汽車之家靠什么打破汽車市場的增量瓶頸？

　　自2009年以來，中國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)8年蟬聯(lián)世界第一，市場前景很好，汽車保有量已經(jīng)達(dá)到1.94億輛，可以說幾乎所有的汽車品牌都已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)，要么建廠，要么進(jìn)口。但隨著消費(fèi)、市場、技術(shù)的升級變革，汽車產(chǎn)業(yè)之間的競爭顯得格外激烈。

　　尤其是網(wǎng)約車、共享單車、共享汽車等新物種出現(xiàn)在一定程度上打壓了汽車市場的增量，這使得車企業(yè)績改善完全依賴能否一段時(shí)間內(nèi)出一系列的熱賣產(chǎn)品，即使該情況出現(xiàn)，這個(gè)優(yōu)勢也難以維持，本質(zhì)是幾大汽車集團(tuán)的復(fù)制能力都很強(qiáng)，目前的技術(shù)差距不足以使某家獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)前不久發(fā)布的信息顯示，今年1月至5月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1135.8萬輛和1118.2萬輛，比上年同期分別增長4.5%和3.7%，增速低于上年同期1.3和3.3個(gè)百分點(diǎn)，增幅比1月至4月繼續(xù)趨緩。

　　對于汽車企業(yè)來說，如何突破汽車市場的增長瓶頸成了眾多汽車企業(yè)格外關(guān)心的話題，而汽車之家作為汽車市場的中樞機(jī)構(gòu)，通過多年研究深知汽車市場中商家和用戶的痛點(diǎn)，在雙十一來臨之際，汽車之家利用自有優(yōu)勢，打出了一套信息、技術(shù)和金融互通的組合拳，在打通品牌車型與消費(fèi)者屏障的同時(shí)更使得整個(gè)汽車行業(yè)百花齊放。

　　打通屏障 實(shí)現(xiàn)商家和用戶的無縫鏈接

　　當(dāng)線上和線下流量雙雙受阻的時(shí)候，新零售驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)連動(dòng)效應(yīng)就顯得格外有價(jià)值，隨著汽車企業(yè)的“百花齊放”，汽車市場的增量效應(yīng)逐步放緩，為了搶占頭部用戶，汽車企業(yè)紛紛開始了盡我所能的優(yōu)惠力度，以求以最具性價(jià)比的汽車俘獲用戶，但線下渠道的局限性往往不能將有效信息第一時(shí)間送達(dá)給意向客戶，這對于汽車企業(yè)來說無疑是一大損失。

　　而汽車之家作為國內(nèi)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺，已經(jīng)有長達(dá)12年的積累數(shù)據(jù)存檔。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2017年3月31日，其月度活躍用戶量已經(jīng)達(dá)到3.1億，App下載量達(dá)到1.8億，汽車銷售線索占全網(wǎng)的51%。相比于汽車企業(yè)線下毫無目的的撒網(wǎng)捕魚，汽車之家集聚的用戶群體和消費(fèi)模式顯然更加精準(zhǔn)有效。

　　為了契合企業(yè)和用戶的消費(fèi)需求，今年的雙十一汽車之家聯(lián)合了十大品牌廠商，利用超級品牌日推出特惠爆款車活動(dòng)，與此同時(shí)還與林肯、一汽奔騰、比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)、長安汽車、哈弗、WEY、上汽通用雪佛蘭、上汽通用五菱、上汽大眾等數(shù)十家廠商推出折扣或直降優(yōu)惠購車活動(dòng)，其中比亞迪的宋、元、S7 等指定車型可以指導(dǎo)價(jià)的半價(jià)購車。1 元購車活動(dòng)讓用戶僅需花 1 元錢，就能在抽獎(jiǎng)活動(dòng)中獲得多款車型的免費(fèi)使用權(quán)，另外還贈(zèng)送購車券、免費(fèi)保養(yǎng)權(quán)等好禮。

　　從活動(dòng)的參加品牌來看，今年 11.11 比以往任何一年涉及的車型品牌要廣。汽車之家利用直播、新媒體等多種手段，多個(gè)渠道對參加的車型品牌進(jìn)行展示，并引導(dǎo)廠商積極開展?fàn)I銷活動(dòng)。這種信息的互通有無讓意向用戶和車型優(yōu)惠形成了很好的無縫對接，這種生態(tài)賦能作用的營銷新玩法，等于是把機(jī)會(huì)提供給所有商家，廠商完全可以通過自己的努力來得到更好的營銷成績。

　　技術(shù)附能 破局流量增長瓶頸

　　“唉！你看，這是個(gè)什么車了怎么那么漂亮！”

　　我想這是眾多愛車人士看到漂亮車型都會(huì)隨口問的一個(gè)問題，但很多時(shí)候苦于無法尋覓答案最終不了了之，這對于愛車人士來說無疑是一種痛心的無奈。

　　對于用戶的這個(gè)痛點(diǎn)，汽車之家早已迎刃而解，基于大數(shù)據(jù)的技術(shù)優(yōu)勢，汽車之家在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先推出獨(dú)家智能AI—拍照識車技術(shù)，在協(xié)同8家自主品牌開展的中國SUV品牌日活動(dòng)中，拍照識車功能被使用48萬次。

　　打開汽車之家APP，用戶只需拿出手機(jī)拍攝汽車，如外觀、內(nèi)飾，甚至只需拍攝后視鏡等局部，都能精準(zhǔn)識別汽車的車型及配置信息。拍照識車不一定要拍真車，在地鐵公交廣告、海報(bào)、電視廣告等出現(xiàn)的車型圖像，都可以拿出手機(jī)進(jìn)行拍照識車。

　　基于汽車之家330萬的圖片庫數(shù)據(jù)，拍照識車功能目前已覆蓋3.3萬車型。更重要的是，由于汽車之家閉環(huán)生態(tài)圈的打造，通過拍照識車功能，還可以直接了解到用戶對具體車型的使用評論、4S店優(yōu)惠購買渠道等信息。

　　不光如此，汽車之家還利用AR技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)營銷的有機(jī)結(jié)合，打造出獨(dú)有的線下線上融合場景。由于實(shí)體車展先天性的弊端，用戶可能會(huì)因?yàn)樽陨碓驘o法到達(dá)現(xiàn)成觸及心儀的車型，而AR技術(shù)的破局，讓用戶用手機(jī)就可以“置身車展”，同時(shí)還能借助3D渲染等技術(shù)將汽車高度還原，消費(fèi)者可以根據(jù)需求自由調(diào)換車型、顏色對比參考，也可點(diǎn)擊360°實(shí)景查看內(nèi)飾，以及百公里加速、上路體驗(yàn)（線上試駕）、參數(shù)詳情等動(dòng)態(tài)信息。甚至連車模合影這一車展“重頭戲”都可“親身體驗(yàn)”，這不僅是在AR技術(shù)層面的突破，更深層面滿足了消費(fèi)者的喜好。

　　可以說，AR技術(shù)帶動(dòng)的汽車新營銷，正是汽車之家穩(wěn)步走向“人工智能3.0”的基石之路。本質(zhì)來看，AR車展是汽車之家的技術(shù)布局入口，其實(shí)更是汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)營銷大入口。

　　金融助推 構(gòu)建全新汽車生態(tài)鏈

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)的整體升級，汽車企業(yè)之間的價(jià)格戰(zhàn)已成為渠道銷量上漲的重要利器，但信息的不透明性往往使得企業(yè)的大力優(yōu)惠不能觸及意向用戶，而意向用戶又很難尋覓最具性價(jià)比的心儀車型。這種殘忍的失之交臂對于車企和用戶來說無疑是一種潛在的浪費(fèi)。

　　而汽車之家今年雙11新推的“超級金融日”活動(dòng)，不僅打通了用戶和企業(yè)之間的壁壘，更承諾讓用戶“零負(fù)擔(dān)邁入有車生活”，這對于企業(yè)和用戶來說無疑是一次最具性價(jià)比的深度融合。

　　10月26日，汽車之家啟動(dòng)“超級金融日”，旗下“家家金融”聯(lián)合多家知名金融機(jī)構(gòu)，推出0利率、低利率的大力度貼息購車優(yōu)惠，讓用戶低首付、低利率，提前開好車。

　　值得注意的是汽車之家首創(chuàng)了消費(fèi)貸產(chǎn)品“先拿錢”，顛覆傳統(tǒng)車貸風(fēng)控和流程，實(shí)現(xiàn)了“先授信，后買車”、“無抵押”的體驗(yàn)。用戶不僅能在線獲取信用授信，還能直接在線提款。相比傳統(tǒng)車貸，用戶無需辦理抵押手續(xù)，又可節(jié)省可觀的金融服務(wù)費(fèi)，降低用戶購車門檻。對汽車之家而言，消費(fèi)貸將加速汽車消費(fèi)渠道下沉的同時(shí)，也進(jìn)一步拓展了汽車之家的購車用戶群體。

　　毫不客氣的說汽車之家獨(dú)有的汽車金融是構(gòu)建的汽車生態(tài)圈中汽車電商破局的核心點(diǎn)，而且從數(shù)據(jù)來看，今天的消費(fèi)者對于金融貸款購車的需求大大提升，用金融購車的比例已經(jīng)達(dá)到15%，而且還在上漲。如陸敏在采訪中所說，金融作為一個(gè)幫助買車的手段，讓年輕人可以提前去買車，可以提前去買比原來自己掏錢買的還要好的車，這將是年輕一代的購車新趨勢。

　　不論VR看車、拍照識車等“黑科技”的推出，還是家家金融引領(lǐng)的汽車金融革命，無不意味著汽車之家完成了從線索到場景的轉(zhuǎn)變，從汽車信息服務(wù)起步，到如今的平臺化轉(zhuǎn)型，汽車之家鍛造的全產(chǎn)業(yè)鏈能力，正在成為汽車行業(yè)指點(diǎn)江山的全局把控者。

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