核動(dòng)力飛機(jī)應(yīng)該是什么樣的？

自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。在飛機(jī)飛行的情況下需要消耗大量的燃料，因此隨著核技術(shù)的問世，人們經(jīng)歷了一次又一次的大膽嘗試。

核動(dòng)力飛機(jī)的研究起源于冷戰(zhàn)時(shí)期的蘇聯(lián)和美國，最終都沒有完全運(yùn)行，但兩架飛機(jī)都搭載了反應(yīng)堆。一開始，美國研制出了“NB-36H”核動(dòng)力飛機(jī)，蘇聯(lián)也不甘示弱?！癗B-36H”核動(dòng)力飛機(jī)是由當(dāng)時(shí)翼展最大的軍用飛機(jī)B-36轟炸機(jī)改裝而來。核動(dòng)力飛機(jī)可不是僅僅改裝一個(gè)核反應(yīng)堆動(dòng)力裝置那么簡單。除了選擇合適的驅(qū)動(dòng)方式之外，還要克服：如何保護(hù)駕駛員不被反應(yīng)堆長時(shí)間輻射？若飛機(jī)墜毀后，帶來的地面核污染如何避免？還由于核動(dòng)力裝置的體積很大，目前的飛機(jī)無法容下。即使能造出超大飛機(jī)，還有一個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)問題，就是冷卻水的來源沒有。

NB-36H搭載試驗(yàn)反應(yīng)堆雖然它飛行了47次，但上面裝載的核反應(yīng)堆僅在測試時(shí)得到了使用，并未真的用來為飛機(jī)提供動(dòng)力，因?yàn)樗砸揽砍Ｒ?guī)動(dòng)力飛行。后來的蘇聯(lián)核動(dòng)力飛機(jī)圖-119的60多次飛行試驗(yàn)亦是如此。于是核動(dòng)力飛機(jī)就顯得多余了，最終放棄了核動(dòng)力飛機(jī)測試項(xiàng)目。

也許在下一個(gè)世紀(jì)里，核動(dòng)力依然難以實(shí)現(xiàn)。但縱觀整段航空史，有太多的成就都是一度被視為不可能實(shí)現(xiàn)的。我們希望將來有一天，一切準(zhǔn)備妥當(dāng)后，一架永不降落的核動(dòng)力飛機(jī)能在高空中出現(xiàn)。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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