交通出行進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代，ofo打出了響亮的一槍

17日，許多人關(guān)注到滴滴正式上線共享單車平臺(tái)，北京等地的用戶可通過(guò)滴滴獲取ofo等共享單車服務(wù)。同一天，ofo推出“奇點(diǎn)城市慢行交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)”，面向全國(guó)主要城市的相關(guān)管理部門開放。具體來(lái)說(shuō)，各地的交通管理部門可以在這個(gè)平臺(tái)查看ofo人工智能大數(shù)據(jù)系統(tǒng)中單車數(shù)量、軌跡、熱力潮汐圖分析等詳盡信息，進(jìn)而對(duì)共享單車進(jìn)行科學(xué)管理。在我看來(lái)，面向管理部門提供開放數(shù)據(jù)平臺(tái)，將會(huì)成為共享單車平臺(tái)的共同選擇，此舉也將改變交通出行行業(yè)。

人工智能+大數(shù)據(jù)徹底改變交通出行

交通出行行業(yè)正在掀起一場(chǎng)變革，共享出行、共享單車只是一個(gè)開始。共享汽車行業(yè)方興未艾，智能電動(dòng)汽車玩家云集，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用遍地開花，無(wú)人車也成為百度、滴滴等巨頭的重中之重。與此同時(shí)，道路、紅綠燈、停車場(chǎng)、收費(fèi)站等交通基礎(chǔ)設(shè)施也在全面智能化。

所有交通工具和基礎(chǔ)設(shè)施，都在一張大網(wǎng)里面互聯(lián)互通，最終整個(gè)交通出行的每一個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)被數(shù)據(jù)化，人、車、路三大關(guān)鍵元素都將被大數(shù)據(jù)技術(shù)所改變，未來(lái)的出行和交通將是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的。

2017年，廣州應(yīng)用了城市大腦，交警部門根據(jù)其分析，對(duì)紅綠燈時(shí)間進(jìn)行了調(diào)整，在擁堵時(shí)段增加南華中路放行時(shí)間至70秒，并拆分南華中路放行。最終數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間優(yōu)化，南華中路—寶崗大道9時(shí)—13時(shí)和15時(shí)—20時(shí)的平均擁堵指數(shù)分別下降了25.75%和11.83%。

城市大腦是阿里巴巴在2016年推出的智能城市管理平臺(tái)，一個(gè)經(jīng)典應(yīng)用就是對(duì)城市交通進(jìn)行智能化管理，其后臺(tái)應(yīng)用原理就是基于對(duì)交通大數(shù)據(jù)的分析來(lái)對(duì)出行進(jìn)行預(yù)測(cè)，再進(jìn)行智能化的調(diào)控，比如調(diào)整紅綠燈時(shí)間，或者決定一個(gè)路口是否允許左轉(zhuǎn)。城市大腦已在杭州、廣州、澳門等地應(yīng)用。

百度地圖、高德地圖作為出行的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)，一直也在致力于通過(guò)大數(shù)據(jù)來(lái)改變交通出行。百度地圖、高德地圖均會(huì)定期發(fā)布大數(shù)據(jù)報(bào)告，為各地城市的交通規(guī)劃和優(yōu)化提供參考。同時(shí)，百度地圖、高德地圖也在積極地與全國(guó)各地的交通部門合作，通過(guò)用戶出行大數(shù)據(jù)來(lái)為各地交通部門提供數(shù)據(jù)支持，這一點(diǎn)與ofo開放奇點(diǎn)數(shù)據(jù)平臺(tái)有異曲同工之妙。

大數(shù)據(jù)不只是可以直接影響一個(gè)城市的交通出行管理、優(yōu)化和規(guī)劃，還可直接幫助用戶更好地出行，比如地圖導(dǎo)航，基于大數(shù)據(jù)做好擁堵預(yù)測(cè)就可以給用戶更好的路勁規(guī)劃，智能分流，提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)，降低城市的擁堵系數(shù)。

共享單車通過(guò)大數(shù)據(jù)來(lái)做調(diào)度，同樣可以提升用戶的用車體驗(yàn)。以ofo奇點(diǎn)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)為例，它以“人、車、地點(diǎn)”三者為核心，為用戶、車輛、地點(diǎn)分別進(jìn)行畫像，加上時(shí)間因素，綜合AQI、城市人口、地表平坦程度、城市信息化、降水量、經(jīng)濟(jì)水平、公路密度、政策、氣候舒適度、擁堵指數(shù)等因素，對(duì)用車需求進(jìn)行預(yù)測(cè)并下發(fā)調(diào)度需求“指哪打哪”。通過(guò)大數(shù)據(jù)調(diào)度，ofo確保用戶可以在最短的時(shí)間內(nèi)找到可供騎行的車輛，某次上海暴雨前夕，ofo預(yù)測(cè)到某些區(qū)域出行需求將暴增，訂單將爆發(fā)，于是提前調(diào)度車輛，助力用戶暴雨前回家，同時(shí)也提升了業(yè)務(wù)量。

共享單車運(yùn)營(yíng)已進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代

2017年是共享單車進(jìn)入大量城市圈地的階段，截至目前ofo、摩拜兩家都已進(jìn)入數(shù)百個(gè)城市，2018年共享單車最重要的就是對(duì)這些城市的共享單車進(jìn)行運(yùn)營(yíng)：降低破損丟失率、減少沉默單車數(shù)量、提高單車?yán)寐??？梢哉f(shuō)，延長(zhǎng)單個(gè)單車的生命周期、提高單個(gè)單車每日產(chǎn)出，將成為共享單車平臺(tái)下一個(gè)階段的兩個(gè)核心KPI，而要做好這兩點(diǎn)，都不離不開大數(shù)據(jù)技術(shù)。

共享單車與傳統(tǒng)城市公共自行車的最大不同在于，基于LBS技術(shù)實(shí)現(xiàn)了無(wú)樁化。在沒(méi)有樁的前提下要實(shí)現(xiàn)解鎖、定位，單車需要物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，比如ofo就引入了NFC智能鎖和NB-IoT智能鎖，智能鎖的引入本質(zhì)上讓共享單車成為一張移動(dòng)的物聯(lián)網(wǎng)，可以進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)自動(dòng)采集。數(shù)億用戶安裝了共享單車App，也成為一張用戶網(wǎng)絡(luò)。此外，共享單車通過(guò)騎行歷史數(shù)據(jù)和LBS數(shù)據(jù)還可以形成一張地點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)城市的人群聚集、出行規(guī)律、交通熱點(diǎn)等等都可以有精準(zhǔn)的把握。

將單車、用戶和地點(diǎn)三類數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)，就是共享單車的核心大數(shù)據(jù)，對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘是共享單車未來(lái)的一個(gè)工作重心。此前，ofo就建立了名為“奇點(diǎn)”的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，匯聚了ofo在全國(guó)250個(gè)城市的1000萬(wàn)輛單車、2億用戶的數(shù)據(jù)。ofo通過(guò)奇點(diǎn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，在車輛調(diào)度、用戶報(bào)修響應(yīng)、沉默車和亞健康車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控等方面都做到了精細(xì)化和智能化，而從ofo的實(shí)踐來(lái)看，大數(shù)據(jù)對(duì)于共享單車的價(jià)值主要體現(xiàn)在如下方面：

1、精細(xì)化管理，提高運(yùn)營(yíng)效率。

通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，可以及時(shí)處理不活躍車輛并進(jìn)行對(duì)應(yīng)的處理。比如ofo奇點(diǎn)系統(tǒng)現(xiàn)在可以做到對(duì)城市網(wǎng)格級(jí)的監(jiān)控，可以細(xì)化到多個(gè)指標(biāo)維度，給后臺(tái)運(yùn)營(yíng)人員提供了一張運(yùn)營(yíng)地圖，進(jìn)而具備“指哪打哪”的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力，調(diào)度需求從奇點(diǎn)系統(tǒng)反饋至運(yùn)維人員終端，運(yùn)營(yíng)效率提升50%以上。

2、免押金，大數(shù)據(jù)大有可為。

共享單車押金問(wèn)題一直以來(lái)都是用戶關(guān)心的重點(diǎn)，在ofo與螞蟻金服合作基于芝麻信用免押金后，各大共享單車平臺(tái)都在努力推進(jìn)免押金服務(wù)。事實(shí)上，對(duì)于共享單車平臺(tái)來(lái)說(shuō)，基于平臺(tái)自有大數(shù)據(jù)，根據(jù)用戶的出行習(xí)慣等等進(jìn)行用戶畫像，一定程度可以做征信，進(jìn)而對(duì)部分人免押金。比如用戶在國(guó)外也有使用共享單車的歷史，就可以認(rèn)為其具備一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力，進(jìn)而輔助征信。

3、智能調(diào)度，提高賺錢能力。

通過(guò)預(yù)測(cè)不同區(qū)域的出行習(xí)慣，針對(duì)性地投放車輛，可以大幅提升單車?yán)寐?，進(jìn)而給平臺(tái)帶來(lái)真金白銀。ofo奇點(diǎn)平臺(tái)目前可以綜合AQI、城市人口、地表平坦程度、城市信息化、降水量、經(jīng)濟(jì)水平、公路密度、政策、氣候舒適度、擁堵指數(shù)等因素，對(duì)用戶出行需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，再進(jìn)行有的放矢的調(diào)度，提高車輛利用率。

通過(guò)奇點(diǎn)系統(tǒng)的應(yīng)用，石家莊、銀川、西安，車均單12月與8-9月持平。深圳、廈門、廣州、成都、鄭州12月較8-9月車均單上漲。上海某日在暴雨天氣下，訂單上漲，因?yàn)閛fo針對(duì)用戶下雨前趕回家這個(gè)場(chǎng)景，在對(duì)應(yīng)區(qū)域進(jìn)行了特定的車輛調(diào)度，大幅提高了使用率。

4、大數(shù)據(jù)開放，商業(yè)價(jià)值巨大。

共享單車大數(shù)據(jù)還可開放出來(lái)。ofo將奇點(diǎn)數(shù)據(jù)開放給管理部門只是第一步，未來(lái)，共享單車數(shù)據(jù)還可開放給地產(chǎn)公司、地鐵公司、商場(chǎng)、戶外廣告公司等等，幫助他們更好地了解一個(gè)城市不同區(qū)域的用戶聚集、出行習(xí)慣、用戶畫像等等，進(jìn)而更好地進(jìn)行選址、廣告牌設(shè)置、戶外廣告投放等等。

共享單車是交通出行不可或缺的一環(huán)，大數(shù)據(jù)對(duì)于整個(gè)交通出行行業(yè)都有很強(qiáng)的價(jià)值。事實(shí)上，不只是共享單車，未來(lái)的出行交通行業(yè)，都將進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代。

在大數(shù)據(jù)和人工智能驅(qū)動(dòng)交通出行的大趨勢(shì)下，ofo推出“奇點(diǎn)城市慢行交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)”是順勢(shì)而為，通過(guò)將關(guān)鍵數(shù)據(jù)開放給政府管理部門，有助于相關(guān)部門更有效率、更加精細(xì)和更加智能地管理共享單車。 ofo平臺(tái)的開放數(shù)據(jù)，未來(lái)也有望直接被接入到政府官方的智慧城市運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更好地聯(lián)動(dòng)式管理。可以預(yù)見(jiàn)，隨著人工智能等技術(shù)的爆發(fā)，大數(shù)據(jù)的價(jià)值在共享單車行業(yè)會(huì)有更多應(yīng)用，共享單車大數(shù)據(jù)對(duì)于整個(gè)交通出行行業(yè)也有極大價(jià)值。

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