共享單車(chē)哈羅王炸連出，OFO小心淪為炮灰

在共享單車(chē)行業(yè)寒冬之際，哈羅單車(chē)卻是好消息不斷，先是12月4日宣布獲得3.5億美元的D1輪融資，昨天又再次宣布完成10億元的D2輪融資，在這大家都勒緊褲腰帶過(guò)日子的寒冬里，哈羅單車(chē)可謂是王炸連出，來(lái)了一輪大逆襲。

哈羅單車(chē)何以王炸不斷？投資者背后的邏輯又是什么？我們不妨來(lái)做個(gè)探究。

一、螞蟻金服：為了更加豐富的生態(tài)

在D1輪的融資中我們知道，永安行持股公司哈羅單車(chē)的投資方為螞蟻金服、威馬汽車(chē)、成為資本、富士達(dá)等多家知名投資機(jī)構(gòu)，其中螞蟻金服為領(lǐng)投方。目前哈羅單車(chē)的股權(quán)結(jié)構(gòu)為永安行低碳100%持股，而永安行低碳的背后是上海云鑫，上海云鑫的背后則是螞蟻金服。所以，哈羅單車(chē)的實(shí)際控制者是螞蟻金服。

知道了哈羅單車(chē)和螞蟻金服的這個(gè)關(guān)系，我們?cè)賮?lái)看看螞蟻金服的投資邏輯。

要知道螞蟻金服所在的金融行業(yè)是一個(gè)服務(wù)型的行業(yè)，它的高估值主要是靠“生態(tài)”來(lái)支撐。這個(gè)生態(tài)要求螞蟻金服不僅要有支付工具（支付寶），還必須通過(guò)自建、投資、合并等方式來(lái)不斷豐富自己的“生態(tài)鏈”。所以我們會(huì)看到螞蟻金服一直進(jìn)行積極的投資，合并來(lái)構(gòu)建自己的生態(tài)系統(tǒng)。

投資哈羅單車(chē)，是豐富螞蟻金服支付入口/場(chǎng)景生態(tài)中的一環(huán)。

D2輪由復(fù)星領(lǐng)投，GGV等跟投的10億元，只不過(guò)是大家跟著馬云一起做事罷了。

二、共享單車(chē)：是更有價(jià)值的支付/場(chǎng)景流量入口

之前何璽在《馬化騰為什么要懟朱嘯虎，只因OFO套路太深》一文中曾提及“共享單車(chē)作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，已經(jīng)逐漸滲透到人們的日常生活中，它對(duì)人們?nèi)粘Ｉ畹挠绊懀?/p>

已經(jīng)遠(yuǎn)大于滴滴等共享出行工具對(duì)人們的影響?！?/p>

1、共享單車(chē)已經(jīng)是交通出行領(lǐng)域的最大流量入口

因?yàn)橄啾鹊蔚蔚瘸鲂泄ぞ?，共享單?chē)的價(jià)格門(mén)檻更低，更實(shí)惠。實(shí)惠的價(jià)格，更靈活的出行方式，使得共享單車(chē)更受短途出行用戶的青睞，成為真正解決“最后一公里”的生活利器。龐大的用戶基礎(chǔ)，高頻的使用，也使得共享單車(chē)超越滴滴等共享出行工具，成了交通出行領(lǐng)域事實(shí)上的最大流量入口。事實(shí)上，摩拜單車(chē)在今年4月份的單日訂單就已經(jīng)達(dá)2000萬(wàn)單，超過(guò)了滴滴的單日訂單量。

一個(gè)比滴滴出行更大的流量入口，一個(gè)真正的高粘性出行工具，當(dāng)然是更有價(jià)值的支付/場(chǎng)景流量入口。

2、共享單車(chē)的用戶數(shù)據(jù)是更有價(jià)值的資產(chǎn)

不僅于此，共享單車(chē)除了訂單量超過(guò)滴滴，成為出行領(lǐng)域事實(shí)上的流量大戶外，共享單車(chē)的用戶數(shù)據(jù)則是更有價(jià)值的資產(chǎn)。相比滴滴等出行工具只有用戶一個(gè)大致出發(fā)地和目的地的軌跡數(shù)據(jù)，享單車(chē)的數(shù)據(jù)則更有價(jià)值，因?yàn)樗鼮榫珳?zhǔn)，細(xì)分。共享打車(chē)的數(shù)據(jù)可以精準(zhǔn)到用戶的工作圈和生活圈半徑3公里以內(nèi)，比如你工作單位的樓房，你居住樓下，還有你日常愛(ài)去的地方。這些數(shù)據(jù)對(duì)任何一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是最寶貴，更有價(jià)值的資源。有了這些數(shù)據(jù)，企業(yè)就可以對(duì)用戶進(jìn)行“精準(zhǔn)畫(huà)像”，更準(zhǔn)確的對(duì)用戶的消費(fèi)能力、消費(fèi)習(xí)慣、興趣愛(ài)好等進(jìn)行判斷。特別是對(duì)快消和服務(wù)業(yè)這的企業(yè)，價(jià)值更是巨大。

3、在當(dāng)下，共享單車(chē)還是很好的支付推廣工具。特別是哈羅單車(chē)集中布局的三四線城市，正是支付寶的目標(biāo)市場(chǎng)。

哈羅單車(chē)獲得投資的背后，是螞蟻金服對(duì)支付/場(chǎng)景生態(tài)的進(jìn)一步構(gòu)建。

三、共享單車(chē)將迎來(lái)新一輪的較量

可以預(yù)見(jiàn)的是，手握大把現(xiàn)金的哈羅單車(chē)肯定不會(huì)甘心做個(gè)老三，它的目標(biāo)將是更大的市場(chǎng)。市場(chǎng)何來(lái)？當(dāng)然得去打！可以預(yù)見(jiàn)，共享單車(chē)又將迎來(lái)新一輪的較量。

在共享單車(chē)當(dāng)前的賽道上，摩拜和OFO作為第一梯隊(duì)的企業(yè)，二者有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。但也有不少的問(wèn)題，比如備受人們?cè)嵅〉墓蚕韱诬?chē)“垃圾”，讓我們?cè)居邢薜某鞘锌臻g被“擠壓”得更狹窄，馬路被堵塞，并嚴(yán)重影響擾亂了城市的正常道路交通。而而共享單車(chē)“垃圾”產(chǎn)生的背后，則是共享單車(chē)企業(yè)的管理缺位。

此外，共享單車(chē)是一個(gè)損耗極強(qiáng)的行業(yè)。投放在市場(chǎng)上的單車(chē)無(wú)論是自然損壞還是被惡意毀壞，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)面臨的都將是難以估摸的損失。而單車(chē)的損壞只能依靠繼續(xù)投放新的單車(chē)來(lái)彌補(bǔ)，這就形成了一個(gè)惡性循環(huán)，對(duì)于企業(yè)的資金供應(yīng)都是不小的考驗(yàn)。

這是一場(chǎng)以資金為籌碼的賭博游戲，哪家企業(yè)掌握的資金足夠多，它勝出的幾率就大了。而市場(chǎng)上的資本是固定的，某一家企業(yè)得到的投資多了，就必然有一家或多家企業(yè)得到的投資變少。資金的減少又會(huì)帶來(lái)運(yùn)作的遲緩與艱難，對(duì)于共享單車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有足夠多的資金就很難維系持續(xù)發(fā)展。

所以，共享單車(chē)發(fā)展到今天，拼的不僅僅是重資產(chǎn)，更是拼精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和管理。當(dāng)然，僅僅有好的運(yùn)營(yíng)和管理是不夠的，還得拼融資能力，就是得有錢(qián)。只有既有錢(qián)有有好的運(yùn)營(yíng)，共享單車(chē)才能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中保持強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，才有可能笑到最后。

回頭標(biāo)題，為什么說(shuō)OFO要小心淪為炮灰呢？

四、OFO小心淪為炮灰

我們知道，螞蟻金服之前也有入股ofo，只是現(xiàn)在這樣的情況來(lái)看，有滴滴背景的OFO極有可能會(huì)成為螞蟻金服的棄子。因?yàn)楣_單車(chē)才是是螞蟻金服的親兒子。

不僅如此，接下來(lái)，ofo還得小心自哈羅單車(chē)和摩拜單車(chē)的聯(lián)手攻擊。一個(gè)是ofo的老對(duì)手，一個(gè)是共享單車(chē)新貴，承載了螞蟻金服的支付/場(chǎng)景的期望，二者都希望成為這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

在接下來(lái)來(lái)的戰(zhàn)斗中，如果ofo還不能更好的提升自己的單車(chē)質(zhì)量，運(yùn)維水平，解決好自己內(nèi)部的問(wèn)題，獲得更多的資金支持，或終將或淪為戰(zhàn)場(chǎng)上的炮灰。

之所以這么說(shuō)，是因?yàn)閛fo的車(chē)子質(zhì)量、運(yùn)維都實(shí)在太差。何璽經(jīng)常在路邊看到大量被損壞的ofo單車(chē)，有的車(chē)牌被損毀、有的機(jī)械鎖被卸載、有的被加私鎖、還有的車(chē)胎有問(wèn)題、缺失零部件等等，走一路，你找不到一輛好的ofo單車(chē)。而之前也有媒體報(bào)道，稱ofo單車(chē)的故障率達(dá)39.3%，明顯高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雖然ofo新車(chē)的質(zhì)量好了一些，但損壞率已然不低。

所以， ofo的大量資產(chǎn)正慢慢變?yōu)槔Y產(chǎn)，時(shí)間越長(zhǎng)貶值越多！

此外，ofo與投資人不和的傳聞也將影響自身的戰(zhàn)斗力，讓自己在戰(zhàn)斗中處于孤立無(wú)援的境地。

11月23日，有消息爆出滴滴派駐ofo高管已開(kāi)始集體休假，疑似和ofo決裂。這里的等高管包括市場(chǎng)負(fù)責(zé)人南山，財(cái)務(wù)總監(jiān)Leslie liu?！靶菁佟币徽f(shuō)，一般是高管離職的委婉說(shuō)法。而且三個(gè)高管同時(shí)“休假”，讓人想不多想都難。

如果真如消息所言，那么滴滴和ofo的合作是否正走向破裂？如果滴滴不再投ofo，ofo是否能夠在短期內(nèi)找到新投資者；若找不到，是否會(huì)資金鏈斷裂？

運(yùn)營(yíng)不行，又沒(méi)有雄厚的資金支持，ofo的未來(lái)不得不讓人擔(dān)心。

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