谷歌Waymo發(fā)布無人車成績單：上路或已不遠了？

Waymo（谷歌旗下的自動駕駛汽車品牌）的2017年路測報告（ disengagement report）已經(jīng)出來，結果看起來不錯。

作為允許在公共道路上測試自動駕駛汽車的一個條件，加利福尼亞州要求無人車開發(fā)者定期提交所謂的脫離接觸報告。盡管聽起來像菲利普·迪克（Philip K. Dick）的科幻電影或早期的獨立搖滾樂隊，但該報告能夠準確顯示在公共道路上，無人車的測試駕駛員在測試過程中不得不介入自動駕駛汽車操作的次數(shù)，即所謂的脫離次數(shù)。

脫離接觸報告是衡量一個公司的平臺在現(xiàn)實世界中有效性的有趣指標，在本文所提及情況下，它展示了Waymo的。報告統(tǒng)計了2016年12月至2017年11月期間 Waymo車輛自主駕駛過程中發(fā)生的脫離次數(shù)，相對于旅行的公里數(shù)來說，事故的次數(shù)相當少。

“除了在我們的私人測試賽道上開展模擬駕駛，我們正在25個城市進行400萬英里的測試，建設我們經(jīng)驗最豐富的駕駛員隊伍。我們的低脫離率顯示我們的技術在持續(xù)改善，”Waymo發(fā)言人在路演中發(fā)表聲明說。

Waymo報告說，2017年，在加利福尼亞州352,544.6英里的測試行程中車輛中有63次脫離事件。折算為每千里行程大約0.18次的脫離，這個數(shù)字相當不錯。對比而言，通用汽車的無人車在大約125,000英里的行程中有105次脫離。

Waymo的脫離報告也進一步分析了每次事件的具體情況，進一步說明是什么導致了每次脫離，以及發(fā)生在什么樣的道路、測試駕駛員手動控制車輛需要多長時間。 2017年，Waymo的大部分脫離事件都是由于車輛不必要的提醒，或者感知差異和硬件差異。

讓人驚訝的是，由于其他司機肆意行事導致的脫離，本年度只有一次記錄。 絕大多數(shù)的事件發(fā)生在普通街道上，只有六次在高速公路上發(fā)生。在幾乎所有的事件中，測試駕駛員都在不到一秒的時間內(nèi)掌握了控制權。

這一切意味著什么呢？ 這意味著雖然無人車在過去的幾年中走過了很長的一段路，但我們還有很長的路要走，才能真正讓我們的無人車獨立行駛，然后我們自己可以完全脫身。

本文由羅超頻道翻譯至【cnet】，

原文作者：【KYLE HYATT】

原文鏈接：

【https://www.cnet.com/roadshow/news/waymo-releases-its-autonomous-driving-report-card-for-california/】

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