17日,許多人關(guān)注到滴滴正式上線共享單車平臺(tái),北京等地的用戶可通過(guò)滴滴獲取ofo等共享單車服務(wù)。同一天,ofo推出“奇點(diǎn)城市慢行交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)”,面向全國(guó)主要城市的相關(guān)管理部門開放。具體來(lái)說(shuō),各地的交通管理部門可以在這個(gè)平臺(tái)查看ofo人工智能大數(shù)據(jù)系統(tǒng)中單車數(shù)量、軌跡、熱力潮汐圖分析等詳盡信息,進(jìn)而對(duì)共享單車進(jìn)行科學(xué)管理。在我看來(lái),面向管理部門提供開放數(shù)據(jù)平臺(tái),將會(huì)成為共享單車平臺(tái)的共同選擇,此舉也將改變交通出行行業(yè)。
人工智能+大數(shù)據(jù)徹底改變交通出行
交通出行行業(yè)正在掀起一場(chǎng)變革,共享出行、共享單車只是一個(gè)開始。共享汽車行業(yè)方興未艾,智能電動(dòng)汽車玩家云集,車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用遍地開花,無(wú)人車也成為百度、滴滴等巨頭的重中之重。與此同時(shí),道路、紅綠燈、停車場(chǎng)、收費(fèi)站等交通基礎(chǔ)設(shè)施也在全面智能化。
所有交通工具和基礎(chǔ)設(shè)施,都在一張大網(wǎng)里面互聯(lián)互通,最終整個(gè)交通出行的每一個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)被數(shù)據(jù)化,人、車、路三大關(guān)鍵元素都將被大數(shù)據(jù)技術(shù)所改變,未來(lái)的出行和交通將是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的。
2017年,廣州應(yīng)用了城市大腦,交警部門根據(jù)其分析,對(duì)紅綠燈時(shí)間進(jìn)行了調(diào)整,在擁堵時(shí)段增加南華中路放行時(shí)間至70秒,并拆分南華中路放行。最終數(shù)據(jù)顯示,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間優(yōu)化,南華中路—寶崗大道9時(shí)—13時(shí)和15時(shí)—20時(shí)的平均擁堵指數(shù)分別下降了25.75%和11.83%。
城市大腦是阿里巴巴在2016年推出的智能城市管理平臺(tái),一個(gè)經(jīng)典應(yīng)用就是對(duì)城市交通進(jìn)行智能化管理,其后臺(tái)應(yīng)用原理就是基于對(duì)交通大數(shù)據(jù)的分析來(lái)對(duì)出行進(jìn)行預(yù)測(cè),再進(jìn)行智能化的調(diào)控,比如調(diào)整紅綠燈時(shí)間,或者決定一個(gè)路口是否允許左轉(zhuǎn)。城市大腦已在杭州、廣州、澳門等地應(yīng)用。
百度地圖、高德地圖作為出行的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái),一直也在致力于通過(guò)大數(shù)據(jù)來(lái)改變交通出行。百度地圖、高德地圖均會(huì)定期發(fā)布大數(shù)據(jù)報(bào)告,為各地城市的交通規(guī)劃和優(yōu)化提供參考。同時(shí),百度地圖、高德地圖也在積極地與全國(guó)各地的交通部門合作,通過(guò)用戶出行大數(shù)據(jù)來(lái)為各地交通部門提供數(shù)據(jù)支持,這一點(diǎn)與ofo開放奇點(diǎn)數(shù)據(jù)平臺(tái)有異曲同工之妙。
大數(shù)據(jù)不只是可以直接影響一個(gè)城市的交通出行管理、優(yōu)化和規(guī)劃,還可直接幫助用戶更好地出行,比如地圖導(dǎo)航,基于大數(shù)據(jù)做好擁堵預(yù)測(cè)就可以給用戶更好的路勁規(guī)劃,智能分流,提升用戶體驗(yàn)的同時(shí),降低城市的擁堵系數(shù)。
共享單車通過(guò)大數(shù)據(jù)來(lái)做調(diào)度,同樣可以提升用戶的用車體驗(yàn)。以ofo奇點(diǎn)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)為例,它以“人、車、地點(diǎn)”三者為核心,為用戶、車輛、地點(diǎn)分別進(jìn)行畫像,加上時(shí)間因素,綜合AQI、城市人口、地表平坦程度、城市信息化、降水量、經(jīng)濟(jì)水平、公路密度、政策、氣候舒適度、擁堵指數(shù)等因素,對(duì)用車需求進(jìn)行預(yù)測(cè)并下發(fā)調(diào)度需求“指哪打哪”。通過(guò)大數(shù)據(jù)調(diào)度,ofo確保用戶可以在最短的時(shí)間內(nèi)找到可供騎行的車輛,某次上海暴雨前夕,ofo預(yù)測(cè)到某些區(qū)域出行需求將暴增,訂單將爆發(fā),于是提前調(diào)度車輛,助力用戶暴雨前回家,同時(shí)也提升了業(yè)務(wù)量。
共享單車運(yùn)營(yíng)已進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代
2017年是共享單車進(jìn)入大量城市圈地的階段,截至目前ofo、摩拜兩家都已進(jìn)入數(shù)百個(gè)城市,2018年共享單車最重要的就是對(duì)這些城市的共享單車進(jìn)行運(yùn)營(yíng):降低破損丟失率、減少沉默單車數(shù)量、提高單車?yán)寐???梢哉f(shuō),延長(zhǎng)單個(gè)單車的生命周期、提高單個(gè)單車每日產(chǎn)出,將成為共享單車平臺(tái)下一個(gè)階段的兩個(gè)核心KPI,而要做好這兩點(diǎn),都不離不開大數(shù)據(jù)技術(shù)。
共享單車與傳統(tǒng)城市公共自行車的最大不同在于,基于LBS技術(shù)實(shí)現(xiàn)了無(wú)樁化。在沒(méi)有樁的前提下要實(shí)現(xiàn)解鎖、定位,單車需要物聯(lián)網(wǎng)智能鎖,比如ofo就引入了NFC智能鎖和NB-IoT智能鎖,智能鎖的引入本質(zhì)上讓共享單車成為一張移動(dòng)的物聯(lián)網(wǎng),可以進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)自動(dòng)采集。數(shù)億用戶安裝了共享單車App,也成為一張用戶網(wǎng)絡(luò)。此外,共享單車通過(guò)騎行歷史數(shù)據(jù)和LBS數(shù)據(jù)還可以形成一張地點(diǎn)網(wǎng)絡(luò),對(duì)城市的人群聚集、出行規(guī)律、交通熱點(diǎn)等等都可以有精準(zhǔn)的把握。
將單車、用戶和地點(diǎn)三類數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái),就是共享單車的核心大數(shù)據(jù),對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘是共享單車未來(lái)的一個(gè)工作重心。此前,ofo就建立了名為“奇點(diǎn)”的大數(shù)據(jù)平臺(tái),匯聚了ofo在全國(guó)250個(gè)城市的1000萬(wàn)輛單車、2億用戶的數(shù)據(jù)。ofo通過(guò)奇點(diǎn)大數(shù)據(jù)平臺(tái),在車輛調(diào)度、用戶報(bào)修響應(yīng)、沉默車和亞健康車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控等方面都做到了精細(xì)化和智能化,而從ofo的實(shí)踐來(lái)看,大數(shù)據(jù)對(duì)于共享單車的價(jià)值主要體現(xiàn)在如下方面:
1、精細(xì)化管理,提高運(yùn)營(yíng)效率。
通過(guò)大數(shù)據(jù)分析,可以及時(shí)處理不活躍車輛并進(jìn)行對(duì)應(yīng)的處理。比如ofo奇點(diǎn)系統(tǒng)現(xiàn)在可以做到對(duì)城市網(wǎng)格級(jí)的監(jiān)控,可以細(xì)化到多個(gè)指標(biāo)維度,給后臺(tái)運(yùn)營(yíng)人員提供了一張運(yùn)營(yíng)地圖,進(jìn)而具備“指哪打哪”的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力,調(diào)度需求從奇點(diǎn)系統(tǒng)反饋至運(yùn)維人員終端,運(yùn)營(yíng)效率提升50%以上。
2、免押金,大數(shù)據(jù)大有可為。
共享單車押金問(wèn)題一直以來(lái)都是用戶關(guān)心的重點(diǎn),在ofo與螞蟻金服合作基于芝麻信用免押金后,各大共享單車平臺(tái)都在努力推進(jìn)免押金服務(wù)。事實(shí)上,對(duì)于共享單車平臺(tái)來(lái)說(shuō),基于平臺(tái)自有大數(shù)據(jù),根據(jù)用戶的出行習(xí)慣等等進(jìn)行用戶畫像,一定程度可以做征信,進(jìn)而對(duì)部分人免押金。比如用戶在國(guó)外也有使用共享單車的歷史,就可以認(rèn)為其具備一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力,進(jìn)而輔助征信。
3、智能調(diào)度,提高賺錢能力。
通過(guò)預(yù)測(cè)不同區(qū)域的出行習(xí)慣,針對(duì)性地投放車輛,可以大幅提升單車?yán)寐?,進(jìn)而給平臺(tái)帶來(lái)真金白銀。ofo奇點(diǎn)平臺(tái)目前可以綜合AQI、城市人口、地表平坦程度、城市信息化、降水量、經(jīng)濟(jì)水平、公路密度、政策、氣候舒適度、擁堵指數(shù)等因素,對(duì)用戶出行需求進(jìn)行預(yù)測(cè),再進(jìn)行有的放矢的調(diào)度,提高車輛利用率。
通過(guò)奇點(diǎn)系統(tǒng)的應(yīng)用,石家莊、銀川、西安,車均單12月與8-9月持平。深圳、廈門、廣州、成都、鄭州12月較8-9月車均單上漲。上海某日在暴雨天氣下,訂單上漲,因?yàn)閛fo針對(duì)用戶下雨前趕回家這個(gè)場(chǎng)景,在對(duì)應(yīng)區(qū)域進(jìn)行了特定的車輛調(diào)度,大幅提高了使用率。
4、大數(shù)據(jù)開放,商業(yè)價(jià)值巨大。
共享單車大數(shù)據(jù)還可開放出來(lái)。ofo將奇點(diǎn)數(shù)據(jù)開放給管理部門只是第一步,未來(lái),共享單車數(shù)據(jù)還可開放給地產(chǎn)公司、地鐵公司、商場(chǎng)、戶外廣告公司等等,幫助他們更好地了解一個(gè)城市不同區(qū)域的用戶聚集、出行習(xí)慣、用戶畫像等等,進(jìn)而更好地進(jìn)行選址、廣告牌設(shè)置、戶外廣告投放等等。
共享單車是交通出行不可或缺的一環(huán),大數(shù)據(jù)對(duì)于整個(gè)交通出行行業(yè)都有很強(qiáng)的價(jià)值。事實(shí)上,不只是共享單車,未來(lái)的出行交通行業(yè),都將進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代。
在大數(shù)據(jù)和人工智能驅(qū)動(dòng)交通出行的大趨勢(shì)下,ofo推出“奇點(diǎn)城市慢行交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)”是順勢(shì)而為,通過(guò)將關(guān)鍵數(shù)據(jù)開放給政府管理部門,有助于相關(guān)部門更有效率、更加精細(xì)和更加智能地管理共享單車。 ofo平臺(tái)的開放數(shù)據(jù),未來(lái)也有望直接被接入到政府官方的智慧城市運(yùn)營(yíng)平臺(tái),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更好地聯(lián)動(dòng)式管理。可以預(yù)見(jiàn),隨著人工智能等技術(shù)的爆發(fā),大數(shù)據(jù)的價(jià)值在共享單車行業(yè)會(huì)有更多應(yīng)用,共享單車大數(shù)據(jù)對(duì)于整個(gè)交通出行行業(yè)也有極大價(jià)值。
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