ofo躋身“國(guó)標(biāo)俱樂部”，“不明覺厲”的NB-IoT到底牛逼在哪？

文/錢皓

ofo小黃車又搞大事情了。就在昨天，他們聯(lián)手中國(guó)信息通信研究院與國(guó)內(nèi)外的科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)，在北京宣布成立“移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟共享單車工作組”，由ofo小黃車擔(dān)任組長(zhǎng)單位。

正所謂“新官上任三把火”，這位“小組長(zhǎng)”和小伙伴們也將擼起袖子，在官方支持下，開展全球首個(gè)NB-IoT共享單車標(biāo)準(zhǔn)的制定和起草工作。看來，以ofo為代表的共享單車，已經(jīng)在搶先推動(dòng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)了。

一、何為NB？物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新標(biāo)準(zhǔn)，不是“牛逼”，卻很牛逼

NB-IoT(下文稱NB）是基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的窄帶物聯(lián)網(wǎng)，你可以把它理解為是4.5G的通信基礎(chǔ)。NB具有多種優(yōu)勢(shì)，一是覆蓋更廣，信號(hào)穿墻性遠(yuǎn)超過現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，即使你深處地下停車場(chǎng)，也能順利開關(guān)智能鎖；二是可連接更多設(shè)備，比傳統(tǒng)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)連接能力高出100倍以上，也就是同一基站可以連接更多的設(shè)備，避免掉線；三是終端功耗低，NB設(shè)備在電池不充電的情況下，就可待機(jī)使用2-3年。

這些特征，正好與共享單車的日常使用場(chǎng)景非常契合。ofo就于今年6月宣布，與華為、中國(guó)電信聯(lián)合研發(fā)的NB物聯(lián)網(wǎng)智能鎖已全面啟動(dòng)商用，成為全球首家完成NB研發(fā)和商用的共享單車企業(yè)。

要想知道NB技術(shù)如何投入商用，我們不妨從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來梳理推動(dòng)NB技術(shù)應(yīng)用的各個(gè)角色。

最底層的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定者是華為、沃達(dá)豐和中國(guó)電信等通信運(yùn)營(yíng)商。

中間的各行業(yè)應(yīng)用開發(fā)者，有ofo小黃車或是其他的智能鎖研發(fā)供應(yīng)商，他們基于底層通信標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步做深度定制開發(fā)。

其中，ofo率先商用NB-loT智能鎖，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的2G通訊模式。不僅網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況更好，免去智能鎖電池易損耗的苦惱，用戶騎行體驗(yàn)再上一層樓；而且對(duì)車輛進(jìn)行定位、軌跡追蹤，運(yùn)用數(shù)據(jù)采集和分析，更加精準(zhǔn)地投放單車，并匹配最優(yōu)的回流路線，實(shí)時(shí)調(diào)度；針對(duì)不同用戶群體推廣不同的營(yíng)銷活動(dòng)，從而大幅提高車輛使用率。

最后就是這些深度應(yīng)用方案的使用方，他們奉行“拿來主義”；比如ofo研發(fā)出的NB智能鎖，完全可能以解決方案的形式，提供給共享雨傘、共享充電寶等共享經(jīng)濟(jì)公司使用。

拿智能手機(jī)行業(yè)打比方，華為、沃達(dá)豐相當(dāng)于是谷歌的角色，是安卓系統(tǒng)的締造者，制定底層的游戲規(guī)則；而ofo類似于騰訊的微信公眾號(hào)平臺(tái)；共享雨傘等玩家就好比是內(nèi)容創(chuàng)作者。過去，內(nèi)容創(chuàng)作者還得自己搭網(wǎng)站、開發(fā)App，現(xiàn)在有了微信提供的現(xiàn)成工具，再也不用白手起家，內(nèi)容創(chuàng)作的門檻也就大大降低了。

二、為何ofo要前瞻性布局NB，它的重要性在哪？

在皓哥看來，ofo選擇此時(shí)開展NB的標(biāo)準(zhǔn)制定工作，背后不僅有響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略的科技硬實(shí)力，還有提前卡位下一波技術(shù)紅利的前瞻性眼光。

物聯(lián)網(wǎng)極有可能成為下一波引領(lǐng)社會(huì)變革的新浪潮，猶如當(dāng)初的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，讓人們享受到了難以想象的便利。而有了物聯(lián)網(wǎng)，你將會(huì)生活在一個(gè)一切皆可連接的新時(shí)代，有更多異想天開的畫面即將成為現(xiàn)實(shí)。拿共享單車來說，物聯(lián)網(wǎng)可以把它和你家里的電燈、冰箱、空調(diào)，以及公路上的路燈、寫字樓的電梯都連接起來。比如，你騎著小黃車，沿路靠近的路燈會(huì)一一為你自動(dòng)亮起，去商場(chǎng)購(gòu)物，電梯會(huì)提前到一樓等你，就近的商超會(huì)給你發(fā)優(yōu)惠折扣信息；甚至在你騎車回家，打開房門后，會(huì)發(fā)現(xiàn)空調(diào)和燈已經(jīng)自動(dòng)打開歡迎主人回家，電視也跳到了你最喜歡的頻道……

百度總裁張亞勤也提到，人工智能時(shí)代的搜索服務(wù)趨勢(shì)之一，就是萬物互聯(lián)。未來，搜索空間將比原先大上百倍，音箱、冰箱、汽車，有傳感器傳輸數(shù)據(jù)的設(shè)備都能被搜索到。

試想，在萬物互聯(lián)的未來，如果我們還沿用現(xiàn)在的4G網(wǎng)作為通信基礎(chǔ)，就好像你去周杰倫演唱會(huì)，拍一段小視頻半天上傳不了；又好比這個(gè)國(guó)慶，杭州一下涌入1300萬游客，千辛萬苦擠到西湖邊，才發(fā)現(xiàn)人太多，手機(jī)沒信號(hào)，連朋友圈照片都發(fā)不了。

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，聯(lián)網(wǎng)設(shè)備呈幾何級(jí)放大，基站飽和，沒有信號(hào)，遑論用智能鎖開什么共享單車？因此，NB才是真正面向未來的協(xié)議。ofo如今提前卡位，對(duì)于未來業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略重要性不言而喻。

三、深度解析NB的長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值與意義

如果說到這里，你還是認(rèn)為NB技術(shù)不過就是應(yīng)用在單車智能鎖上，那未免太小看了NB對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值。

從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度來看，一流企業(yè)建標(biāo)準(zhǔn),二流企業(yè)做品牌,三流企業(yè)做產(chǎn)品。比如ofo提前布局未來的通信基礎(chǔ)，并率先制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無疑會(huì)進(jìn)一步掌握全球行業(yè)話語(yǔ)權(quán)。

在產(chǎn)品層面，ofo之所以用NB技術(shù)深度定制，是看好其在未來的應(yīng)用中，有望解決規(guī)范騎行等痛點(diǎn)。結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)和NB，未來的ofo或許可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的圍欄技術(shù)，規(guī)范用戶在指定地點(diǎn)停車；并且可以結(jié)合行車速度、紅綠燈和定位，判定并約束用戶的闖紅燈行為等等。

同時(shí)，ofo布局NB技術(shù)的路徑非常巧妙，先與通信行業(yè)一流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，將優(yōu)質(zhì)資源投入自主研發(fā)，掌握行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和專利技術(shù)；再將一整套標(biāo)準(zhǔn)與底層方案開放給其他行業(yè)伙伴，從中受益。一方面能夠獲得分成，另一方面，開放模式更有利于積累大數(shù)據(jù)，使用ofo標(biāo)準(zhǔn)的玩家越多，越有助于發(fā)現(xiàn)多場(chǎng)景下的問題，系統(tǒng)也就迭代得越快越穩(wěn)定。

對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的其他玩家而言，也可以基于共享單車已制定的成熟NB模塊和標(biāo)準(zhǔn)，降低研發(fā)成本，加速智能鎖的應(yīng)用落地，實(shí)現(xiàn)術(shù)業(yè)有專攻。

比如，共享雨傘，客單價(jià)低，市場(chǎng)規(guī)模也比較小，如果要接入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，完全可以借助ofo提供的深度定制的NB-iot解決方案，低成本迅速實(shí)現(xiàn)智能解鎖的功能。

對(duì)于通信運(yùn)營(yíng)商而言，他們也將受益于共享單車行業(yè)的深度定制者。

其中最直接的一個(gè)好處是降低運(yùn)維成本。過去，中國(guó)電信在測(cè)試NB信號(hào)強(qiáng)度時(shí)，需要出動(dòng)設(shè)備和車輛滿大街跑，進(jìn)行實(shí)地的數(shù)據(jù)收集和測(cè)試；現(xiàn)如今，在ofo與電信、華為共同研發(fā)的NB智能鎖投入商用之后，已經(jīng)可以在ofo的后臺(tái)數(shù)據(jù)中，直接獲取小黃車所在區(qū)域的信號(hào)反饋。免去了實(shí)地測(cè)試的“風(fēng)霜?jiǎng)诼抵唷薄?/p>

另外，NB作為新的底層技術(shù)，就如同區(qū)塊鏈和人工智能一樣，重要的是找到好的落地應(yīng)用場(chǎng)景，從而更好地推動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的通行。未來，共享單車作為重要的NB技術(shù)應(yīng)用入口，一旦商用可行性被證實(shí)，隨著物聯(lián)網(wǎng)芯片和模塊等基礎(chǔ)設(shè)施的建構(gòu)，還可能激活更多的生活場(chǎng)景，包括智慧城市和信用體系等等，從而給整個(gè)NB底層技術(shù)帶來巨大的想象空間。

四、結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)在，ofo已經(jīng)在全球14個(gè)國(guó)家運(yùn)營(yíng)，遠(yuǎn)多于第二名的8個(gè)國(guó)家。前不久推出的新車小黃車、NFC、NB-IoT智能鎖徹底領(lǐng)先全行業(yè)。ofo的標(biāo)準(zhǔn)不僅代表著全球領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)，更開拓著創(chuàng)新技術(shù)的邊界。

我們?cè)虼蠹曳窒磉^，用戶習(xí)慣變革、商業(yè)模式創(chuàng)新和新技術(shù)紅利，是決定一個(gè)行業(yè)變革的三大重要因素。如今，ofo再次用行動(dòng)證明，只有對(duì)新技術(shù)抱有足夠前瞻性的眼光，進(jìn)行提前布局和自我變革，才能保持基業(yè)長(zhǎng)青；那些沒有跟上船的，則面臨著被顛覆的危險(xiǎn)。

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