最近的資本市場(chǎng),可以說是動(dòng)作不停,先有餓了么傳言將被阿里95億美元收購(gòu),后有ofo獲得8.66億美元融資,沒過多久,滴滴也宣布融資100億打造自己的“外賣王國(guó)”,而今日,美團(tuán)也宣布了自己的打車業(yè)務(wù)新動(dòng)靜:
美團(tuán)打車從明日起正式登陸上海,上線期間,司機(jī)在6–24點(diǎn)期間,在線滿10小時(shí),接夠10單,即可拿到600元保底收入,超過600,還將獎(jiǎng)勵(lì)200元,并且開城前三個(gè)月全部司機(jī)免抽成,只收每單5毛的信息費(fèi)”??磥?,當(dāng)日美團(tuán)的 “滅餓除滴”任務(wù),是勢(shì)在必行。
作為長(zhǎng)期做外賣業(yè)務(wù)的美團(tuán),又是哪里來的底氣,來兌現(xiàn)自己的“海口”呢?
首先,我們要知道的是,美團(tuán)打車業(yè)務(wù)早已不是一天兩天計(jì)劃內(nèi)的事了,從去年的2月份開始,美團(tuán)在南京就開始上線了一項(xiàng)新功能:
在美團(tuán)app里面,可以打車,而這些車,是美團(tuán)自己運(yùn)營(yíng)的服務(wù)車,在南京試點(diǎn)了10個(gè)月左右,美團(tuán)的打車業(yè)務(wù)開始慢慢走上了新的軌道,也開始擁有了一直200人左右的打車團(tuán)隊(duì),日訂單量也不少,最多的時(shí)候還突破了10萬單,雖然不敵滴滴的十分之一,但也確實(shí)看到了用戶需求入口。
在南京試點(diǎn)成功以后,美團(tuán)不斷延伸新的城市,從北京,上海,成都,杭州到福州,都開始進(jìn)行了布局,而且,據(jù)了解:
王興擬砸10億美元用來做打車,而且非常有信心能成功。
其次,一直以來,美團(tuán)靠補(bǔ)貼來維系顧客忠誠(chéng)度,在一定的程度上,并不被很多人所看好,然而,在最新的財(cái)報(bào)顯示:
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)2017年總收入達(dá)到了54億美元,折合人民幣約為342億美元,線上日訂單量超過了2700萬,而GMV則達(dá)到了3613億人民幣,比2016年同期增長(zhǎng)了50%”,可以說,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)不再是虧損狀態(tài),已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡了。
“羅超頻道”一直秉持一個(gè)觀點(diǎn),就是王興和他率領(lǐng)的美團(tuán)鐵軍,是中國(guó)最擅長(zhǎng)持久戰(zhàn)的互聯(lián)網(wǎng)公司,現(xiàn)在已到了第十個(gè)年頭,不上市,但業(yè)務(wù)發(fā)展卻越來越龐雜,王興就像一個(gè)長(zhǎng)跑選手,耐力很強(qiáng),熬死了對(duì)手。所以不論是酒店旅游還是出行市場(chǎng),美團(tuán)都在大家意想不到的時(shí)候(市場(chǎng)已經(jīng)趨于穩(wěn)定的時(shí)候)再入場(chǎng),而不是求最先入場(chǎng)。做打車,看上去已經(jīng)沒戲了,但美團(tuán)偏要做。
美團(tuán)做打車業(yè)務(wù)的邏輯很容易理解:用戶要消費(fèi)外賣之外的生活服務(wù),去住酒店,去吃飯K歌,去看電影…都需要出行。美團(tuán)希望在用戶生活服務(wù)消費(fèi)前后,順便用其出行服務(wù),所謂“一體化解決”。
除此以外,更重要的是,美團(tuán)也受到不少資本家的青睞,在2017年的10月份,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)獲得了騰訊40億美元的融資,這筆資金,可以說給了美團(tuán)更大的底氣去擴(kuò)充新的業(yè)務(wù)。
如今,新零售跨界運(yùn)營(yíng)日益成為了風(fēng)潮,從衣食住行,可以說是面面俱到,為了獲取更多的流量入口,美團(tuán)自然也不甘示弱,而且據(jù)統(tǒng)計(jì):“在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)活躍的用戶,超過30%有出行需求”在外賣市場(chǎng)早已領(lǐng)先的美團(tuán),打車業(yè)務(wù)無疑是順手而為的事,至于未來發(fā)展得怎么樣,我們不妨拭目以待。
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