīng)濟(jì)的全面爆發(fā)，讓所有人都瞠目結(jié)舌。似乎在共享的概念被廣泛接受之后，所有生活中可見(jiàn)的東東都能被共享。從大的汽車(chē)、單車(chē)，到小的雨傘、充電寶等，幾乎“無(wú)物不共享”。但就在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)喜氣洋洋地邁入共享大時(shí)代時(shí)，接連傳出的有關(guān)安全層面的問(wèn)題，卻給其潑了一頭冷水。

近日，有網(wǎng)友反映在使用公共充電樁對(duì)手機(jī)充電后，手機(jī)中被強(qiáng)制下載了三款應(yīng)用。而類(lèi)似的事，早就不是第一次發(fā)生。通過(guò)這樣的方式下載的應(yīng)用，可以想象是怎樣的“垃圾應(yīng)用”，甚至有可能是病毒應(yīng)用、扣費(fèi)應(yīng)用，損害大眾的個(gè)人信息及財(cái)產(chǎn)安全。而其他的共享項(xiàng)目，如共享單車(chē)、共享汽車(chē)等同樣存在安全方面的問(wèn)題。在高速發(fā)展的大環(huán)境下，共享行業(yè)應(yīng)該如何保證大眾的安全呢？

安全問(wèn)題頻繁，共享行業(yè)被“潑冷水”

在央視記者的報(bào)道中，在使用了共享充電寶對(duì)手機(jī)進(jìn)行充電后，可以看到手機(jī)屏幕上顯示“允許訪問(wèn)設(shè)備數(shù)據(jù)”。上面還有著明確的提示：“將建立MTP設(shè)備連接以訪問(wèn)所連接設(shè)備上的數(shù)據(jù)?！钡聦?shí)上，正常通過(guò)電腦連接智能手機(jī)后，會(huì)出現(xiàn)三種連接模式讓用戶(hù)進(jìn)行選擇：分別是MTP模式，可以進(jìn)行文件的傳輸；PTP模式，可傳輸照片；單獨(dú)只充電的模式。而共享充電寶卻摒棄了應(yīng)該采用的只充電模式，直接采用MTP模式，這究竟是想要干什么？或者說(shuō)，就是想要查看、手機(jī)用戶(hù)手機(jī)中的個(gè)人隱私信息，以達(dá)到不可告人的目的？

部分共享充電寶對(duì)用戶(hù)個(gè)人隱私信息的隨意采集，在事實(shí)上造成了潛在的泄露風(fēng)險(xiǎn)，是對(duì)安全的挑釁。而共享單車(chē)也曝出相關(guān)事件：在8月下旬一位5歲左右的兒童就被摩拜單車(chē)的鏈條卡住手指，痛得哭鬧不止。最終，出動(dòng)了消防員才將兒童的手指給解救出來(lái)。此前還有的用戶(hù)在騎ofo共享單車(chē)下坡時(shí)失控摔傷，甚至將ofo單車(chē)訴至法院去索賠2萬(wàn)元。而在今年5月份，在成都有人租用共享汽車(chē)發(fā)生交通事故，撞倒3人，其中1人不幸遇難，另有一人膝蓋骨折。

可以看到，安全問(wèn)題正在共享行業(yè)頻發(fā)。而這些安全問(wèn)題也向共享行業(yè)潑了一盆“冷水”。畢竟即使發(fā)展再快、體量再大，總是會(huì)被這些存在的安全問(wèn)題所煩擾。

極力推卸責(zé)任，共享行業(yè)沒(méi)有承擔(dān)

事實(shí)上，這些安全問(wèn)題在日常生活中再常見(jiàn)不過(guò)。但發(fā)生在了共享行業(yè)身上，就顯得頗為嚴(yán)重。關(guān)鍵就在于，目前使用共享設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題后責(zé)任的界定十分模糊，且共享企業(yè)更多的是想推卸責(zé)任。比如使用共享充電寶造成個(gè)人信息泄露，但前者卻能將責(zé)任推給其他APP，甚至用戶(hù)平時(shí)瀏覽的網(wǎng)站等。

而針對(duì)共享單車(chē)、共享汽車(chē)等出現(xiàn)的安全問(wèn)題，相關(guān)企業(yè)更是極力推卸責(zé)任。永安行單車(chē)APP的服務(wù)協(xié)議第六條中約定，“乙方租車(chē)時(shí)應(yīng)認(rèn)真對(duì)所租公共自行車(chē)進(jìn)行檢查，確認(rèn)車(chē)輛各部件的完整有效”、“若刷卡租車(chē)，即表明已認(rèn)同所借車(chē)輛本身的安全性”、“此時(shí)使用租賃卡及接受相關(guān)服務(wù)過(guò)程中發(fā)生任何意外或傷害事故，乙方須自行承擔(dān)”。很明顯，永安行是在加重用戶(hù)義務(wù)、盡力免除自身責(zé)任。

在摩拜單車(chē)的“用戶(hù)服務(wù)條款”中則約定，“如用戶(hù)不幸發(fā)生任何意外或事故，除非用戶(hù)能證明該意外或事故是因自行車(chē)本身的固有缺陷直接導(dǎo)致的，否則本公司不承擔(dān)相應(yīng)任何法律責(zé)任?！敝劣趏fo單車(chē)雖然對(duì)用戶(hù)意外傷害或事故未做明確約定，但給用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)了“附加意外傷害醫(yī)療保險(xiǎn)”和“人身意外傷害保險(xiǎn)”——還算是“善良”一點(diǎn)。

而在今年7月份，一位大學(xué)生駕駛共享汽車(chē)與私家車(chē)相撞后逃逸，被找到后這位大學(xué)生表示無(wú)錢(qián)賠償。這起事故屬于肇事逃逸，又找到肇事司機(jī)，保險(xiǎn)公司不會(huì)進(jìn)行理賠，但卻始終無(wú)法得到解決。共享汽車(chē)企業(yè)甚至表示，“共享汽車(chē)作為第三方，從法理上并不存在賠償責(zé)任……目前我公司能做的就是配合公安、司法機(jī)關(guān)調(diào)查，配合事故雙方協(xié)調(diào)處理。”無(wú)奈之下，私家車(chē)師傅就只能將肇事司機(jī)及共享汽車(chē)起訴至法院。

總是把責(zé)任都推給用戶(hù)，自己只享受既得利益，共享行業(yè)的如意算盤(pán)真是打得真響。但要知道現(xiàn)在的人們都不再是“小白”，小心共享行業(yè)因安全問(wèn)題被群起而攻之。

保證安全不能只靠共享行業(yè)自律，更要強(qiáng)硬手段

隨著共享行業(yè)體量越來(lái)越大，用戶(hù)數(shù)量越來(lái)越多，根本不可能在運(yùn)營(yíng)中“零安全事故”。為此，要盡可能地保證安全并提供規(guī)范、合理的后續(xù)處理方式。保證安全是基礎(chǔ)，共享行業(yè)要確保共享的產(chǎn)品合乎要求，無(wú)安全隱患。但是看看那么多被閑置、亂放、破壞的共享單車(chē)，安全隱患實(shí)在是太大了。

而在安全事故發(fā)生后，如何進(jìn)行妥善處理也非常重要?，F(xiàn)在共享企業(yè)極力推卸責(zé)任的方式完全不可取，只是在為自己的品牌形象抹黑。不能只靠共享行業(yè)的自律，而是需要更強(qiáng)硬的手段。相關(guān)部門(mén)牽頭采用制定法律法規(guī)的強(qiáng)硬手段，與共享行業(yè)一起去厘定責(zé)任界限。而共享行業(yè)也要通過(guò)保險(xiǎn)等手段，給出切實(shí)可行的解決之道。

共享行業(yè)不是法外之地，更不能恣意妄為。想不承擔(dān)責(zé)任就狂撈錢(qián)？哪有那么簡(jiǎn)單！（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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