最近互聯(lián)網(wǎng)圈很熱鬧，先是馬云大叔以95億美金吃下了餓了么，而巧合的是，餓了么對(duì)手美團(tuán)卻以37億美金將摩拜單車收入囊中，為此不少網(wǎng)友表示：王興終于抱得美人歸！
我想直接談一下自己的一點(diǎn)思考與判斷：跟過(guò)去一段布局移動(dòng)出行一樣，收購(gòu)摩拜，不但有美團(tuán)非常順暢的商業(yè)邏輯，有高度互補(bǔ)性。同時(shí)，它也是這個(gè)周期行業(yè)整合、新舊經(jīng)濟(jì)融合的必經(jīng)。某種程度上，即便沒(méi)有什么馬化騰撮合，王興也一直在等一個(gè)“胡瑋煒”。相信這樣一說(shuō)，不少網(wǎng)友們都能理解了！
王興為何選擇了摩拜，摩拜與王興來(lái)說(shuō)，有何種意義呢？
共享單車陷入了自身的困境，作為一種短途的代步工具。單車必須為市民提供便捷和廉價(jià)，同時(shí)還有騎乘體驗(yàn)，目前哈羅單車的騎乘體驗(yàn)就比摩拜和小黃車好，這應(yīng)該是哈羅的明顯優(yōu)勢(shì)。同樣的價(jià)格用戶肯定會(huì)選擇哈羅，當(dāng)然單車的投放點(diǎn)和數(shù)量也很重要?，F(xiàn)在多個(gè)城市都曝出單車堆積成山，這是一種資源浪費(fèi)，共享單車品牌必須與相關(guān)部門協(xié)調(diào)好，解決眼下的諸多詬病。
盡管王興并未給出進(jìn)一步的看法，但是對(duì)于從天使投資到模式考慮都早已涉及其中的王興，顯然是對(duì)共享單車有更多的“迷戀”。而與其看著別人玩，為什么不自己親自上陣？何況，美團(tuán)要做的正是超級(jí)入口、超級(jí)生活服務(wù)平臺(tái)，共享單車本就是其中一環(huán)，從這個(gè)角度說(shuō)，收購(gòu)摩拜，其實(shí)是美團(tuán)順理成章的補(bǔ)齊了自己的拼圖，與打車一道快速充實(shí)美團(tuán)的出行矩陣，讓超級(jí)生活服務(wù)的贏面更大。
而巧合的是美團(tuán)如今正在向滴滴開(kāi)戰(zhàn)，那么問(wèn)題來(lái)了，在美團(tuán)尚未收購(gòu)摩拜之前，之前傳出美團(tuán)準(zhǔn)備在香港IPO,估值為600億美金，600億美金意味著什么？就是排在BATJ之后，位于互聯(lián)網(wǎng)二梯隊(duì)之首的公司。
而同時(shí)王興也表示：美團(tuán)的核心優(yōu)勢(shì)在于生活服務(wù)，而這是一塊非常大的領(lǐng)域，可以說(shuō)，美團(tuán)能做的業(yè)務(wù)很多，當(dāng)然了，我們的夢(mèng)想就是打造美團(tuán)自己的生態(tài)！
也有網(wǎng)友表示：王興是一個(gè)非常強(qiáng)勢(shì)的人，從當(dāng)年做團(tuán)購(gòu)的時(shí)候就看的出，他不愿做馬云的小弟！
關(guān)于美團(tuán)收購(gòu)摩拜，很多網(wǎng)友表示：摩拜一直虧損，而美團(tuán)打車又深陷滴滴戰(zhàn)局，其實(shí)這一系列動(dòng)作，只不過(guò)是王興為美團(tuán)上市，做一個(gè)鋪墊而已？
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