想靠產(chǎn)品快速轉(zhuǎn)型的百度，可能已經(jīng)晚了

2017年11月16日，以“Bring AI to Life”為主題的百度世界大會(huì)召開了。沒想到兩個(gè)多小時(shí)的會(huì)議結(jié)束后，李彥宏的“顏值”卻有蓋過大會(huì)內(nèi)容的勢頭，成為媒體報(bào)道的重點(diǎn)。所以……難道這是一場靠顏值撐起來的發(fā)布會(huì)么？（感覺發(fā)現(xiàn)了什么）

除了顏值以外，這次大會(huì)公布了百度在自動(dòng)駕駛，AI基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用等方面的布局操作。相比于前兩年百度世界大會(huì)，李彥宏介紹的AI內(nèi)容來說，今年的三款產(chǎn)品基本可以概括這家公司在今后一年里的發(fā)展方向——2018年準(zhǔn)備量產(chǎn)的無人駕駛汽車，搭載DuerOS 2.0 的智能音箱“raven H”，以及基于百度的流量精細(xì)化推出的“熊掌號”。

讓人有些驚訝的是，一向偏愛高大上的技術(shù)“大件”的百度居然推出了“小件”產(chǎn)品——智能音箱，這比李彥宏的“側(cè)顏殺”更值得人關(guān)注和思考。

心急卻吃不上熱豆腐的百度

如果說，“罰單已經(jīng)來了，無人車量產(chǎn)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？”是李彥宏借用玩笑表達(dá)了自己對無人車量產(chǎn)普及階段提前到來的信心；智能音箱“raven H”的推出就是展露了百度的不自信。

想要匹敵谷歌、亞馬遜，做世界一流的AI技術(shù)公司，卻發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)階段的中國市場“光憑AI技術(shù)吃不上飯”是多么殘酷的一件事。中國科技公司基本都是一邊布局技術(shù)，一邊推出可以在大眾市場中打開缺口的產(chǎn)品去培養(yǎng)用戶習(xí)慣，做品牌。就像很多人不承認(rèn)小米是家科技公司，但是這家公司的輕智能產(chǎn)品卻初步打入了大眾市場。尤其是近半年以來，AI從業(yè)者們越來越意識到，AI技術(shù)是賺不了錢的，只有嫁接于傳統(tǒng)行業(yè)的應(yīng)用場景之中，才會(huì)在市場中立足。

所以，百度意識到，如果一直布局在AI技術(shù)，卻不推出“接地氣的”產(chǎn)品的話，現(xiàn)階段的不盈利還是小事，很可能在智能民用產(chǎn)品市場大熱的時(shí)候，自己將會(huì)徹底失去優(yōu)勢。

即便如此，百度也有可能“吃不上熱豆腐”了。獵豹，若琪，京東等公司已經(jīng)入局，而且切入點(diǎn)也是智能音箱。今年雙十一期間，阿里巴巴推出的“天貓精靈1”通過“淘寶活躍度高，可以使用400優(yōu)惠券，只要99元”的形式，狠狠推廣了一波自家的智能音箱。我們不知道，如果百度在明年推出1699的“raven H”，在推出時(shí)間，產(chǎn)品價(jià)格以及渠道方面是否還有優(yōu)勢。

精細(xì)流量，聽起來模糊的“熊掌號”

百度大會(huì)分論壇公布：將推出“熊掌號”用于提供內(nèi)容與服務(wù)。關(guān)于熊掌號，雖然官方表明：相比于百家號，在內(nèi)容的基礎(chǔ)上增加了服務(wù)鏈接，但是由于沒有正式推出，大家對于熊掌號本身的應(yīng)用以及能夠帶來的益處還是比較模糊。

在長庚君理解看來，熊掌號類似于百度版的58同城，在流量轉(zhuǎn)化上，熊掌號可以將用戶搜索需求的結(jié)果，連接到相應(yīng)的服務(wù)提供商，實(shí)現(xiàn)流量轉(zhuǎn)化。但是由于百度搜索的廣告屬性，最終服務(wù)號是否存在“莆田系”隱患，有待觀察。

其實(shí)不僅僅是“熊掌號”，百度一直希望自己在流量精細(xì)化運(yùn)營方面可以有更多的突破。在大會(huì)當(dāng)天百度副總裁沈抖也宣布：手機(jī)百度10.0版本發(fā)布，10.0版本的最大特色在與將搜素和信息流結(jié)合。但是此前，百度游戲被出售的消息鋪天蓋地，也在一定程度上說明這家公司在流量變現(xiàn)拓展的道路上其實(shí)并非一帆風(fēng)順的。那么，“熊掌號”、手機(jī)百度10.0等產(chǎn)品的發(fā)布能否助百度理清思路，其實(shí)更為重要。

無人車成亮點(diǎn)，普及卻是未知

目前看來，百度對外公布的產(chǎn)品信息中，恐怕只有無人車以及相關(guān)產(chǎn)品的布局可以被稱之為內(nèi)容亮點(diǎn)。

“無人駕駛基本共識是2020年量產(chǎn)，但百度希望把時(shí)間表再提前一些。百度計(jì)劃在2018年7月底，與金龍客車實(shí)現(xiàn)無人駕駛小巴車的小規(guī)模量產(chǎn)；在2019年與江淮生產(chǎn)基于Apollo的自動(dòng)駕駛汽車、與北汽在同年生產(chǎn)基于Apollo的L3自動(dòng)駕駛汽車；2020年與奇瑞共同推出無人車”。不斷與在汽車制造方面具備優(yōu)勢的企業(yè)合作，而且通過掃地車、疲勞駕駛監(jiān)控等服務(wù)來看，應(yīng)用于公共基礎(chǔ)設(shè)施可能會(huì)成為百度業(yè)務(wù)新的突破口。

但是回歸到行業(yè)內(nèi)最常見的問題：無人車什么時(shí)候才能得到普及？恐怕2018年不是最好的答案。

一直以來，百度在產(chǎn)品布局方面都傾向于更“高大上”一點(diǎn)的技術(shù)領(lǐng)域，而比較少在大眾應(yīng)用產(chǎn)品層面做文章。關(guān)于公司定位方面，這不是弊?？墒侨绻?yàn)橄敕忠粔K蛋糕，從而轉(zhuǎn)向智能化的大眾消費(fèi)品市場，百度可能要考慮的更清楚才行。而相比于智能硬件，如何在原有的流量優(yōu)勢方面做進(jìn)一步運(yùn)營突破可能會(huì)成為更加困擾百度的問題。說到這里，一位想要打個(gè)人品牌的CEO遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，起碼在一個(gè)全民爭做網(wǎng)紅的時(shí)代，除了顏值之外要做的事情太多了。

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