共享充電，殘電不足

“共享單車”、“共享汽車”、“共享雨傘”……

如今，“共享”家族又多了一位新成員——“共享充電寶”。

那么這個項目前景如何？

看看“國民老公”王思聰怎么說：

恩……我們還是討論一下世界和平的問題吧。

能獲得王思聰如此“青睞”的項目，共享充電寶到底有魔力？

共享充電寶在40天時間里，共享充電寶行業(yè)拿到11筆融資，近35家機構入局，融資額約為12億元，2017年上半年行業(yè)最鼎盛的時候，市場上至少有20家公司在運營共享充電寶。近日，已經(jīng)有樂電、河馬充電、小寶充電、創(chuàng)電、放電科技、PP充電、泡泡充電等7家共享充電寶企業(yè)出局或已走到項目清算階段。據(jù)不完全統(tǒng)計，三分之一的企業(yè)已退場。

共享充電，從何？

共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設備，用戶只需掃描設備屏幕上的二維碼，借用一個充電寶，根據(jù)芝麻信用的等級，信用分不足600亦可支付100元押金，充電寶成功歸還后，押金可隨時提現(xiàn)并退回賬戶。租借的充電寶1小時免費使用，超過1小時后1元/小時，10元當日封頂。共享充電寶是套上“共享”頭銜的分時租賃業(yè)務，同時需要繳納一定押金，采用進行分時計價，之所以套上共享的頭銜，是為了更加吸引投資人，現(xiàn)在蘋果、三星等公司都推出無線充電技術，無線充電的推進，共享充電寶將面臨淘汰。

共享充電，興起

2014年8月，共享充電寶由來電科技成立，深圳來電科技有限公司是一家致力于為手機用戶提供免費移動充電服務的科技公司，公司目前擁有來電APP、移動電源租借機、移動電源三大產(chǎn)品，它是全球首款“自助租借充電寶”，目前已與多家餐飲集團合作，全國已有深圳、廣州、北京、上海、成都、重慶、廈門、武漢、蘭州、鄭州、西安等30多個城市鋪設網(wǎng)點。

隨后，各個企業(yè)先后入圍，但是一系列的充電企業(yè)侵權案風起云涌，來電科技以侵犯其3件實用新型專利權為由將云充吧告上法庭，賠償來電科技人民幣60萬元，隨后還將相繼起訴街電、友電等。街電科技因陳歐的3億投資而備受關注，也涉嫌侵權事件。公開數(shù)據(jù)顯示，街電目前共投放了30多萬臺設備，近140萬個充電寶，日訂單量達到22萬單。也就是說，街電140萬個充電寶的使用率僅在15.7%，按客單價1元計算，一個百元左右成本的充電寶大約要625天才能回本。

競爭對手的惡性競爭也是比比皆是，線下的充電寶被無故拿走，私自調換，惡性競爭已經(jīng)形成常態(tài)，地推人員之間互相的惡意競爭在全國其他城市多次發(fā)生，共享充電是B2B2C的模式，B端商家作為觸達需求用戶環(huán)節(jié)是最重要的，地推人員都想搶占優(yōu)質的商家，為獲取更高業(yè)績，惡性競爭也就大規(guī)模的出現(xiàn)了。

共享充電，倒閉......

還沒有等到共享充電寶真正在市場上站穩(wěn)腳跟，共享充電寶就開始洗牌，2017年10月11日，樂電直接宣布在官方平臺上宣布停止運營，并且收回了所有的支付寶，隨后各個企業(yè)相繼出局。

倒閉的必然性：

行業(yè)特定屬性

共享充電寶和共享單車等共享經(jīng)濟，屬于重資產(chǎn)行業(yè)，重資產(chǎn)需要不斷融資，一旦資金斷裂，企業(yè)基本上就無法生存，重資產(chǎn)驅動下的擴張可以獲得了市場，失去了利潤；做大了規(guī)模，喪失了競爭力。一旦行業(yè)陷入低迷，或者宏觀經(jīng)濟放緩，企業(yè)的盈利壓力就更大，甚至虧本，陷入“增長陷阱”，即高成本下的低增長、不增長甚至負增長。資金是共享經(jīng)濟的生命線，一旦缺乏資金，企業(yè)將很難生存。

剛性“偽需求”

在最初創(chuàng)辦共享支付寶時，街電創(chuàng)始人認為，現(xiàn)代人已經(jīng)離不開手機，手機離不開充電寶，他認為這是剛性。但是共享充電寶的需求頻次和需求程度到底是多少？在實際的場景中，電量用到3%甚至1%的用戶，但是如果電量僅僅為1%時，APP還可以打開么？

事實上，用戶使用充電寶的場景只有兩種：一個是剛好要充電，一個是著急充電。如果剛好需要充電情況，用戶可以尋找任何可以充電的地方充電，沒必要非要找一個共享充電寶，如果在完全沒有電的情況下，怎么借用和支付呢？共享支付寶的可替代性是較強的。所以說，剛性需求是不準確的。

盲目跟風惡性競爭

共享充電寶產(chǎn)業(yè)項目推出后，一個個企業(yè)蜂擁而上，瘋狂闖入市場，首次就迎來了一系列的法律戰(zhàn)，來電科技專利訴訟，狀告云充吧、街電科技、云租吧等。盲目跟風搶占市場下，必然出現(xiàn)淘汰者。共享充電寶的屬性屬于線下流量導入，共享充電寶的運營成本是很多的，涉及場地租金、人工運營、設備成本等多項，沒有非常清晰的盈利模式，面對如此高的成本，資金回流又很漫長，運營困難就會加劇。

共享經(jīng)濟是一個以閑置資源再利用為目的的新型的經(jīng)濟模式，共享單車、共享汽車、再到共享充電寶，這些使用的資源并不是說是現(xiàn)有的資源，而是需要再生產(chǎn)與創(chuàng)造的資源，我們已不再秉持著共享的初衷，在共享經(jīng)濟的道路上越走越偏。共享經(jīng)濟的發(fā)展需要不斷地摸索，共享充電寶或許僅僅是一個“來去匆匆”的共享經(jīng)濟的犧牲者。

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