哈羅單車財大氣粗宣布芝麻分650免押金，摩拜ofo該怎么接招？

哈羅單車今日宣布對芝麻分650以上不再收199元的押金，通過支付寶“掃一掃”即可解鎖并免押金騎行，預(yù)計年底信用免押金可覆蓋1.6億騎行用戶，免除押金金額超過300億元。此舉勢必會倒逼摩拜ofo在更大范圍跟進(jìn)免押金節(jié)奏。免押將成為行業(yè)標(biāo)配。

去年12月，哈羅單車獲得D1輪高達(dá)3.5美元億元的融資，阿里系變身哈羅單車最大股東，免除300億押金算是小菜一碟，但對高度依賴押金的ofo和摩拜來說就很痛苦了。

眾所周知，去年下半年以來，隨著酷騎和小藍(lán)單車相繼發(fā)生資金鏈斷裂，共享單車行業(yè)發(fā)生多起押金難退的現(xiàn)象，導(dǎo)致約15億元用戶押金無法退回，波及六七百萬單車用戶，引發(fā)外界對共享單車的動輒收取用戶幾十億押金的商業(yè)模式一片撻伐，ofo和摩拜繼續(xù)收取押金就顯得十分尷尬。

從2017年11月至2018年1月這三個月間，ofo屢次被傳企業(yè)資金鏈吃緊、用戶押金被挪用等消息。甚至還有媒體爆料ofo公司賬戶上可用資金僅剩不到6億元人民幣，現(xiàn)金僅能支撐一個月。

據(jù)悉，ofo目前已經(jīng)有25個城市支持信用免押騎行模式，此外，ofo的大股東滴滴出行也推出青桔單車，并在成都、東莞、佛山、南昌、合肥等上線，主打的就是免押金牌。

相比之下，摩拜在免押金方面則顯得誠意不足。摩拜免押金只與投資方騰訊合作，但僅對新注冊的騰訊信用分630分以上的摩拜用戶開放，由于摩拜的押金高達(dá)299元，引發(fā)外界普遍質(zhì)疑其過度依靠押金的商業(yè)模式。

筆者認(rèn)為，在這種情況下，用戶對于繼續(xù)交押金會導(dǎo)致用戶大量流失，逼得摩拜和ofo也必須跟進(jìn)擴(kuò)大免押金范圍，但勢必會加劇資金壓力，行業(yè)洗牌恐在所難免。

2017年8月，交通部等10部門聯(lián)合出臺《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確鼓勵“共享單車運(yùn)營企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)”?？梢灶A(yù)判，哈羅大張旗鼓地宣布在全國180個城市大規(guī)模全面實(shí)施免押金，勢必會逼迫全行業(yè)進(jìn)入全面免押金時代，免押將成為行業(yè)標(biāo)配。

然而值得一提的是，押金可能改換其他形式繼續(xù)收取，比如摩拜和ofo均取消了“1元月卡”，恢復(fù)到20元/月，單次騎車價格穩(wěn)定為1元。此外，摩拜的季卡、半年卡和年卡也同時漲價，其中包年騎行要240元。

押金雖沒了，包年費(fèi)卻出現(xiàn)了，可謂換湯不換藥，這在宣布芝麻700分免押金的小藍(lán)單車身上發(fā)生過，然而隨著小藍(lán)單車停止運(yùn)營，用戶當(dāng)初購買的包半年卡，全年卡都化為泡影，可見隱藏的商業(yè)風(fēng)險仍然不可小覷。（完）

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