Apollo生態(tài)再升級(jí)，百度加速落地自動(dòng)駕駛的“安卓夢(mèng)”

在李彥宏不厭其煩地強(qiáng)調(diào)了自動(dòng)駕駛在AI時(shí)代的重要性后，百度也一次次用實(shí)際行動(dòng)驗(yàn)證了其擁抱自動(dòng)駕駛的決心。

7月5日，百度在AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上對(duì)外公布了Apollo技術(shù)框架及開(kāi)放路線(xiàn)圖，并正式啟動(dòng)Apollo 1.0。

時(shí)隔2個(gè)多月后的今天，1.0的余熱尚未消退，百度又在“Apollo Meetup”開(kāi)放技術(shù)發(fā)布會(huì)上推出全新升級(jí)的Apollo1.5。在如此短的時(shí)間內(nèi)，Apollo又帶來(lái)了哪些變化呢？

一、Apollo 1.5帶來(lái)了哪些重磅升級(jí)？

本次發(fā)布會(huì)亮點(diǎn)頗多，皓哥稍稍總結(jié)了下，有三大亮點(diǎn)：

第一，Apollo從六大維度，向合作伙伴和開(kāi)發(fā)者分享了核心通用能力。包括專(zhuān)項(xiàng)基金、數(shù)據(jù)集和工具、軟件合作方、硬件合作方、開(kāi)發(fā)者社區(qū)、測(cè)試場(chǎng)地。

其中，Apollo基金“雙百計(jì)劃”首期的20億資金已到位，且三年內(nèi)將落實(shí)100億資金，實(shí)現(xiàn)100+個(gè)項(xiàng)目的投資。這絕對(duì)是自動(dòng)駕駛生態(tài)創(chuàng)業(yè)者的福音，百度相比純VC，不僅有資金的扶持，還有大量的生態(tài)資源扶持。

另外，值得強(qiáng)調(diào)的是，在硬件合作方面，Apollo與Velodyne已達(dá)成合作，將為成員開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)的購(gòu)買(mǎi)渠道。

相比圖像識(shí)別的解決方案，激光雷達(dá)視角覆蓋更全，沒(méi)有盲區(qū)。要達(dá)到L4，唯有激光雷達(dá)才能滿(mǎn)實(shí)現(xiàn)。而眾玩家紛紛加碼自動(dòng)駕駛，激光雷達(dá)自然供不應(yīng)求。

而百度在2016年就以7500 萬(wàn)美金投資了業(yè)內(nèi)唯一的高線(xiàn)束激光雷達(dá)生產(chǎn)商Velodyne，在激光雷達(dá)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)占得先機(jī)。

巧婦難為無(wú)米之炊，百度牽手Velodyne，意味著幫合作伙伴卡位住了上游優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈，意義重大。

第二，百度Apollo還開(kāi)放了五大專(zhuān)業(yè)能力，包括障礙物感知、決策規(guī)劃、云端仿真、高精地圖服務(wù)、端到端的深度學(xué)習(xí)。其中，原本計(jì)劃于年底開(kāi)放的端到端的深度學(xué)習(xí)（End-to-End），在當(dāng)天宣布提前開(kāi)放，跑贏時(shí)間表。

并且支持晝夜定車(chē)道自動(dòng)駕駛，提高了夜間行駛障礙物識(shí)別能力，以及識(shí)別異形障礙物如狗、垃圾桶的能力。

第三，在應(yīng)用層面上，Apollo在多場(chǎng)景、多車(chē)型、多維度實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用落地，包括乘用車(chē)到商用車(chē)的跨車(chē)型應(yīng)用、自動(dòng)駕駛技術(shù)在作業(yè)車(chē)的落地應(yīng)用等。

二、Apollo 1.5發(fā)布

百度到底在打什么算盤(pán)？

本來(lái)參加發(fā)布會(huì)前，皓哥也在納悶，僅僅過(guò)了兩月，百度就又馬不停蹄地發(fā)布了Apollo 1.5，這回百度咋那么激進(jìn)了？發(fā)布會(huì)后，我終于明白了……

首先，比起一步到位，百度明智地選擇了“敏捷迭代”的思路。

不得不承認(rèn)，百度All in AI選擇了難度系數(shù)最高的自動(dòng)駕駛，并非常激進(jìn)的將實(shí)現(xiàn)L4全自動(dòng)駕駛的時(shí)間點(diǎn)，設(shè)定在了2020年。寄希望于，一下子拿出一個(gè)滿(mǎn)分的Apollo生態(tài)，著實(shí)強(qiáng)人所難。

畢竟像iPhone這樣，一出世便艷驚四座的產(chǎn)品，上百年也出不了一個(gè)。

因此，百度采取了“敏捷迭代”的策略。將Apollo計(jì)劃進(jìn)行階段性的任務(wù)拆分，每達(dá)成一段目標(biāo)，就將資源分享出來(lái)，接收合作伙伴的反饋，以確認(rèn)推進(jìn)方向是否和業(yè)內(nèi)需求一致，同時(shí)，也為下一階段的推進(jìn)提供指導(dǎo)。

小步快跑、快速迭代的方式，也能助力百度更敏銳地感應(yīng)行業(yè)需求，減少摸著石頭過(guò)河的彎路，加快Apollo生態(tài)的締造速度。

同時(shí)，Apollo節(jié)奏密集的發(fā)布進(jìn)展，也彰顯了陸奇加入百度后，企業(yè)狼性歸來(lái)的新特質(zhì)。

相較于騰訊、阿里，此前的百度給人的感覺(jué)相對(duì)有點(diǎn)兒遲緩。不僅對(duì)趨勢(shì)感知不夠敏銳，執(zhí)行起來(lái)也是雷聲大雨點(diǎn)小。而陸奇加入后，情況有了明顯的改觀。

一方面，百度All in AI牢牢占據(jù)人工智能趨勢(shì)的前沿；另一方面，執(zhí)行力也得到了前所未有的加強(qiáng)。

舉個(gè)簡(jiǎn)單栗子，皓哥聽(tīng)百度朋友說(shuō)，現(xiàn)在百度的匯報(bào)機(jī)制效率極高，負(fù)責(zé)人必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)匯報(bào)完畢，并完成決策，嚴(yán)格控制會(huì)議時(shí)間。陸奇在雅虎時(shí)代養(yǎng)成的雷厲風(fēng)行的管理風(fēng)格可見(jiàn)一斑。

值得強(qiáng)調(diào)的是，百度制訂了一張Apollo路線(xiàn)時(shí)間圖，一是為了讓外部了解其進(jìn)程，同時(shí)也為了內(nèi)部鞭策，促使團(tuán)隊(duì)在執(zhí)行時(shí)間表上只準(zhǔn)提前，不準(zhǔn)延后。而1.5的迭代成果，一定程度上就是為了凸顯Apollo正如期推進(jìn)，提振業(yè)內(nèi)對(duì)百度自動(dòng)駕駛的信心。

此外，也是為了加強(qiáng)百度對(duì)自動(dòng)駕駛生態(tài)的“布道”，吸引更多外部資源加入，實(shí)現(xiàn)開(kāi)放共贏，再造千億美金級(jí)的新百度。

Apollo生態(tài)系統(tǒng)非常龐雜，不僅有汽車(chē)、軟硬件等等，還涉及政府政策、產(chǎn)業(yè)園區(qū)土地合作和高?？蒲腥瞬排囵B(yǎng)等多方的跨界合作。即便是百度，也難以憑借一己之力，推動(dòng)自動(dòng)駕駛生態(tài)駛?cè)肟燔?chē)道。

因此，百度要通過(guò)密集的“布道”，吸引更多的社會(huì)資源，加速自動(dòng)駕駛業(yè)態(tài)成熟，讓每個(gè)參與者能從中分享到生態(tài)成長(zhǎng)的紅利。

同時(shí)，百度通過(guò)持續(xù)的布道，能加強(qiáng)Apollo作為生態(tài)締造者的地位，從而成為趨勢(shì)紅利的最大受益者。正如馬云當(dāng)年布道電商，稱(chēng)要扶持100萬(wàn)家100萬(wàn)年銷(xiāo)售額的小店一樣。

不少人聽(tīng)完血脈賁張，生產(chǎn)者、渠道商一擁而上，聚力打造阿里電商生態(tài)，使阿里的電商生態(tài)迅速崛起。

三、Apollo 1.5是百度開(kāi)啟

通向自動(dòng)駕駛之巔路徑的里程碑

如果將目光從百度Apollo延展開(kāi)去，放眼全球，你會(huì)看到，自2009年谷歌開(kāi)始自動(dòng)駕駛高速路測(cè)試起，全球各大互聯(lián)網(wǎng)新貴和傳統(tǒng)汽車(chē)品牌巨頭們?cè)谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域投入了大量研發(fā)資源。其中，Google和百度作為中美兩大主戰(zhàn)場(chǎng)的代表企業(yè)，尤為引人注目。

相比Google較重的全自營(yíng)模式，百度Apollo開(kāi)放生態(tài)更具想象空間。

自動(dòng)駕駛是復(fù)雜度極高的產(chǎn)業(yè)，與其孤軍奮戰(zhàn)，開(kāi)放合作、整合多方資源才是更優(yōu)解。

與智能手機(jī)不同，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的復(fù)雜度要高出好幾個(gè)量級(jí)。例如，從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，不僅需要在激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器層面具備硬件研發(fā)與整合能力，在油門(mén)、轉(zhuǎn)向、剎車(chē)等操作層面也需要深厚的技術(shù)積累，從而更好地實(shí)現(xiàn)不同車(chē)型的軟硬件適配。

而這些在Google基因里，并不算其所長(zhǎng)。全盤(pán)自營(yíng)反而會(huì)拖累其在軟件、數(shù)據(jù)和算法方面的優(yōu)勢(shì)，不能實(shí)現(xiàn)術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻。

百度Apollo開(kāi)放合作的方式，不僅更輕，同時(shí)還能更快地積累海量數(shù)據(jù)，迭代模型，降低事故率。全自動(dòng)駕駛對(duì)安全性和精度要求極高，需要達(dá)到99.9999999%的精度才能推廣運(yùn)行，否則就是以犧牲人類(lèi)生命為代價(jià)的科技試錯(cuò)。

與Google自己運(yùn)營(yíng)車(chē)輛積累數(shù)據(jù)不同，百度Apollo提供開(kāi)源的自動(dòng)駕駛解決方案，賦能合作伙伴，能更快積累海量行駛數(shù)據(jù)，不斷提升系統(tǒng)的精準(zhǔn)度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展的循環(huán)。

資料來(lái)源：八六證券

Apollo的業(yè)務(wù)組合也更合理健康，既有短期能商業(yè)化的L3，也有著眼中長(zhǎng)期的L4研發(fā)，相比Google的商業(yè)化落地會(huì)更早。

L3與L4在功能上的區(qū)別是，前者只限于在高速公路、環(huán)路、園區(qū)等封閉道路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，而L4適用于任何道路。由于場(chǎng)景復(fù)雜度更低，L3技術(shù)的可行性相對(duì)更高，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化也會(huì)更容易。

例如，通?？ㄜ?chē)司機(jī)是通過(guò)城際間的高速路進(jìn)行運(yùn)輸，而高速上沒(méi)有行人、自行車(chē)等障礙物，行駛路線(xiàn)也相對(duì)固定；L3可以讓司機(jī)解放雙手，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，有效解決疲勞駕駛的痛點(diǎn)。

相比Google死磕L4的研發(fā)戰(zhàn)略，百度Apollo選擇了更務(wù)實(shí)的L3與L4協(xié)同發(fā)展，隨著其L3逐漸往商業(yè)化的臨界點(diǎn)靠近，未來(lái)將直接提振百度的股價(jià)，更快釋放積極的信號(hào)。

資料來(lái)源：八六證券

從這次發(fā)布會(huì)來(lái)看，Apollo計(jì)劃正穩(wěn)步按既定路徑發(fā)展，這源于百度清晰地定義了自己的能力邊界，專(zhuān)注于自己最擅長(zhǎng)的事，將核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)釋放出來(lái)，賦能伙伴。

如前文所述，百度不斷幫助產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)伙伴降低進(jìn)入門(mén)檻。而百度自己則專(zhuān)注于利用大數(shù)據(jù)、算法技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)出高精地圖服務(wù)和Apollo云端仿真功能。

此次Apollo計(jì)劃的有力落地，也初步驗(yàn)證了其模式可行性，樹(shù)立了生態(tài)標(biāo)桿，未來(lái)將逐步打消觀望者的顧慮，有助滾雪球效應(yīng)的形成。

“Apollo已成為最扎實(shí)、最全面的自動(dòng)駕駛生態(tài)，開(kāi)發(fā)者的成功就是Apollo平臺(tái)的成功?！?百度副總裁鄔學(xué)斌在會(huì)上如是說(shuō)。

的確，生態(tài)的核心是讓參與方提升效率與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，獲得實(shí)質(zhì)價(jià)值。在發(fā)布會(huì)上，百度輸出自動(dòng)駕駛底層能力，賦能確實(shí)產(chǎn)生了正面的價(jià)值。

例如，金龍客車(chē)加入Apollo生態(tài)以來(lái)，與百度共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)在商用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，高效地推進(jìn)了各項(xiàng)智能化駕駛系統(tǒng)和模塊，目前已進(jìn)入實(shí)車(chē)裝載測(cè)試。

標(biāo)志著Apollo成功從乘用車(chē)到商用車(chē)的跨車(chē)型應(yīng)用落地，展示出了商用車(chē)等更多場(chǎng)景和車(chē)型內(nèi)的強(qiáng)大的賦能能力。

金龍客車(chē)工程研究院院長(zhǎng)陳衛(wèi)強(qiáng)與李震宇

在開(kāi)發(fā)者端，百度Apollo與智行者科技展開(kāi)合作，利用Apollo先進(jìn)的高精地圖及定位技術(shù)，研發(fā)出了具備自動(dòng)避障、定點(diǎn)起停、自主掃地等功能的自動(dòng)駕駛掃路機(jī)“蝸小白”，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)在作業(yè)車(chē)的落地。

在皓哥看來(lái)，Apollo未來(lái)的核心是持續(xù)夯實(shí)生態(tài)的深度，而非廣度。通過(guò)持續(xù)迭代，不斷開(kāi)發(fā)新的功能模塊，為合作伙伴提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和工具，才能讓每一位合作伙伴的體驗(yàn)越來(lái)越好，幫助其搭上自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的順風(fēng)車(chē)。

正所謂“開(kāi)發(fā)者的成功就是百度的成功”，當(dāng)合作伙伴受益，作為生態(tài)締造者的百度也將收獲最大的紅利。

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