阿里全資收購餓了么，新零售戰(zhàn)場再一次的躍遷

95億美元，這是中國互聯網歷史上最大一筆單筆收購！

4月2日上午，阿里巴巴集團、螞蟻金服集團與餓了么聯合宣布，阿里巴巴已經簽訂收購協(xié)議，將聯合螞蟻金服以95億美元對餓了么完成全資收購。至此，傳聞成真，阿里新零售在本地生活服務領域再次如虎添翼。

一、阿里本地生活服務新范式：“到店+外賣+零售”

以新零售之刃，重塑本地生活服務全新范式。

所謂“新零售”，講究的便是線上線下全渠道打通與協(xié)同。而阿里對餓了么的全資收購，意味著其對高頻餐飲服務的絕對重視，將以此為新零售突破口，大舉切入本地生活服務領域。

而餓了么在其中扮演至關重要的角色，無疑成為阿里對本地生活服務領域進行全線進攻的利刃。以餓了么的“到家”，結合口碑的“到店”，無疑吹響了阿里在本地生活服務領域新范式的一聲號角。

本質上，餓了么扮演了阿里新零售八縱戰(zhàn)略中的重要流量入口角色。

在《新零售新消費新生活——歡迎餓了么加入阿里大家庭》的全員郵件中，阿里巴巴CEO張勇曾談及，餓了么領先的外賣服務是本地生活服務領域重要的切入點，與口碑的到店服務，將形成顯著的化學反應。

外賣到家不僅能與口碑到店業(yè)務形成強協(xié)同，而且更是生活服務入口中的入口。據美團點評披露數據顯示，美團外賣的日訂單量約占美團點評總訂單量的三分之二。

以新零售視角看，外賣的消費頻次要高于電商板塊中相對最高頻的生鮮，更高于阿里戰(zhàn)略投資的銀泰、大潤發(fā)、三江購物等百貨、商超。

老祖宗講話，民以食為天。無論生鮮亦或外賣，都投射于解決用戶“飲食圈”的問題，而相較于生鮮蔬果而言，面對現代都市人群的快節(jié)奏生活，外賣所解決的就餐問題顯然更為剛需。

同時，在流量已是稀缺資源的互聯網下半場，餓了么這一高頻流量入口，價值增量可見一斑。相較阿里其他戰(zhàn)略投資的諸如三江等百貨商超，外賣屬于更高頻的消費業(yè)態(tài)，易觀數據顯示， 2017年12月月活人數達到4505萬人的餓了么，與這些線下百貨商超的流量價值相比，顯然更勝一籌。

二、“小時級”倉配體系，將成阿里新零售核心基礎能力

在皓哥看來，餓了么所擁有的同城即時物流基礎設施與阿里新零售戰(zhàn)略簡直吻合的天衣無縫。

透過現象看本質，30分鐘生活圈嵌套阿里新零售價值非同小可。

外賣已成O2O體量最大、最有價值的“黃金地帶”。餓了么創(chuàng)始人張旭豪曾談道：未來，其或將世間萬物，接入所有人的30分鐘生活圈，即時配送體系也會向全品類擴展，而此戰(zhàn)略，亦正與阿里新零售“三公里理想生活圈”藍圖戰(zhàn)略不謀而合。

第一，餓了么的“上位”，將令3V1市場格局更“顯性”。其與口碑、支付寶的流量、場景協(xié)同，形成口碑+餓了么+百度外賣的組合拳，進一步擴張市場份額，為美團外賣帶來“高壓力”。

第二，餓了么依托外賣服務形成的本地即時配送網絡，將和盒馬“半小時達”、“天貓超市一小時達”等服務協(xié)同，構建阿里新零售生態(tài)背后的底層基礎設施。

第三，除去食物商品，但凡能擁有前置倉的品類，諸如服裝、生活用品、數碼3C等，都能夠以此配送網絡，實現分鐘級送達。

與此同時，高效快捷的物流配送，將帶來顆粒度更高的極致購物體驗。

一來，“分鐘級物流”更快更新鮮。相比一日三送、次晨達，新零售在分鐘級物流支撐下，將突破電商配送速度的極限。

二來，強大物流網絡，將進一步擴展服務品類，疊加多元化選擇的可能性。屆時，外賣的配送網絡將不僅用于外賣，諸如燈泡、充電線、創(chuàng)口貼等應急需求問題的解決，也將成為趨勢。

三來，如此這般的“新物流”毫無疑問將提升消費者的幸福感。從原先成本導向轉為如今用戶導向，不失為一步好棋。有人就有流量，規(guī)模效應遲早會實現。商家從最近倉庫、門店發(fā)貨，通過倉儲前置、便利店業(yè)態(tài)等新物流體系，縮短配送距離，將大大提升用戶購物的快感。

此外，300萬注冊的蜂鳥配送員體系，亦將成為阿里新零售中物流末端毛細血管的“士兵營”。

阿里新零售版圖的鞏固與拓展中，餓了么強大的配送體系和物流技術將是不可或缺的底層基礎設施。其依托外賣服務形成的龐大立體的本地即時配送網絡，將和阿里旗下物流服務協(xié)同，使物流配送從“天”進階 “小時”，成為支撐本地生活服務升級的關鍵基礎設施，驅動線上線下體驗的升級。

比如，海瀾之家聯合美團外賣，實現服裝1小時達。餓了么與阿里的“血緣至親”也將讓用戶在傳統(tǒng)快遞之外，能選擇同城即時配送，從而使得懶人經濟發(fā)揮更為極致。

三、引領全行業(yè)變革方向，新零售戰(zhàn)場的躍遷

物流模式的進階，本質上是以阿里為代表的電商平臺向新零售的大步邁進。

整體看這個時代，新零售的迅速崛起背后不乏兩大誘因：一是電商持續(xù)多年高速發(fā)展，增長遇到瓶頸；二是單純的線上電商無法很好滿足用戶體驗的訴求，而線下恰好可以更好的對其滿足。所以，馬云所提出的新零售，讓線上線下渠道深度“擁抱”顯然會成為大勢所趨。

而之于線上、線下的全渠道融合，將不僅止于先前中心倉的物流配送。餓了么這一龐大的蜂鳥配送體系，將傳統(tǒng)快遞物流配送中，將大區(qū)中心倉的貨物運送至城市落地倉，再由快遞員末端配送的網狀結構，變更為同城即時物流點對點的直接配送。

譬如，你所購買的衣服，不見得要從總部發(fā)貨到你手中，而是從你的市區(qū)、甚至離你最近的百貨門店直接為你配送。

如此更優(yōu)的商品物流配送，將縮短“人”與“貨”的物理距離，帶來更加極致的體驗，重構“人貨場”三個核心要素，達到物流模式的進階。

每一次消費變革，都孕育著巨大的發(fā)展機遇，并重構市場的競爭格局。

十年前，京東以B2C模式打法，堅持自建物流配送體系，以一日三送的“極致體驗”搶占消費者心智。

今天，新零售取代純電商，阿里全資收購餓了么，就此布局的“分鐘級物流”或將替代曾經的“一日三送”，成為定義新極致物流體驗的“代表作”。諸如其一手打造的新零售界網紅“盒馬生鮮”，已在兩年內開出35家門店。至此，市場也將面臨重新洗牌，行業(yè)格局亦待重構。

可以預見的是，商業(yè)大環(huán)境的變革，已逐漸在各個領域引發(fā)連鎖反應。因此，正如比爾·蓋茨所言：“人們常常將未來兩年可能出現的改變看得過高，但同時又把未來十年可能出現的改變看得過低?！卑⒗飳Υ擞兄h的謀求，無疑將獲得更“尊貴”的“入場券”。

不積跬步，無以成江海。阿里對餓了么的收購，亦是旨在不斷推動商業(yè)基礎設施的整體完善，以及消費體驗的全面提升。如今，其已形成一張以人為中心，新消費新生活的大協(xié)同網絡。

四、結語

以餓了么的“到家”和口碑的“到店”為核心力量的本地生活服務體系升維，將再一次把新零售新消費新生活的商業(yè)協(xié)同推進到一個新高度，引領全行業(yè)的變革方向。

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